提問者：niding2015-10-16 00:00
自動擋的汽車因裝配的是自動變速器所以會帶來以下缺陷：1、油門反映比較慢（因為你踩下去后里面全 是液壓系統(tǒng)來根據(jù)油門的大小來控制是否要升降擋，油壓的速度肯定沒有手動擋那么直接了）。2、油耗 偏高（相對的）盡管自動變速器的車功率的利用更高，但還是因為液壓傳動的原因造成了功率的浪費，沒 有機械傳動那么高，所以在跑高速的時候很蠔油。但在紅燈較多的大城市油耗差多。如果你的車的遲滯是非常的慢，那應(yīng)該是正常反映。如果反應(yīng)時間太長的話，估計是節(jié)氣門拉索有磨損了，檢查下就沒問題了。自動檔的結(jié)構(gòu)原理：自動操縱式變速器的傳動比選擇和換檔是自動進(jìn)行的，所謂“自動”，是指機械變速器每個檔位的變換是借助反映發(fā)動機負(fù)荷和車速的信號系統(tǒng)來控制換檔系統(tǒng)的執(zhí)行元件而實現(xiàn)的。駕駛員只需操縱加速踏板以控制車速。從工作原理上區(qū)分，主要是按照變速箱的工作形式來區(qū)分。汽車自動變速箱常見有三種型式，分別是液力自動變速箱（簡稱AT）、機械無級自動變速箱（簡稱CVT）、電控機械自動變速箱（簡稱AMT）。1、AT（液力自動變速箱）和手動檔相比，液力自動變速箱（AT）在結(jié)構(gòu)和使用上有很大的不同。手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩，AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達(dá)到變速變矩。但是由于各種輔助機構(gòu)的自動換檔能滿足行駛上的多種需要，例如停泊、后退等，所以在自動檔上還設(shè)有干預(yù)裝置即手動撥桿，標(biāo)志P(停泊）、R(后檔)、N(空檔)、D(前進(jìn))，另在前進(jìn)檔中還設(shè)有“2”和“1”的附加檔位，用以起步或上斜坡之用。由于將其變速區(qū)域分成若干個變速比區(qū)段，只有在規(guī)定的變速區(qū)段內(nèi)才是無級的，因此AT實際上是一種介于有級和無級之間的自動變速器。AT的優(yōu)點：AT不用離合器換檔，檔位少變化大，連接平穩(wěn)，因此操作容易，既給開車人帶來方便，也給坐車人帶來舒適。AT的缺點：首先對速度變化反應(yīng)較慢，沒有手動變速箱靈敏，因此許多玩車人士喜歡開手動變速箱車。第二是費油，傳動效率低而且變矩范圍有限，不過近年不少車型都在自動檔里面引入了電子控制技術(shù)，這方面的問題因而有所改善，但終究還是比不上手動檔經(jīng)濟。第三是機構(gòu)復(fù)雜，修理困難。在液力變扭器內(nèi)，高速循環(huán)流動的液壓油會產(chǎn)生高溫，所以要用指定的耐高溫液壓油，也就是平常所說的“波箱油”，另外如果汽車因蓄電池缺電不能啟動，不能用推車或拖車的方法啟動。如果拖運故障車的話，還要注意使驅(qū)動輪脫離地面，以保護(hù)自動變速箱齒輪不受損害。2、CVT（機械無級自動變速箱）現(xiàn)在的廣本飛度，旗云還有別的一些車型都應(yīng)用了CVT變速箱。它采用傳動帶和可變槽寬的棘輪進(jìn)行動力傳遞，即當(dāng)棘輪變化槽寬肘，相應(yīng)改變驅(qū)動輪與從動輪上傳動帶的接觸半徑進(jìn)行變速，傳動帶一般用橡膠帶、金屬帶和金屬鏈等。CVT屬于真正無級變速箱。CVT的優(yōu)點：重量輕，體積小，零件少，與AT比較具有較高的運行效率，油耗也較低。CVT的缺點：傳動帶很容易損壞，不能承受較大的載荷，目前還不能應(yīng)用在大排量的汽車上，普遍應(yīng)用在2升以下的車型之中，譬如奧迪的Multitronic、本田的CVT、菲亞特的Speedgear等等。3、AMT（電控機械自動變速箱）AMT是在總體傳動結(jié)構(gòu)不變的情況下通過加裝微機控制的自動操縱系統(tǒng)來實現(xiàn)換檔的自動化。因此AMT實際上是由一個機器人系統(tǒng)來完成操作離合器和選檔的兩個動作。目前的手自一體化自動檔基本上都是這種類型，奇瑞的QQ就有AMT的車型。
回答者：xjcogsdg2016-10-16 00:00
此問題太弱了，為了讓你懂要費很大的勁，打相當(dāng)多的字，還要結(jié)合圖片，動畫。本人實在沒這個精力。 二樓說的對，降檔是為了增加扭矩，你可以看看變速自行車的那些齒輪，體會一下它們之間的組合，在騎行的時候有什么變化，也許你就懂了
提問者：danni04212013-04-03
發(fā)動機功率一定時，W=F*V 當(dāng)汽車上坡時，需要加大牽引力，所以要減小速度。 所以要換檔咯，而且是要換低速檔 汽車行駛要經(jīng)過很多的齒輪傳動來實現(xiàn)的，顯然，在高速時，所需傳動速度大而牽引力較小，那么傳動齒輪所承
提問者：lvxuan66282013-04-10
發(fā)動機的輸出特性是固定的，如果吧發(fā)動機的轉(zhuǎn)速不變的輸出到輪子，那么輪子的轉(zhuǎn)速和扭矩也是一成不變了，很難適應(yīng)不同的工況，比如上坡時候不需要高速卻需要很大的扭矩，所以這時候我們要采用大的傳動比；在高速行駛時候扭矩的要求低，我
提問者：f2833175052014-07-08
正確的換檔應(yīng)該是用1檔起步，當(dāng)車有了速度，就掛上2擋，這時抬開離合踏板，踩油門，車速大概20左右掛入三檔，50左右入4擋，60-70入5擋，車會比較平順的運動。你也會感覺換檔換的很流暢的感覺，每個擋之間銜接的很好。當(dāng)換檔
提問者：whbuuslz8207lw2016-07-31
安裝在手自一體變速箱上的快捷換檔設(shè)備，在變速箱的手動檔模式下，通過方向盤上的換檔撥片，即可進(jìn)行加減檔操作。 換擋撥片是對于汽車半自動離合器所安裝的換檔設(shè)備，作用是不用腳踩離合器，直接通過換檔撥片上撥來實現(xiàn)換檔。這一
提問者：duomeier2013-04-18
自動擋的當(dāng)然好了 就是比手動擋的 費點油 手動擋的就是為了省點油的 換擋是因為車子需要加速或減速才換擋的！
提問者：you20072014-07-08
