提問者：nickywang2432013-06-13 00:00
比亞迪的發(fā)動(dòng)機(jī) 三菱4G15S/直列四缸/16氣門/水冷/頂置凸輪軸/MVV垂直渦流稀薄燃燒技術(shù) 吉利的發(fā)動(dòng)機(jī) 1.5L/MR479QA/L4/DOHC/16V 奇瑞的發(fā)動(dòng)機(jī) 1.6L 4沖程/直列4缸/活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)Tritec 1.6 請(qǐng)高手解答一下; 1, 這些國(guó)產(chǎn)汽車所用的發(fā)動(dòng)機(jī),是不是相對(duì)于國(guó)內(nèi)的合資
1、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)最先進(jìn)的是德國(guó)，使用缸內(nèi)直噴+分層燃燒技術(shù)，日本落后一步，剛開始使用缸內(nèi)直噴，分層燃燒技術(shù)沒有解決。國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)比日本再落后一步,引進(jìn)了一些技術(shù)，但他們不可能把最先進(jìn)的技術(shù)給你。國(guó)內(nèi)技術(shù)落后，可以說什么技術(shù)都沒有，技術(shù)上只能由外國(guó)人說了算，所以國(guó)產(chǎn)大眾發(fā)動(dòng)機(jī)只是使用了缸內(nèi)直噴，以油品不合格為由不提供分層燃燒技術(shù)，但在國(guó)內(nèi)也是最先進(jìn) 的了。我同學(xué)在上汽工作，上汽購(gòu)買了英國(guó)羅浮公司后，全盤掌握了他們的技術(shù)，他們的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)功率在國(guó)內(nèi)是最高的，但噪音大，解決不了，想降低噪音只能降低功率。 2、國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)從年代上說也就是90年代初的水平（個(gè)人觀點(diǎn)） 3、優(yōu)點(diǎn)只能說適合國(guó)情，可能對(duì)油品不挑剔。奇瑞A516我開過，從油耗上說不比日本車差，但中低轉(zhuǎn)速太沒勁。 4、制動(dòng)當(dāng)然是碟剎最好，但成本高，所以經(jīng)濟(jì)性車采用前碟后剎。 5、懸掛方式： B級(jí)以下車清一色麥弗遜式獨(dú)立懸架，國(guó)產(chǎn)車多數(shù)采用這種懸架。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在車上好布置，成本低，特征是彈簧與減震器一體，載荷較小，但也有部分豪華車用它，A8好像就是。 后輪由于受力較大，很少采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，多數(shù)高檔車采用多連桿懸架。扭梁式半獨(dú)立懸架是非常落后的一種，桑塔納、奧迪100使用它，金剛用它也是為了節(jié)省成本。拖曳臂式懸架是目前經(jīng)濟(jì)型車普遍采用的。 減震器全部是雙向的。
回答者：QQ633993722016-06-13 00:00
多連桿 說到獨(dú)立懸架，現(xiàn)在最流行的也是我們最常聽到的就是麥弗遜，雙叉臂和多連桿三種形式。那么這三種主流懸架有些什么特點(diǎn)？各自有哪些性能特征呢？ 雖然按照懸架的檔次和復(fù)雜程度以及用料來排名的話，多連桿是最好
提問者：afsghsg4552013-03-19
空氣懸掛多用于高端豪華轎車或SUV，可根據(jù)不同路況調(diào)整車身高度，也可對(duì)避震器的軟硬度進(jìn)行調(diào)節(jié)。即協(xié)調(diào)汽車舒適性和操控性的工具。 優(yōu)點(diǎn) 彈簧的彈性系數(shù)也就是彈簧的軟硬能根據(jù)需要自動(dòng)調(diào)節(jié)。高速行駛時(shí)懸掛可以變硬，以提高車身
提問者：linjiwei16882013-02-05
如果只是滲油，那 就問題不是很大。象你說的這種情況，一滴一滴的漏，問題就比較嚴(yán)重了。因?yàn)樽兯傧淅锩娴挠偷臄?shù)量是一定的。你這樣漏起來要不了多長(zhǎng)時(shí)間就會(huì)把有漏完。輕者軸承損壞，齒輪磨損。重者變速箱報(bào)廢。建議你盡快維修漏油的部
提問者：lainland2016-06-07
近日，不少車迷咨詢有關(guān)汽車懸掛系統(tǒng)的問題。他們?cè)诳窜囐I車過程中，經(jīng)常在簡(jiǎn)介資料上見到諸如麥佛遜式、多連桿式、雙連桿式、四連桿式、扭力梁式等多種前后懸掛系統(tǒng)，由于對(duì)機(jī)械知識(shí)了解較少，他們希望能夠?qū)⒊Ｒ姷膽覓煜到y(tǒng)作簡(jiǎn)單介
提問者：haap24682013-03-24
簡(jiǎn)單形象的說： 硬——運(yùn)動(dòng) 軟——舒適 任何車1、影響車的減震效果。較硬的懸掛如德系車對(duì)短波路的反應(yīng)會(huì)很明顯，而以舒適著稱的美國(guó)老式房車、日系車等則偏軟，因而乘坐較為舒適。 2、操控性。較硬的懸掛使車在急速過彎如
提問者：angelcity19812013-02-25
簡(jiǎn)單來說，懸掛系統(tǒng)就是指由車身與輪胎間的彈簧和避震器組成整個(gè)支持系統(tǒng)。懸掛系統(tǒng)應(yīng)有的功能是支持車身，改善乘坐的感覺，不同的懸掛設(shè)置會(huì)使駕駛者有不同的駕駛感受。外表看似簡(jiǎn)單的懸掛系統(tǒng)綜合多種作用力，決定著轎車的穩(wěn)定性、舒適
提問者：wsrr95962013-05-07
