提問者:jiao_f2016-04-14 00:00
雙離合器變速箱(Dual Clutch Transmission,簡稱DCT)是當(dāng)前發(fā)展最迅速的新型變速箱,它以傳統(tǒng)手動變速箱為基礎(chǔ)加入雙離合器和電控組件,獲得優(yōu)異的性能表現(xiàn)和良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。 基于DCT技術(shù)在不同公司應(yīng)用,品牌命名也有區(qū)別:大眾 DSG (Direct Shift Gearbox)奧迪 S Tronic寶馬 M DKG (Doppel Kuppling Getriebe, M Double Clutch gearbox)或M-DCT(Dual Clutch Transmission)福特、沃爾沃 PowerShift保時(shí)捷 PDK (Porsche Doppel Kupplung)三菱 TC-SST(Twin Clutch-Super Sport Transmission)日產(chǎn) GR6(Rear Gearbox 6 Speed) 大眾DSG6和DSG7并沒有本質(zhì)上的區(qū)別,最大的區(qū)別在于雙離合器摩擦片的冷卻方式不同:DSG6是濕式離合器,其雙離合器為一大一小2組同軸安裝在一起的多片式離合器,分別連接1、3、5檔以及倒檔和2、4、6檔齒輪!皾袷健笔侵鸽p離合器安裝于一個(gè)充滿液壓油的封閉油腔里,這種“濕式”結(jié)構(gòu)具有更好的調(diào)節(jié)能力和優(yōu)異的熱容性,因此能夠傳遞比較大的扭矩,DSG6可匹配最大扭矩350牛米的發(fā)動機(jī)。;而DSG7則是干式離合器,其雙離合器由3個(gè)尺寸相近的離合器片同軸相疊安裝組成。位于兩側(cè)的2個(gè)離合器片分別聯(lián)接1、3、5、7檔和2、4、6檔以及倒檔齒輪,中間盤在其間移動,分別與2個(gè)離合器片“結(jié)合”或“分離”,通過切換來進(jìn)行換擋。因?yàn)樗摹半p離合器”不是像6檔DSG那樣安裝于封閉油腔里,所以DSG7雙離合器結(jié)構(gòu)簡單,但是”干式“離合器自身結(jié)構(gòu)的固有特性使它能夠承受的最大扭矩比“濕式”離合器要低,DSG7可匹配最大扭矩250牛米的“較小”的發(fā)動機(jī)。 簡單概括二者的長處就是:DSG7雙離合器結(jié)構(gòu)簡單,因而更經(jīng)濟(jì)。相對結(jié)構(gòu)稍復(fù)雜DSG6而言,故障率較高。而DSG6則顯得動力更為強(qiáng)勁。 雙離合變速器的優(yōu)勢有以下幾點(diǎn):1. 換擋快。雙離合變速器的換擋時(shí)間非常短,比手動變速箱的速度還要快,只有0.2秒不到。2. 省油。雙離合變速器因?yàn)橄伺ぞ氐闹袛,也就是讓發(fā)動機(jī)的動力一直在利用,而且始終在 最佳的工作所以能夠大量節(jié)省燃油。相比傳統(tǒng)行星齒輪式自動變速箱更利于提升燃油經(jīng)濟(jì)性,油耗大約能夠降低15%。3. 舒適性。因?yàn)閾Q擋速度快,所以DCT的每次換擋都非常平順,頓挫感已經(jīng)小到了人體很難察覺的地步。6. 在換擋過程中,幾乎沒有扭矩?fù)p失。7. 當(dāng)高擋齒輪已處于預(yù)備狀態(tài)時(shí),升擋速度極快,達(dá)到驚人的8毫秒。8. 無論油門或者運(yùn)轉(zhuǎn)模式處于何種狀況,換擋時(shí)間至少能達(dá)到600毫秒(從奇數(shù)擋降到奇數(shù)擋,或 者從偶數(shù)擋降偶數(shù)擋時(shí),耗時(shí)約為900毫秒,例如從第5擋降到3擋)。 雙離合變速器的缺點(diǎn)有以下幾點(diǎn):1.成本問題。雙離合變速器的結(jié)構(gòu)復(fù)雜,制造工藝要求的也比較高,所以成本也是比較高的。所以我們看到配備雙離合變速器的都是一些中高檔的車型。2.扭矩問題。雖然在可以承受的扭矩上,雙離合變速箱已經(jīng)絕對能滿足一般的車輛的要求,但是對于激烈的使用還是不夠。因?yàn)槿绻歉墒降碾x合,則會產(chǎn)生太多的熱量,而濕式的離合,摩擦力又會不夠。3 .由于電控系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)的存在,雙離合器變速箱的效率仍然不及傳統(tǒng)手動變速箱,特別是用于傳遞大扭矩的濕式雙離合器變速箱更是如此。4. 當(dāng)需要切換的擋位并未處于預(yù)備狀態(tài)時(shí),換擋時(shí)間相對較長,在某些情況下甚至超過1秒。5. 雙離合器變速箱相比傳統(tǒng)手動變速箱更重。6. 早期的雙離合器變速箱可靠性欠佳。請采納答案,支持我一下。
回答者:h7417135912016-04-16 00:00
同一回事!DSG(Direct-Shift Gearing)是大眾自有的叫法,,DCT(Dual Clutch Transmission)本來就是雙離合換檔的意思。
提問者:y4xl1tk1v12013-03-06
核心技術(shù)相同 屬于不同的品牌專利下 DSG 在技術(shù)和結(jié)構(gòu)上比較簡單用料比較含糊 用于大眾的傳統(tǒng)車型 DCT用于大眾自信的保時(shí)捷上 傳感器故障一直有 也就是所謂的高溫死亡閃爍 DSG的問題在7速上 6速沒事
提問者:yom42672392013-04-09
你說的其實(shí)就是DCT(雙離合器變速器),SST和DSG只是叫法不一樣,大眾公司叫DSG,TC-SST是三菱的叫法。 一般來說都是手自一體變速器的。如果帶手動撥片算是手動擋的話,那就有手動的。大部分都是手自一體的。
提問者:xnnrqp2013-01-21
都是雙離合變速箱DSG direct shift gearbox 直接換擋變速箱 也就是雙離合這是大眾的叫法 并且注冊了商標(biāo) 其他公司不能這樣稱呼自己的雙離合變速箱DCT 是double clutch transmiss
提問者:k17105591972015-09-10
雙離合系統(tǒng)變速器,簡稱DSG(英文全稱:Direct Shift Gearbox 雙離合器變速箱(Double Clutch Transmission,DCT) 還是叫DCT更貼切一些,DSG其實(shí)是大眾的叫法,但因?yàn)?/p>
提問者:Hiroko丶2013-09-04
DCT dual clutch transmission 雙離合器變速器 也有叫double clutch transmission的,都差不多。一般是兩個(gè)離合器各自帶一個(gè)軸,奇偶檔位齒輪分別在這兩個(gè)軸上,換擋的時(shí)候兩個(gè)
提問者:znjxaaa2013-02-24