提問者：122112rr2013-06-30 00:00
如果要意大利MGF空氣壓縮機應(yīng)該加那種機油��？
選用空壓機油非常關(guān)鍵，最好是使用合成油，不產(chǎn)生積碳，使用周期長，算算綜合成本不必礦物油貴，而且對機器有好處，用新的品牌油代替原來的油要看油的成分，有PAO的油，有PAG的油，成分不同不能盲目混加或者補加，需要經(jīng)過清洗過程才能更換，另外別被設(shè)備原廠嚇唬住，他們自己不生產(chǎn)空壓機油和三濾，都是外代加工的，沒有什么是代替不了的，外圍服務(wù)商很多，包括主機大修現(xiàn)在都能做了，所以不用高價求著原廠來做服務(wù)。 潤滑油的黏度對發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)無疑是至關(guān)重要的。為了防止發(fā)動機運動零件間的接觸面磨損，潤滑油必須有足夠的黏度，以便在各種運轉(zhuǎn)溫度下都能在運動零件間形成油膜，從而使得汽車發(fā)動機順暢運轉(zhuǎn)。 然而，使用黏度過大的潤滑油則至少會存在兩個層面的弊端。首先，當黏度過大高于影響發(fā)動機啟動的程度的時候，很有可能將造成發(fā)動機啟動時的嚴重磨損。由于潤滑油黏度過大，流動緩慢，油壓雖高，但潤滑油通過量卻不多，不能及時補充到摩擦表面。油的循環(huán)速度也變慢了，其冷卻與散熱效果會變得很差，從而導(dǎo)致發(fā)動機過熱。由于潤滑油循環(huán)速度慢，通過潤滑油濾清器的次數(shù)也就變少了，因此難以及時將磨損下來的金屬末屑、碳粒、塵埃從摩擦表面中清洗出去�！ ∈褂灭ざ冗^大的潤滑油的另外一個弊端就是耗能。由于黏度過大，機件摩擦表面間的摩擦力增大，為克服增大的摩擦力，則要消耗更多的燃料，從而造成能量的巨大浪費。據(jù)了解，目前在國外，潤滑油低黏化已經(jīng)成為了國際趨勢。在國內(nèi)，在潤滑油節(jié)能方面雖然還沒有強制性的要求，但是低黏化將是未來的發(fā)展趨勢�！ ∫虼耍灰褂灭ざ冗^大的潤滑油，更不能認為黏度越大就越好。在保證潤滑的條件下，根據(jù)使用時的氣溫范圍、發(fā)動機溫度以及實際車況，盡可能選用黏度小的潤滑油。對車況較好、磨損比較小的發(fā)動機，則可以選擇黏度小的潤滑油，而對磨損已比較嚴重、間隙已比較大的發(fā)動機，可適當選用黏度稍大的潤滑油。
回答者：dwfs4pt62016-11-27 00:00
唉~其實就是半合成油，強烈建議不要加專用油，因為任何一個機油制造都不可能專門為一款車研究專用機油，因為耗資巨大，所謂專用油就是汽車廠家蒙騙消費者的，價格貴，其實完全可以加:美孚，殼牌，嘉實多等通過美國石油協(xié)會認證的機油，
提問者：c7723422013-09-09
D4桶裝 130元4升。 散的 150元左右4升
提問者：cab3526678282013-09-28
幫你找到了這篇帖子的原文： 中央電視臺315節(jié)目組： 我于2007年10月在上海大眾汽車昆明4S店購買了一輛帕薩特領(lǐng)御1.8T汽車，終于實現(xiàn)了自己多年的汽車夢想。自從愛車開回家以來的這些日子，我每天堅
提問者：tangpanfeng2013-03-05
專用油都不怎么樣 設(shè)計時是按車型的最低要求調(diào)配的。去大型購物商城買品牌機油，都比專用油好。買的時候注意看牌號，牌號合適的就可以了。北京現(xiàn)代的話 用SL10W-40就可以了 SM會更好，SN也更好 不過沒必要。你可以用SL
提問者：莉達思汀2dno2013-10-01
具體分車型了 大眾旗下有些 雙增壓的車型中 中會在缸壁上形成油膜 在燃燒室的部分就會被燃燒掉 這也算是 用機油換發(fā)動機壽命 不過還有很多車型 是沒有這項技術(shù)的 就是因為活塞環(huán)和缸體的間隙過大 機油進入了燃燒室 就
提問者：wangfengyu172013-10-10
如果怕被忽悠，就指定要廠家提供的機油。這種機油包裝上標有“某某品牌原廠指定部品”之類的字樣。只要有這樣的字樣，就是符合該型車使用標準的。 其實咱們小百姓的家用車，沒必要用那種跑車級別的機油或高級轎車的專用油。很多出租車
提問者：dgkpp2013-09-03
