提問者：hunterhtc2013-03-15 00:00
1）燃油供給系的原因：由于油箱蓋通氣孔堵塞，使油箱內(nèi)產(chǎn)生真空，燃油不易吸出，油箱開關、燃油濾清器及油箱至化油器之間的油管部分堵塞，化油器道量孔部分堵塞，所供給的油量只能夠維持發(fā)動機怠速和低速運轉，但當加大油門時，不能滿足所需油量的供應，導致混合氣過稀、發(fā)動機工作無力。 由于空氣濾清器長期使用未及時清洗產(chǎn)生堵塞，發(fā)動機起動后阻風門忘記打開或者沒有完全打開，空氣量不足都將造成可燃混合氣過濃，使得發(fā)動機功率下降。 化油器調(diào)整不當，浮子室油面過高或過低，造成可燃混合氣過濃或過稀，過濃的可燃混合氣導致燃燒不完全，消聲器放炮，冒黑煙，發(fā)動機過熱，轉速增加緩慢，功率下降；過稀的可燃混合氣導致化油器回火，使發(fā)動機功率下降。 使用低辛烷值的汽油，使用的汽油存放過久，由于揮發(fā)變質(zhì)導致辛烷值過低，容易引起爆震，使發(fā)動機功率下降加速性差。 燃油中加的機油過多，使可燃混合氣燃燒不徹底，火花塞等部位積炭，油耗增加，增速緩慢，動力相應降低；燃油中的機油比例過低，雖然一時加速正常，但氣缸及其他機件磨損加劇，發(fā)動機過熱，動力降低。 油路中存有水和空氣，將影響燃油暢通。 消聲器積炭過多，增加排氣阻力。 2）點火系的原因：點火正時失準，點火過早，引起可燃混合氣早燃及爆震，使發(fā)動機產(chǎn)生反轉現(xiàn)象，化油器回火，使得功率下降，點火過遲，會造成可燃混合氣在燃燒室內(nèi)燃燒遲緩，燃燒時間增長，消聲器放炮，發(fā)動機過熱而功率下降。 由于點火系統(tǒng)的故障，引起的火花塞斷火或火花塞火花弱。 3）氣缸的壓縮壓力：活塞、活塞環(huán)，氣缸嚴重磨損造成活塞、活塞環(huán)與氣缸的配合間隙增加，密封性變差，導致氣缸蓋漏氣，使氣缸壓縮壓力降低。 曲軸箱由于密封性不好，漏氣，使吸力減小。 氣門間隙調(diào)整不當，配氣正時失準，氣門關閉嚴，都將影響氣缸壓力降低，發(fā)動機的功率下降。 4）發(fā)動機過熱：由于各種原因造成的可燃混合氣燃燒不完全，使燃燒室內(nèi)的積炭過多，以致散熱不良，發(fā)動機負荷增加產(chǎn)生過熱。 5）曲軸箱內(nèi)的潤滑油過多或過少，潤滑油變質(zhì)或臟污，潤滑油道堵塞，都將直接影響發(fā)動機的功率。 如果車輛真的出現(xiàn)問題，建議到正規(guī)的4S店去好好檢查一下！
回答者：qokxh2016-03-14 00:00
帕薩特B5有三種排量的發(fā)動機 1.8T 2.0 2.8不知道是那種？如果是更換火花塞后出現(xiàn)的問題，可能原因有火花塞電極間隙碰回，火花塞本身故障，火花塞型號不對2.0 和2.8換火花塞時如果高壓線插反就會造成發(fā)動機缺
提問者：GJS10122016-09-07
1.油、電路有故障。油路不暢，進氣受阻，遭成混合和氣過向過濃；點火時間過遲或觸點間隙過序過大；發(fā)動機排氣管漏氣；高壓分線漏電或脫落，分電器插孔漏電或竄點；分電器凸輪磨損不均或火花塞積炭過多，裂損漏電。 2.缸壓不足；缸
提問者：beau45962013-03-13
你的描述太少了，還需要其他的癥狀才能幫你判斷。在這里提供給你一個導致動力不足的通病吧，13款和之前的發(fā)動機點火線圈容易出現(xiàn)問題，一旦出現(xiàn)問題會導致發(fā)動機缺缸工作，表現(xiàn)為動力不足，低速發(fā)動機抖動，排氣管冒黑煙，可以著重檢查
提問者：sheran2016-09-18
一、原因分析： 主要是由于點火提前角不正確，燃油壓力過低，進氣系統(tǒng)漏氣，節(jié)氣門位置傳感器或空氣流量計故障，噴油器工作不良，EGR系統(tǒng)工作不良。二、故障檢修步驟：1、起動發(fā)動機后，“檢查發(fā)動機”警告燈是否熄滅。2.1警告燈
提問者：hemkmz2016-08-24
我覺得樓主汽車的問題可能是因為不正常燃燒引起的。 因為當柴油機中充入的空所量不足，即過量空氣系數(shù)較低時，燃料不能完全燃燒，從而不能產(chǎn)生足夠的能量，并且未完全燃燒的燃料可能會析出C和CH，從而形成黑煙。 所以可能是您汽
提問者：2013-06-15
捷達發(fā)動機電控系統(tǒng)故障檢修方法（1） 在現(xiàn)代汽車維修中，電控系統(tǒng)故障診斷的工作量越來越大，對于一些汽車維修初級入門者，由于診斷步驟不正確容易走彎路，且耗費了很多時間。筆者認為診斷步驟正確是診斷工作成功高效的保證，
提問者：yang43842014-07-11
