提問(wèn)者：kdiyv32013-09-10 00:00
第一步:踩離合(器)，松油門(mén) 這一步有可能產(chǎn)生沖擊。產(chǎn)生沖擊的原因是踩離合松油門(mén)的順序不對(duì)。如果先松油門(mén)后踩離合，由于發(fā)動(dòng)機(jī)停止供油而離合器未分離，可能出現(xiàn)“反拖”即發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)現(xiàn)象，這會(huì)產(chǎn)生“頓挫”沖擊感。當(dāng)檔位較高(如四、五檔行駛)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用較輕，不會(huì)有多大感覺(jué)，但檔位較低(如二、三檔行駛)時(shí)，“頓挫”感就會(huì)比較明顯。 踩離合松油門(mén)的正確操作方法是，踩離合和松油門(mén)應(yīng)同時(shí)(或幾乎同時(shí))進(jìn)行。就算要排個(gè)先后次序，也應(yīng)是踩離合在先，松油門(mén)在后。注意，松油門(mén)的時(shí)間不能太滯后，否則，由于踩下離合后相當(dāng)于卸去了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，而油門(mén)又未及時(shí)松開(kāi)的話，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)迅速升高。這時(shí)燒的油算是白費(fèi)了。 踩離合、松油門(mén)后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速隨之開(kāi)始下降。 第二步:換擋 這是整個(gè)換擋過(guò)程中的實(shí)質(zhì)性步驟。正常情況下，由于同步器的作用，一對(duì)待嚙合的兩個(gè)齒輪(從賽歐車(chē)變速器的實(shí)際構(gòu)造來(lái)看，實(shí)際上是變速器輸出軸上的同步器結(jié)合套和待換入檔位齒輪上的齒環(huán))在轉(zhuǎn)速未達(dá)到同步前是不會(huì)接觸的，因此不會(huì)產(chǎn)生齒輪撞擊(同步器的同步原理，雖不是特別復(fù)雜，但如不配上一兩幅插圖什么的，倒還不容易把它說(shuō)清楚。不過(guò)僅就同步原理來(lái)說(shuō)，這對(duì)我們并不太重要，不說(shuō)它也罷)。轉(zhuǎn)速同步后，兩齒輪會(huì)順利嚙合，所以這一步不會(huì)產(chǎn)生什么沖擊。 不僅如此，換擋時(shí)如操作(施力大孝換入時(shí)機(jī))得當(dāng)，還會(huì)產(chǎn)生類(lèi)似換擋桿被自動(dòng)吸入到位的感覺(jué)，這對(duì)駕駛者來(lái)說(shuō)，不啻為一種“快意”。 這里把變速器內(nèi)待嚙合兩齒輪轉(zhuǎn)速的同步稱(chēng)為“變速器同步”，以與后面要提到的另一種同步相區(qū)別。 第三步:抬離合、加油 這是最容易產(chǎn)生沖擊的一個(gè)階段，抬離合的控制非常關(guān)鍵。我認(rèn)為，抬離合的控制至少包括兩個(gè)方面，一是抬離合的時(shí)機(jī)，另一個(gè)是抬離合的操作。 抬離合的時(shí)機(jī) 抬離合的時(shí)機(jī)是指換入新檔位后(即上面第二步)，何時(shí)抬起離合器進(jìn)入半離合狀態(tài)。 當(dāng)踩下離合器將變速器手柄換入新檔位時(shí)，變速器內(nèi)待嚙合兩齒輪的轉(zhuǎn)速是被同步器同步后才順利嚙合的，但是，這并不意味著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器摩擦片(以下簡(jiǎn)稱(chēng)離合器片)的轉(zhuǎn)速也同步了，絕大多數(shù)場(chǎng)合，兩者仍存在較大轉(zhuǎn)速差。于是，我們會(huì)很自然地想到，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速達(dá)到同步時(shí)就應(yīng)是抬離合的理想時(shí)機(jī)。 那么，怎樣才知道發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速達(dá)到同步了呢?很顯然，這需要了解換擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速是如何變化的。 