問答

皇冠,克萊斯勒3000C,林蔭大道。何者性價比更高?

提問者:綢繆Pubby世2013-07-14 00:00

比較三者車型的最低配置款。

最佳答案

  因為300C即將去世,林蔭大道也奄奄一息,那他們和皇冠比較完全不合適,最合適的是和寶馬奔馳的中低端、奧迪A6做比較,因為在亞洲市場(除中國)他們價格相差不大。   價格:皇冠的價格比奧迪厚道多了,雖然奧迪A6L現(xiàn)在比皇冠貴了20萬,但在香港市場上,它們的價格是一樣的。A6L在大陸比皇冠貴,只能說名大眾心太黑。那些買A6L的人,多花了20萬并沒有得到更多東西。   質(zhì)量和可靠性,奧迪早就臭名昭著了,很好的繼承了大眾車質(zhì)量不可靠,小毛病多的“優(yōu)良傳統(tǒng)”。另外在設(shè)計上還存在重大缺陷,例如變速箱的問題至今沒有解決。   而皇冠的質(zhì)量,起碼到目前為止還是有口皆碑的,國產(chǎn)之后,就看豐田對待中國市場的態(tài)度了。目前來看,奧迪在質(zhì)量方面比皇冠還差的遠。   其次,配置方面。奧迪縮水太厲害,新A6L的靈魂----FSI發(fā)動機,國產(chǎn)后被老A6的發(fā)動機取代,新一代的車型卻用老發(fā)動機,新A6L配用這個“新” 字嗎?另外,奧迪的招牌,Quattro四輪驅(qū)動系統(tǒng)被拿掉了,只剩下一輛前輪驅(qū)動的A6L孤零零的站在后輪驅(qū)動的豪華車隊伍中,濫竽充數(shù)。更可笑的是,已經(jīng)長的奇怪的車身拿到中國后又被莫名其妙的,硬生生的拉長了一截,以犧牲車身強度,增加油耗,降低操控性的代價換來對腐敗公仆大肚子的照顧,可悲可笑。更可笑的是,A6L后坐的噪音居然比前座還高,A6L不是號稱重點照顧后排乘客么? 可笑 而皇冠,除了發(fā)動機對應(yīng)中國油品質(zhì)量而做出功率上的調(diào)整,和由于中國法律原因未能裝備ASF頭燈之外,其他目前還沒發(fā)現(xiàn)有明顯縮水的地方。紅外夜視系統(tǒng)在國產(chǎn)的馬杰斯特版皇冠(紅旗HQ3)上是標準配置。   動力,奧迪遠不如皇冠,國產(chǎn)車中3.0排量的車,在動力方面能和皇冠比比的也就BMW 530I了.   在重量相當?shù)那闆r下,同排輛的A6L 3.0的0-100公里加速比皇冠慢了整整兩秒,可以說動力性能比皇冠低了一個檔次,新車用老發(fā)動機就是這個結(jié)果~   操控性,讓前輪驅(qū)動的,被拉長了的,用老發(fā)動機的A6L與和凌志GS300同底盤,同發(fā)動機的后輪驅(qū)動的皇冠比操控,對奧迪太不公平了。   在這個級別的車中,在奔馳E-CLASS國產(chǎn)之前,國產(chǎn)車中能和皇冠比比操控的也只有另一輛FR----BMW 530I。   油耗,不要說買這個級別車的人不考慮油耗,且不說誰的錢也不是大風刮來的(買A6L的腐敗公仆們除外,碩鼠們揮霍的是人民的血汗,再大的款也不能跟公款斗),就說國家目前號召的建設(shè)節(jié)約型社會,車子的油耗也是我們必須要考慮的因素。   在油耗方面,皇冠是這個級別車子的標桿。   另外,皇冠低調(diào)內(nèi)斂的外形,人性化的車廂設(shè)計,向凌志看齊的安靜性(用某人的話說,三臺皇冠放一起都比一臺PASSAT V6的噪音。,等等等等,都是奧迪難以望其項背的。   最后,也是最重要的一點----品牌價值。我只能這么說,當年國內(nèi)高檔車的代名詞就是3.0----皇冠3.0,二十年前的中國,在牌子上能和皇冠3.0相提并論的有幾個,那時候的奧迪是個什么熊樣,什么檔次,比比當年的皇冠3.0和奧迪100就知道了,那個年代,誰要是拿奧迪來跟皇冠比檔次,會被人當成白癡的。

回答者:yangbeyond2016-07-14 00:00

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    提問者:心不再依舊2013-04-25

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報價:25.08-89.96
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