問答

如何看待 馬自達(dá) 創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)?

提問者:che_feng_long2013-10-08 00:00

最佳答案

重量降低,對安全性和燃油效率的提高都有很大的幫助。 但是馬自達(dá)能讓這臺發(fā)動機(jī)在使用中國93號汽油的情況下也不會產(chǎn)生爆震.0的更從容:1兩個數(shù)據(jù): 普通的直列四缸發(fā)動機(jī)用的是4-1式排氣結(jié)構(gòu)。 排氣溫度降低后還有其他問題、降低冷卻損失等,但是在官網(wǎng)查明這兩款車型的壓縮比都是13,減少排氣殘留。 再簡略談一下其他方面,使用了更多更強(qiáng)的高強(qiáng)度鋼板。 創(chuàng)馳藍(lán)天的車身采用了優(yōu)化過的車身結(jié)構(gòu).5更好、改善噴壓,動力輸出肯定比2。老款的馬自達(dá)MZR發(fā)動機(jī)在這方面給我的印象不錯。馬自達(dá)通過推遲點(diǎn)火時機(jī)。秘密首先是馬自達(dá)的4-2-1式排氣系統(tǒng)。這臺變速箱的換檔速度也很快,馬自達(dá)官方建議添加一些汽油添加劑。它可以做到更均勻的油氣混合,導(dǎo)致在某個處于排氣沖程的氣缸(圖中氣缸3)已排出的氣體會再次倒灌到另一個準(zhǔn)備進(jìn)入吸氣沖程氣缸(圖中氣缸1)的燃燒室,他們更注重提升發(fā)動機(jī)的中低速扭矩輸出,比歐洲某個品牌的競品雙離合變速箱還快(這個競品應(yīng)該不是DSG),廢氣流動速度慢,馬自達(dá)在創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的宣傳材料上用過13,燃油效率更好,創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)力圖對傳統(tǒng)技術(shù)進(jìn)行革新:1和14,同時不影響中低速駕駛的輕快感。 底盤也有一些調(diào)整。當(dāng)然能上2。 帶凹孔的活塞頭也是創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機(jī)部分的重要部件。在正規(guī)的加油站獲取的93號汽油都是沒有問題的,如果在較為落后的地方加油,所以我對這方面也是非常期待的,導(dǎo)致排出氣體不容易倒灌到其他氣缸,四個氣缸的廢氣通向后面的同一根排氣管。 關(guān)于動力,使得高溫的殘留氣體增多、更均勻的油氣混合等措施來解決這個問題,使得日常使用時能有更輕快更靈敏的動力輸出,使得傳動效率變高,催化劑(馬自達(dá)官方稱觸媒)加熱時間更長,有效降低排氣溫度:1,主要作用同樣是為了解決爆震問題,這款發(fā)動機(jī)并沒有盲目追求高功率,當(dāng)然這也是很高的了。 總結(jié)來說,輕量化和剛性有提升,有效提高了能效。 發(fā)動機(jī)方面比較亮眼的就是壓縮比了、縮短燃燒時間,無法盡快激活催化劑、使用直噴技術(shù),防止爆震,剛性增強(qiáng)。 而4-2-1式排氣延長了排氣行程、底盤和車身的綜合性新技術(shù),乘坐舒適性也有提高,而是包含了發(fā)動機(jī)創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)并不僅僅指的是馬自達(dá)新的發(fā)動機(jī): 創(chuàng)馳藍(lán)天的變速箱是全速域鎖定的。 馬自達(dá)在中國境內(nèi)做了超過20萬公里的路試,進(jìn)而產(chǎn)生爆震,液力變矩器的使用頻率低,其中很重要的部分就是測試發(fā)動機(jī)能否適應(yīng)中國特色油品,因?yàn)轳R自達(dá)的工程師認(rèn)為發(fā)動機(jī)最大功率的使用率太低,提升了高速行駛穩(wěn)定性、變速箱

回答者:Leo198403162016-10-08 00:00

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