提問者：speatech2013-04-02 00:00
途安2.0，這臺發(fā)動機（簡稱BJZ），屬于大眾EA113系列的水冷直列四缸四沖程電噴自然吸氣發(fā)動機，缸體材料為鑄鐵，缸蓋材料為鋁，單頂置凸輪軸，每缸2氣門，歐4排放標準，排氣量1.984L ，缸徑82.5mm，沖程92.8mm，壓縮比10.3，最大功率85kW/5200 rpm，最大扭矩170N. m/4000 rpm，大沖程小缸徑SOHC的特點決定了這款發(fā)動機屬于“扭矩型”選手而非“功率型”選手。 這款發(fā)動機的硬件和PASSAT B5 2.0的BFF發(fā)動機完全相同，不同的是發(fā)動機管理系統(tǒng)（以下簡稱ECU）BFF使用的是BOSCH公司的ECU，使用空氣流量計直接計算發(fā)動機進氣量（負荷）；而BJZ使用西門子公司的ECU使用進氣壓力傳感器間接估算發(fā)動機進氣量（負荷）。可以說是在BFF的基礎(chǔ)上結(jié)合新JETTA的RSH發(fā)動機技術(shù)發(fā)展出的一臺具有中國特色的發(fā)動機；JETTA的國產(chǎn)兩閥發(fā)動機一直使用西門子的進氣壓力傳感器型的ECU，多年來這套系統(tǒng)一直以皮實耐用著稱，口碑相當好，而現(xiàn)在這套系統(tǒng)應(yīng)用到速騰上，看來是要把JETTA二代“皮實”的特點延續(xù)到5代車上了。比BFF少2N.m的扭矩換來了更高的可靠性和更低的故障率，看來也是相當?shù)闹档谩? 可見，盡管在發(fā)動機的動力輸出方面，大眾2.0L發(fā)動機最大馬力115hp/5400rpm，低中轉(zhuǎn)速范圍時具有172Nm的峰值扭矩，無法滿足你的越野激情，但這是一個恰到好處的數(shù)字，2.0L發(fā)動機的雖然最大功率比同排量的日韓系車要低15KW左右，但最高速一般都高于那些同排量自然進氣的日韓系車。在城市代步用車中，搭載了這款發(fā)動機的車型會給你充裕的動力和極其節(jié)省的油耗。 這款發(fā)動機的力量輸出集中在中低轉(zhuǎn)速，起步很輕松。轉(zhuǎn)速攀升到3000rpm時便開始明顯放緩，這也是很多人說大眾2.0L發(fā)動機“肉”的原因，不過每到上班堵車的時候，看著不斷跳躍的發(fā)動機轉(zhuǎn)速表，心里想著油箱內(nèi)還有多少“存貨”，就不由得羨慕起開著2.0排量大眾車的人，小缸徑大沖程，怠速低聲音小，簡直就是完美的堵車用品，這不是一臺能夠讓你飛馳超越的發(fā)動機，因此你不必為它付出更多的維護資金。
回答者：johnson200812016-04-02 00:00
不是進口的，但應(yīng)該說是“在中國制造”而非“中國制造”。因為關(guān)鍵的主要部件全部是進口的，只有一些次要的部件是在國內(nèi)采購的，以實現(xiàn)國產(chǎn)化降低成本。但是裝配的工藝還是值得信賴的!
提問者：小傻瓜寶貝872013-09-07
新款途安沒有發(fā)動機啟停系統(tǒng)，如果我的答案對您有所幫助，請設(shè)為最佳答案。謝謝！
提問者：lwindi2017-01-04
故障現(xiàn)象：大眾途安發(fā)動機噼里啪啦異響。故障原因;1.氣門液壓頂筒。2.高壓泵。3.正時鏈條，正時鏈條張緊器。故障排除：1.準備工（起子，扳手，聽診器，等。）2.將車子啟動，并加速，確定聲音所發(fā)出的部位，然后用聽診器仔細聽
提問者：ZHOUYUN22332013-02-24
大眾1.4Tsi這款發(fā)動機裝備了多款車型，高爾夫，寶來，新帕薩特，朗逸，奧迪，等等，扭矩超強操控好，由于采用的技術(shù)比較先進，所以保養(yǎng)費用相對較高，但是它的環(huán)保水平也是最高的，二氧化碳排放極低，值得推薦
提問者：simle20132013-05-27
您好！1.途安1.8T是水冷，而且加裝停車輔助冷卻系統(tǒng)，不需要停車怠速運行；2.至于加裝ESP、氙氣大燈維修站不提供上述改裝，可到專業(yè)改裝店具體咨詢；3.途安上市這么多年總體口碑良好，只要定期維護，故障率很低。
提問者：憤怒中的刀2013-02-28
途安發(fā)動機不需要更換正時皮帶，因為途安使用正時鏈條，免維護�！ ”ｐB(yǎng)手冊上顯示廠家為上海大眾途安車型提供了2年或六萬公里的整車質(zhì)保服務(wù)，兩者以先到達者為準。在整車質(zhì)保期方面，上海大眾途安與大多數(shù)同級車的公里數(shù)一樣，為
提問者：e5d78xo5gr2016-11-01
