提問者：rong7432013-08-23 00:00
汽車在同樣的行駛速度下，變速箱檔位不變，為什么發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高帶來的扭矩越大呢？（即：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)與車輪轉(zhuǎn)動(dòng)不同步？）是哪些零件使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)化為更大的扭矩呢？
沒有那種東西。發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和車速多數(shù)情況下是不同步的。不同步的目的是為了更充分的利用發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。變速箱內(nèi)有一根輸入軸和中間齒輪和一根輸出軸組成，中間齒輪又被分成主動(dòng)齒和被動(dòng)齒。輸入軸轉(zhuǎn)速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是同步的�？諜n的情況下，輸入軸隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，同時(shí)主動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，但是與被動(dòng)齒輪沒有嚙合，所以輸出軸不轉(zhuǎn)，車輛靜止。掛檔后，齒輪嚙合，發(fā)動(dòng)機(jī)就帶動(dòng)輸出軸旋轉(zhuǎn)，輸出軸帶動(dòng)傳動(dòng)軸和車輪，車就可以動(dòng)起來了。不過發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率是有峰值的，會(huì)隨轉(zhuǎn)速的上升而提高，但是超過某一轉(zhuǎn)速后，會(huì)下降。一般在某個(gè)轉(zhuǎn)速范圍下，輸出功率達(dá)到最大，而發(fā)動(dòng)機(jī)的最高轉(zhuǎn)速也是有限的，所以為實(shí)現(xiàn)高速行駛和低速行駛的要求，變速箱內(nèi)主動(dòng)齒和被動(dòng)齒被設(shè)計(jì)成不同的直徑，也就是齒速比，于是分為若干檔位。當(dāng)你掛低速檔時(shí)，因?yàn)橹鲃?dòng)齒和被動(dòng)齒圓周差別不大，所以發(fā)動(dòng)機(jī)高速旋轉(zhuǎn)，而車輪轉(zhuǎn)的不快，但同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)最省力可以使車輛起步和加速。當(dāng)你掛高速擋時(shí)，因?yàn)橹鲃?dòng)齒比被動(dòng)齒大很多，大輪帶小輪，所以輸出軸高速旋轉(zhuǎn)，車速很快，但同時(shí)更費(fèi)力，所以要車有一定速度后才能掛上高速擋。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速雖然不和輪速同步，但因?yàn)闄n位的關(guān)系，并沒有產(chǎn)生多余的能量。而因?yàn)闄C(jī)械摩擦造成的功率損失是無法收集的。
回答者：lyptao82016-08-23 00:00
是這樣的：你買車看動(dòng)力首先看發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩和馬力，說通俗點(diǎn)吧，說深了你不好理解，扭矩就是我們說的“肉”勁，他決定了汽車在上坡，或通過不平路面的能力，扭矩越大，越野的能力越強(qiáng)！而馬力就指的是汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的能力，馬力越
提問者：leleeast2013-03-28
因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的功率、扭矩都是發(fā)動(dòng)機(jī)輸出時(shí)的參數(shù)。但是經(jīng)過變速箱、經(jīng)過車輪,最終駕 小輪的轉(zhuǎn)速要高,大輪轉(zhuǎn)速要低。因此捷達(dá)的小輪跑高速徑向跳動(dòng)會(huì)更大,更容易發(fā)飄。
提問者：四海通訊ok2015-12-15
功率和扭力是一款引擎的主要數(shù)據(jù)，也就是衡量一款車的性能指標(biāo)的主要依據(jù)。最大功率：決定了汽車的最高車速、及中后段加速能力；最大功率出現(xiàn)轉(zhuǎn)速越高，理論可持續(xù)壓榨出的功率越多。最大功率越大，理論該車的最高車速越高，中后段加速能
提問者：bignet1352016-08-18
汽車驅(qū)動(dòng)理論 馬力與扭力哪一項(xiàng)最能具體代表車輛性能？有人說「起步靠扭力，加 速靠馬力」，也有人說「馬力大代表極速高，扭力大代表加速好」，其實(shí)這些都是片段的錯(cuò)誤解釋，其實(shí)車輛的前進(jìn)一定是靠引擎所發(fā)揮 的扭力，所謂的「扭
提問者：kiaser1232013-06-01
扭矩和功率一樣，是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的主要指數(shù)之一，它反映在汽車性能上，包括加速度、爬坡能力以及懸掛等。它的準(zhǔn)確定義是:活塞在汽缸里的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，往復(fù)一次做有一定的功，它的單位是牛頓。在每個(gè)單位距離所做的功就是扭矩了。是這樣的，扭
提問者：2013-09-03
不是你想象的一樣的, 每個(gè)車發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩是相對一定的,除非車子有問題,但是,都是對應(yīng)在每一個(gè)轉(zhuǎn)速上的值,實(shí)際上,正常駕駛很少用到最大的功率和扭矩的.你所看到車子的參數(shù)一般都是最高指標(biāo). 1.實(shí)際上我們常用來起步
提問者：wwwlchy2013-09-26
