提問者：scrjt5207772015-12-12 00:00
一般會下降0.5~1L/100KM。 (1)發(fā)動機在工作中需要活塞環(huán)來建立缸壓; (2)活塞環(huán)是磨合的關鍵部件。因此，對活塞環(huán)來說，無論在" 磨合"期，還是在以后的" 磨損"期，它都必須密封氣缸壁與活塞之間的縫隙，這樣，活塞環(huán)的外徑需要略大于缸徑，而開口的作用是既能便于裝配、又能隨著磨損自動微調(diào)直徑。在新的發(fā)動機中，裝配在一起的不同直徑的活塞環(huán)和氣缸，在圓度方面會有微小的差別，加上各自尺寸上的加工誤差，使二者的接觸面產(chǎn)生間隙。對高壓氣缸而言，這個間隙的影響著實不小。新車出廠，發(fā)動機的活塞環(huán)和氣缸壁都沒有經(jīng)過磨合，接觸面存在著間隙，使氣缸內(nèi)的壓力達不到設計要求，影響燃油的燃燒，發(fā)動機可能因此動力不足、工作欠佳;經(jīng)過幾千公里的磨合，活塞環(huán)和氣缸壁漸漸地有了極佳的吻合，使缸壓達到了設計值，發(fā)動機進入了最佳的工作狀態(tài)。這也就是為什么有人說:磨合期后，發(fā)動機的總體感覺會好些，油耗也有所改善!大修后的發(fā)動機有磨合階段，也是出自同樣的道理。 折疊編輯本段特點 1)零件磨損快。 汽車出廠前雖然按規(guī)定進行了磨合處理，但零件表面仍然較粗糙，加之新零配件間有較多的金屬粒脫落，使磨損加劇。 2)易出故障。 由于機件在加工、裝配時存在偏差，同時還包含著一些難以發(fā)現(xiàn)的隱患，在走合期間很可能出現(xiàn)機件卡死、發(fā)熱和滲漏等故障。 3)潤滑油易變質(zhì)。 由于走合期內(nèi)機件配合間隙較小，油膜質(zhì)量差，溫升大，機油易氧化變質(zhì)。加上較多的金屬�；烊霗C油，使機油質(zhì)量下降。 4)耗油量大。 為了保證走合期小負荷運行，化油器安裝了限速片，造成混合氣偏濃。同時，機件之間較大的磨擦阻力也使油耗增加。 5)緊固件易松動。 針對上述情況的出現(xiàn)，在走合期內(nèi)應注意:限載，限速，選用優(yōu)質(zhì)潤滑油，啟動時"冷搖慢轉(zhuǎn)，低速升溫"，慢起步，慢加油，適時換檔，慢剎車，嚴格控制水溫，經(jīng)常檢查變速器、驅(qū)動橋和輪轂的溫度。汽車磨合期內(nèi)如有異常應妥善處理，不可自做主張。汽車行駛至一定里程時，應該進行檢修和例行保養(yǎng)。磨合期滿應更換潤滑油，拆除限速片，進行全面調(diào)整、緊固，使車輛達到正常技術狀態(tài)。
回答者：lnnrs2016-12-12 00:00
汽車磨合期的油耗和過了磨合期之后的油耗基本一樣或者變化不大，這是個好的現(xiàn)象，說明發(fā)動機很好，精度很高，比如兩輛同樣的轎車，一輛在磨合期期間油耗是12升/百公里，過了磨合期之后每百公里的油耗下降到10升左右;一輛磨合期期間
提問者：z2296174492013-09-05
磨合期過后,油耗一般會下降0.5~1L/100KM
提問者：lim8mil2013-01-04
嗯 肯定撒 2500后換了機油跑幾百公里 你就明顯感覺油耗下來了 關鍵還要看你磨合期是怎么跑的 這是關鍵
提問者：hykj_yf2013-03-22
磨合期的油耗肯定偏高，這是多方面因素決定的 出來磨合期，油耗降下來一個兩個的，常見 另外，早上不要再原地熱車那么久 原地熱車，尤其是時間長了，會造成汽油燃燒不完全，造成發(fā)動機大量積碳 對車子相當不好 正確的做法
提問者：king7432013-04-02
磨合期過后,油耗一般會下降0.5~1L/100KM
提問者：ekis05063792013-07-25
一、新車磨合油耗偏高，新車磨合最少得3000公里。分為初期磨合，中期磨合、后期。磨合期油耗較高，因為各個部件協(xié)調(diào)不好。如果磨合的好的話，后期會油耗降低。磨合期很重要，切忌超轉(zhuǎn)數(shù)，猛踩油門。二、“磨合期”就是指讓新車“非常
提問者：dss07962013-09-11
