問答

汽車的發(fā)動機為什么只能裝在車的前部?

提問者:fulihui2016-03-29 00:00

如題

最佳答案

也可以裝載中間或者后面,保時捷911系列就是后置發(fā)動機汽車的傳動系統(tǒng)布置可以分為五類:發(fā)動機前置后輪驅(qū)動(fr)、發(fā)動機前置前輪驅(qū)動(ff)、發(fā)動機中置后輪驅(qū)動(mr)、發(fā)動機后置后輪驅(qū)動(rr)和四輪驅(qū)動(4wd)。 ■前置后驅(qū)(fr) 最早期的汽車絕大部分采用fr布局,現(xiàn)在則主要應用在中、高級轎車中。fr的優(yōu)點是:軸荷分配均勻,即整車的前后重量比較平衡,操控穩(wěn)定性較好。缺點是:傳動部件多、傳動系統(tǒng)質(zhì)量大,貫穿乘坐艙的傳動軸占據(jù)了艙內(nèi)的地臺空間。 ■前置前驅(qū)(ff) ff是現(xiàn)代小、中型轎車普遍采用的布置方案。ff的優(yōu)點是:降低了車廂地臺,操控性有明顯的轉(zhuǎn)向不足特性,另外其抗側(cè)滑的能力也比fr強。缺點是:上坡時驅(qū)動輪附著力會減;前輪由于驅(qū)動兼轉(zhuǎn)向,導致結(jié)構(gòu)復雜、工作條件惡劣。 ■中置后驅(qū)(mr) 發(fā)動機放置在前、后軸之間,同時采用后輪驅(qū)動,類似f1賽車的布置形式。還有一種“前中置發(fā)動機”,即發(fā)動機置于前軸之后、乘員之前,類似于fr,但能達到與mr一樣的理想軸荷分配,從而提高操控性。mr的優(yōu)點是:軸荷分配均勻,具有很中性的操控特性。缺點是:發(fā)動機占去了座艙的空間,降低了空間利用率和實用性,因此mr大都是追求操控表現(xiàn)的跑車。 ■后置后驅(qū)(rr) 早期廣泛應用在微型車上,現(xiàn)在多應用在大客車上,轎車上已很少用,但保時捷911的“甩尾”則是因rr出名的。rr的優(yōu)點是:結(jié)構(gòu)緊湊,沒有沉重的傳動軸,也沒有復雜的前輪轉(zhuǎn)向兼驅(qū)動結(jié)構(gòu)。缺點是:后軸荷較大,在操控性方面會產(chǎn)生與ff相反的轉(zhuǎn)向過度傾向。 ■四輪驅(qū)動(4wd) 無論上面的哪種布局,都可以采用四輪驅(qū)動,以前越野車上應用的最多,但隨著限滑差速器技術(shù)的發(fā)展和應用,四驅(qū)系統(tǒng)已能精確地調(diào)配扭矩在各輪之間分配,所以高性能跑車出于提高操控性考慮也越來越多采用四輪驅(qū)動。4wd的優(yōu)點是:四個車輪均有動力,地面附著率最大,通過性和動力性好。1系列就是后置發(fā)動機

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