提問者:pwdwub85352013-03-25 00:00
能否詳細點,謝謝!最好可以對比不同汽車的加速性能來解釋一下。。
如何評價汽車的加速性能,相信每位都很關(guān)心。實際上,汽車技術(shù)性能指標上的加速性能只是一個參考值。很多人都知道力、質(zhì)量與加速度加速之間的關(guān)系,但汽車的加速性能與很多因素有關(guān),有些網(wǎng)友希望在汽車發(fā)動機的扭距、車量與加速度之間求得確定的關(guān)系,這實際上是很困難的,因為這三方并不能代表問題的全部,簡單的計算是包含很多誤差的。 一般來講,在相同的車重情況下,發(fā)動機的最大扭矩越大,汽車的加速性能越好。而在相同的發(fā)動機扭矩下,車重越小加速性能越好。但是,這里忽略了很多可以比較的因素。 1、發(fā)動機的扭矩是隨著轉(zhuǎn)速的變化而變化的。所以,汽車的最大扭矩往往與轉(zhuǎn)速同時標記,例如甲車最大扭矩150牛頓米(4000轉(zhuǎn)/分)、乙車最大扭矩150牛頓米(4500轉(zhuǎn)/分),同樣是150牛頓米的最大扭矩,兩車在發(fā)動機轉(zhuǎn)速相同的情況下,加速性能將有所區(qū)別。 2、最大扭矩指標對應(yīng)的是發(fā)動機的轉(zhuǎn)速而不是汽車的速度。發(fā)動機輸出的動力要通過傳動系統(tǒng)減速增扭,然后作用于驅(qū)動輪,才會產(chǎn)生汽車加速所需要的力。不同車型的傳動系統(tǒng)不同,因此在發(fā)動機最大扭距相同的情況下,加速特性也不一定相同。 3、發(fā)動機的動力不是全部用于汽車的加速。F=ma這個公式中的力 F 是合力,包括路面阻力、風(fēng)阻……可能還有為增加汽車勢能而需要克服的引力。 由于有這么多因素在起作用,又要用網(wǎng)友能夠理解的方式進行計算,我只能在假想的基礎(chǔ)上回答這個問題:設(shè)想汽車在平直路面上由靜止開始做勻加速運動,任何時候所有阻力的綜合效應(yīng)相當(dāng)于車重的0.1,任何時刻阻力都與汽車的行駛方向成180度,任何時候發(fā)動機的轉(zhuǎn)速都相同。 如果要求在10秒內(nèi)速度從0加速到100公里/小時,根據(jù)V =at,可以計算得到所需要的加速度為2.778(米/秒/秒),如果汽車的質(zhì)量為1噸,根據(jù)F=ma,計算得到需要的平均驅(qū)動力為2778牛頓,考慮阻力(1000牛頓)的影響,實際驅(qū)動力應(yīng)是3778牛頓。 由于加速路段的長度S=at2/2=138.9米,加速全程耗費的功 FS=524764.2焦耳,功率為52476.4瓦。如果在全過程中發(fā)動機的轉(zhuǎn)速始終是4000轉(zhuǎn)/分(實際上不可能),可以算得所需的扭矩為52476.4/(4000*2*3.14159/60)=125.3(牛頓米)。 如果前面的假設(shè)不變,由上述計算過程可知,所需的扭矩與車重成正比。即車重增加或減少,所需扭距成正比增減。 雅閣2.4與帕1.8T的差別,傳動、超控等方面差別先不談,單單說說你想知道的加速性能。 汽車的加速性能和它的急速性能并沒有必然的聯(lián)系,引擎的低轉(zhuǎn)扭力決定了汽車的加速性,引擎的最大功率(馬力)決定了汽車的最大時速。 首先來看DOHC,兩車的發(fā)動機設(shè)計同是“雙頂置凸輪軸”,我先說明一下,雙頂置凸輪軸設(shè)計是目前批量化生產(chǎn)的汽車引擎中最科學(xué)設(shè)計了。但是相比以前的“單頂置凸輪軸”,引擎最大扭力出現(xiàn)的轉(zhuǎn)速要稍晚一些,所以加速性比單頂置凸輪軸設(shè)計慢一點,不過后期的運作就比“單頂置凸輪軸”好很多了。