大眾途銳轎車主動懸架的結構原理與維修

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油氣懸架技術是一種新型的車輛懸架技術，是發(fā)展現(xiàn)代特種車輛及大型工程車輛的關鍵 技術，本文結合由徐州工程機械集團公司從德國利勃海爾公司引進的LTM系列全路面汽車起重 機為例對油氣懸架系統(tǒng)的結構、原理和特征作一初步介紹 關鍵詞：油氣懸架 結構 原理 1 懸架概述 懸架是指車架與車橋之間一切傳力連接裝置的總稱，一般是由彈性元件、減振器和導向機 構三部分組成，其作用是把路面作用于車輪上的垂直反力（支承力）、縱向反力（牽引力和制 動力）和側向反力以及這些反力所造成的力矩按人們預定的目的傳遞車架上，以保證汽車的正 常行駛。按車輛在行駛過程中，懸架的性能是否受到控制，可將懸架分為被動懸架、半主動懸 架和主動懸架三種基本類型。凡不需要輸入能量進行控制的懸架稱為被動懸架；輸入少量能量 調(diào)節(jié)阻尼系數(shù)的可控阻尼懸架稱為半主動懸架；通過輸入外部能量實現(xiàn)控制力調(diào)節(jié)的可控懸架 稱為主動懸架。當然，一些文獻并不嚴格區(qū)分半主動懸架和主動懸架的界限。認為只要有外部 能源改變動力特性，該懸架系統(tǒng)就稱作是“主動”的。被動懸架是發(fā)展最早、應用最為普遍的 一種懸架，經(jīng)過百余年的發(fā)展與不斷完善，被動懸架的設計、制造已比較成熟，其成本也比較 低廉，但是被動懸架的彈性元件、減振器一旦安裝在車輛上，懸架的性能就固定不變，不可再 施加控制；半主動懸架和主動懸架是目前乘坐動力學領域的研究熱點，采用半主動懸架和主動 懸架后，車輛乘坐動力學性能確實得到提高，但與被動懸架相比其成本高、可靠性差，僅用于 高檔轎車、賽車及重要的載重車輛中。 2 油氣懸架的特性及其應用現(xiàn)狀 油氣懸架類屬于被動懸架，但油氣懸架又具有主動懸架的結構型式，達到了只有主動懸架才能 實現(xiàn)的部分功能和性能。1992年徐州工程機械集團有限公司從德國利勃海爾公司引進的LTM系 列全路面汽車起重機以及2002年徐州重型機械廠設計生產(chǎn)的QAY25全路面汽車起重機使用的都 是油氣懸架。所謂油氣懸架是指以油液傳遞壓力、用惰性氣體（通常為氮氣）作為彈性介質(zhì)， 懸架油缸內(nèi)部的節(jié)流孔、單向閥等作為減振器元件的一種懸架。圖1所示為LTM1032起重機油氣 懸架與車架、車橋間的外形連接圖。 2.1 油氣懸架的特征 a非線性剛度。被動懸架因彈性元件的剛度大多為線性的而使其剛度基本保持不變，因此 車架的自然振動頻率f就會隨著車架的質(zhì)量M變化而變化；而在油氣懸架中，彈性元件的剛度具 有非線性、漸增（減）的特點，這就有可能通過參數(shù)優(yōu)化設計來保持車體的振動頻率不隨車體 質(zhì)量的變化而變化或變化很小。 b 單位儲能比大。在氮氣充氣壓力為6Mpa的條件下，油氣彈簧的單位重量儲能是鋼板彈簧 的單位重量儲能的3500倍，這有利于減輕懸架的質(zhì)量和結構尺寸。 c 車身高度自由調(diào)節(jié)。通過懸架缸的同時或單獨調(diào)節(jié)，車架高度可上下升降、前后升降或 左右升降，這對改善車輛的通過性能和行駛性能十分重要。 d 剛性閉鎖。通過切斷油缸與蓄能器及其它液壓元件的連接油路，利用油液壓縮性較小特 點，可使油氣懸架處于剛性狀態(tài)，在這種條件下車輛可承受較大載荷并能緩慢移動。 e 非線性阻尼�？裳杆僖种栖嚰艿恼駝�，具有很好的減震性。 2.2 油氣懸架的應用領域 a 軍事車輛。如意大利生產(chǎn)的“半人馬座”輪式裝甲車、法國生產(chǎn)的AMX-10RC輪式輸送 車、瑞士生產(chǎn)的“鋸脂鋰”輪式坦克等 b 全路面汽車起重機。如德國利勃海爾公司生產(chǎn)的LTM系列起重機、美國格魯夫公司生產(chǎn) 的AT系列起重機、日本鋼鐵株式會社生產(chǎn)的RK系列起重機、徐州重型機械廠生產(chǎn)的QAY25起重 機。 c 鏟運機械。如美國卡特彼勒公司生產(chǎn)的TS-24B自行鏟運機 d 輪式挖掘機。如日本日立建筑機械有限公司生產(chǎn)的10噸輪式挖掘機 e 礦用自卸車。如美國卡特彼勒公司生產(chǎn)的CAT789自卸車、瑞典沃爾沃公司生產(chǎn)的VMER90 自卸車、上海重型汽車制造廠生產(chǎn)的SH380、SH382自卸車 2.3 油氣懸架的技術現(xiàn)狀 油氣懸架技術始于上世紀六十年代后期Karnopp發(fā)明的油氣減震器，它最先應用在德國和 日本的重型車輛上，以后逐步推廣應用到軍用特種車輛及其工程機械車輛上。目前油氣懸架的 結構有單氣室油氣分離式、雙氣室油氣分離式和油氣混合式等多種商品化型式。在技術方面， 國外定性定量研究比較全面，對于如何進行結構參數(shù)的設計以及結構參數(shù)的變化如何影響油氣 懸架的性能，應該說都有較好的研究成果，但因為這是結構設計的關鍵，屬于企業(yè)的商業(yè)秘 密，因此很難看到這方面的相關材料，充其量不過是油氣懸架的簡化數(shù)學模型、仿真及其仿真

回答者：qizaizai1682016-03-20 00:00