踩離合、松油門(mén)后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很自然地隨之下降，其變化通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表就可一目了然，這比較單純和簡(jiǎn)單。從踩離合、松油門(mén)后至換入新檔位時(shí)的這段時(shí)間內(nèi)，離合器片的轉(zhuǎn)速又是怎樣變化的呢?下面我們舉一個(gè)實(shí)際例子來(lái)分析一下。 賽歐車(chē)在發(fā)動(dòng)機(jī)2500轉(zhuǎn)時(shí)由二檔換三檔。 賽歐車(chē)以二檔、發(fā)動(dòng)機(jī)2500轉(zhuǎn)行駛時(shí)，按計(jì)算，車(chē)速約為32km/h。二檔時(shí)，離合器片是經(jīng)二檔齒輪付(一對(duì)大小齒輪，速比為1.96)與變速器輸出軸相連的，換入三檔后，離合器片則改由三檔齒輪付(速比為1.322)與變速器輸出軸相連，雖然此時(shí)車(chē)速仍為32km/h(按上面的假設(shè))，但由于三檔速比的關(guān)系，離合器片的轉(zhuǎn)速發(fā)生了相應(yīng)變化。按車(chē)速32km/h反推計(jì)算，離合器片的轉(zhuǎn)速應(yīng)下降為1686轉(zhuǎn)。
回答者：dtbbmcxm2016-09-10 00:00
現(xiàn)在考駕照的學(xué)員基本上還是選擇的手動(dòng)擋，但是，對(duì)于這類(lèi)型的汽車(chē)如何掛擋是一個(gè)很大的問(wèn)題。今天我們就來(lái)說(shuō)說(shuō)相關(guān)的技巧和注意事項(xiàng)。1、長(zhǎng)時(shí)間用低速擋行駛長(zhǎng)時(shí)間低速行駛，車(chē)速低但轉(zhuǎn)速高，在單位時(shí)間內(nèi)行駛里程少，相對(duì)地增加耗油量
提問(wèn)者：2016-09-29
換擋是沒(méi)有一個(gè)固定的轉(zhuǎn)數(shù)的。舉個(gè)例子，空車(chē)的時(shí)候，車(chē)是不是比較輕，那他換擋的轉(zhuǎn)數(shù)也較低，而滿載則反之了。那怎么才能好掌握呢，那個(gè)真的只能靠經(jīng)驗(yàn)了。說(shuō)一個(gè)偏門(mén)的吧，那就聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，聲音起來(lái)的差不多，就可以換一個(gè)檔位了。
提問(wèn)者：sunvxl732016-02-06
雖然在駕校學(xué)習(xí)的是手動(dòng)擋，也已經(jīng)順利的拿到駕照了。但是駕校的車(chē)跟自家的車(chē)還是有區(qū)別的，開(kāi)起來(lái)的時(shí)候動(dòng)不動(dòng)就熄火，掛擋還掛的不到位。掛擋主要就是油門(mén)跟離合器的配合，今天元貝駕考的小編就給大家好好介紹一下手動(dòng)擋汽車(chē)換擋技巧。
提問(wèn)者：jiennlngn2016-09-27
開(kāi)好手動(dòng)擋汽車(chē)的關(guān)鍵是換擋，重點(diǎn)是根據(jù)汽車(chē)的行駛速度及時(shí)換擋，并要快速、準(zhǔn)確，這樣才能開(kāi)著更加自如。下面小編給大家說(shuō)一下手動(dòng)擋車(chē)換擋的幾個(gè)技巧，希望對(duì)大家有用。 1、要熟練離合器的踩踏，多練習(xí)，要穩(wěn)。養(yǎng)成好的習(xí)
提問(wèn)者：2015-07-28
說(shuō)說(shuō)我的個(gè)人經(jīng)驗(yàn)： 1、要熟練離合器的踩踏，多練習(xí)，要穩(wěn)。養(yǎng)成好的習(xí)慣，一腳踩到底，緩慢釋放。 2、要做到油門(mén)與離合器的配合，起步時(shí)先掛一檔，緩慢釋放離合器，在半離合狀態(tài)加油門(mén)，等車(chē)子動(dòng)起來(lái)才把離合器全部釋放。 3
提問(wèn)者：bao28412013-02-22
正確的換檔應(yīng)該是用1檔起步，當(dāng)車(chē)有了速度，就掛上2擋，這時(shí)抬開(kāi)離合踏板，踩油門(mén)，車(chē)速大概20左右掛入三檔，50左右入4擋，60-70入5擋，車(chē)會(huì)比較平順的運(yùn)動(dòng)。你也會(huì)感覺(jué)換檔換的很流暢的感覺(jué)，每個(gè)擋之間銜接的很好。當(dāng)換檔
提問(wèn)者：whbuuslz8207lw2016-07-31