所以現(xiàn)在決大多數(shù)車都是采用雙頂置凸輪軸設(shè)計,只有極少數(shù)用于跑彎道賽的賽車會采用單頂置凸輪軸。 然后是2.4與1.8T,2.4表示2.4排量的自然進氣引擎,1.8T代表1.8排量的渦輪增壓引擎。雅閣的排量大,前期提速必然會有一定優(yōu)勢,帕1.8T因為是渦輪引擎,前期啟動引擎處于低轉(zhuǎn)速時,渦輪是不會被帶動的,所以啟動是的加速性不及雅閣,但帕1.8T引擎隨著轉(zhuǎn)速不斷提高時(一般轉(zhuǎn)速提高到3000轉(zhuǎn)左右時)渦輪開始對引擎進氣增壓,這時引擎的動力得到大大提升,所以后期的加速(100~180/小時)帕1.8T絕對要強于雅閣2.4。 另外就是變速箱,手動變速箱和自動變速箱對動力的損耗有所不同,一般動力傳遞到手動變速箱之后,會有5%左右的動力損耗,剩下95%左右的動力從手動變速箱中輸出。而自動變速箱比較慘~~~達到12%左右的動力損耗,只剩下88%的動力輸出,所以同樣的車型的話,自動變速是絕對跑不過手動變速的。 綜上分析,雖然雅閣的變速箱對動力的損耗較大,不過2.4的排量比起1.8T來講,前期的100公里/小時提速還是存在一定的優(yōu)勢。不過,一旦帕1.8T的渦輪開始啟動增壓,100公里/小時~200公里/小時的動力就明顯優(yōu)于雅閣了,加上手動變速箱動力損耗小的優(yōu)勢,帕1.8T的高速動力表現(xiàn)要比雅閣高。 假如你是想追求動力,不妨買一輛2.4左右排量的手動變速車,然后加裝一個4號渦輪(5號6號渦輪雖然增壓效果更強,不過前期遲滯較大,為不影響前期提速,所以我建議只加裝4號渦輪),這樣無論前期提速和后期動力都是非常強悍的。不過要注意的是,為了保護引擎,加裝渦輪后還需要對進氣、排氣系統(tǒng)進行一定改裝,加裝大功率的中冷器、油冷器,加裝泄氣閥,這些都是必須的。
回答者:lincheng9n2016-03-25 00:00
C車水星可以和捷豹同樣快的起步一直跟捷豹到急速,冥王前期很夢,后期不行,適合跑一般 B車一般沒希望 A車捷豹提速快,RX起步絕對超捷豹...但是中期提速不如捷豹
提問者:xiaoxingx1ng2013-05-15
獵戶:加速一般,基本可以和冥王比。轉(zhuǎn)彎一般化,極速比射手稍低! 射手:外形挺丑,整體和獵戶差不多,極速比獵戶稍快,但轉(zhuǎn)彎稍差! 巨蟹:加速一般,轉(zhuǎn)彎也垃圾。極速不匝地。ú煌扑]) 摩羯:唉,整體和巨蟹差不多,
提問者:glsrz85392013-06-30
你好! 用什么車是要看個人愛好的,或許我說的不一定是最好的,以下是我的一點心得,希望對你有幫助: 跑賽道賽開始用原配的車賺錢可以買一輛斯巴魯 翼豹,不貴,起步快,到彎多的賽道有優(yōu)勢,后期錢多了升級后還是挺厲害的。如果后
提問者:katelynmarshld2013-08-10
1、變速箱油是否定時更換了。 2、清洗自動波自動箱 3、要去專業(yè)維修點檢查下傳感器
提問者:nxqr38132015-11-20
加速在同級別車里還是可以的,作為電動車馬力很不錯,后期加速也還說得過去,畢竟小型汽車對加速也不能要求太嚴格! ”本┬履茉雌嚬煞萦邢薰,是一家以環(huán)保乘用車為主要經(jīng)營范圍的新能源科技公司 主要產(chǎn)品包括E150EV
提問者:Appopyillutpz2014-11-22
哪輛車都行。。∫バ阅苷{(diào)教里面.有專門可以為直線加速調(diào)教的!進去一看你就懂了.而且有提示的
提問者:DS_08010121202013-07-27