問答

大眾汽車的7速DSG自動變速器為什么故障率高

提問者:vouysh2013-03-18 00:00

最佳答案

  DSG除了擁有手動變速箱的靈活及自動變速箱的舒適外,它更能提供無間斷的動力輸出,這完全有別于兩臺自動控制的離合器。DSG基本由幾個大項(xiàng)組成:兩個基本3軸的7前速機(jī)械波箱、一個內(nèi)含兩套多瓣式離合片的電子液壓離合器機(jī)構(gòu)、一套波箱ECU。不同于普通的雙軸波箱,或者單輸入軸系統(tǒng),DSG波箱除了具有雙離合器外,更具備同軸的雙輸入軸系統(tǒng),而且將7個前進(jìn)檔分別置于兩邊各自的從動軸上。傳統(tǒng)的手動變速箱使用一臺離合器,當(dāng)換擋時駕駛員須踩下離合器腳踏,令不同擋的齒輪作出齒合動作,而動力就在換擋其間出現(xiàn)間斷,令輸出表現(xiàn)有所斷續(xù)。   DSG則可以想象為將兩臺手動變速箱的功能合二為一,并建立在單一的系統(tǒng)內(nèi)。DSG內(nèi)含兩臺自動控制的離合器,由電子控制及液壓推動,能同時控制兩組離合器的運(yùn)作。當(dāng)變速箱運(yùn)作時,一組齒輪被齒合,而接近換擋之時,下一組擋段的齒輪已被預(yù)選,但離合器仍處于分離狀態(tài);當(dāng)換擋時一具離合器將使用中的齒輪分離,同時另一具離合器齒合已被預(yù)選的齒輪,在整個換擋期間能確保最少有一組齒輪在輸出動力,令動力沒有出現(xiàn)間斷的狀況。   要配合以上運(yùn)作,DSG的傳動軸被分為兩條,一條是放于內(nèi)里實(shí)心的傳動軸,而另一條則是在外面套著的空心傳動軸;內(nèi)里實(shí)心的傳動軸連接了1、3、5、7及倒擋,而外面空心的傳動軸則連接2、4及6擋,兩具離合器各自負(fù)責(zé)一條傳動軸的齒合動作,引擎動力便會由其中一條傳動軸作出無間斷的傳送,考慮到零件使用壽命,設(shè)計人員選擇了油槽膜片式離合器,離合器動作由液壓系統(tǒng)來控制。   由于使用2套離合器并且在換擋之前下一檔位已被預(yù)選齒合,因此DSG的換擋速度非常的快,只需不到0.2秒的時間,下一檔已經(jīng)進(jìn)去了,比最好技術(shù)的專業(yè)車手的手動變速還快,因此使用同一輛車使用DSG比使用MT的加速成績來得要快。   正因?yàn)槿绱,與手動變速器,CVT,傳統(tǒng)自動變速器相比,DSG的技術(shù)是最新看似最誘人的,所以技術(shù)不成熟,設(shè)計上還有不少缺陷未能克服。加上DSG技術(shù)復(fù)雜,選材較多,材質(zhì)質(zhì)量有缺陷,而且造價高。一旦某個零件損壞,導(dǎo)致更多其它零部件相繼損壞,維修費(fèi)用相當(dāng)昂貴,一般的4S都無法修理,只有返廠修理,絕大多數(shù)是以更換DSG變速箱總成來解決問題。一旦過了保修期后,無疑給消費(fèi)者承擔(dān)了很大的一筆DSG變速箱維修費(fèi)用。

回答者:qiche2732016-03-18 00:00

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