提問者：yhynewstar2013-10-28 00:00
我的個(gè)人意見，不要安裝發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板。 原因有二，一是影響發(fā)動(dòng)機(jī)散熱。二是，目前汽車發(fā)生碰撞事故時(shí)，為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)后移進(jìn)入駕駛艙，普遍采用發(fā)動(dòng)機(jī)下沉技術(shù)。即發(fā)生嚴(yán)重的碰撞事故時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)掉到地上，防止被擠壓到駕駛艙中。安裝下護(hù)板后反而阻止了發(fā)動(dòng)機(jī)下沉，會(huì)造成嚴(yán)重的安全事故。
回答者：tu7435332016-10-28 00:00
豐田的VVT-i和本田的i-VTEC技術(shù)其實(shí)差不多,都是電控可變氣門升程技術(shù),只是這兩個(gè)公司各自為這項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行了注冊(cè),所以一個(gè)叫VVT-i,一個(gè)叫i-VTEC,還有現(xiàn)代的CVVT、三菱的MIVEC、馬自達(dá)的SVT等等,其
提問者：a13164905532014-06-28
奧迪 3.0L V6雙頂置凸輪軸機(jī)械增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)(奧迪S4、S5) 寶馬 3.0L L6 N55雙頂置凸輪軸渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)(寶馬135is) 寶馬 2.0L L4 N20雙頂置凸輪軸渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)
提問者：jumps22222014-08-23
個(gè)人感覺發(fā)動(dòng)機(jī)性能主要就是 動(dòng)力性（功率 扭矩）經(jīng)濟(jì)性（ 油耗 ）和排放 至于可靠性就是另一塊了 我們平常主要觀注的發(fā)動(dòng)機(jī)性能也就是功率和扭矩這一塊了， 排量越大的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性越好 油耗也越高 增壓機(jī)動(dòng)力性會(huì)很
提問者：soomerkoo2013-06-08
發(fā)動(dòng)機(jī)好不好不是最關(guān)鍵，關(guān)鍵是看這款發(fā)動(dòng)機(jī)與其車身是否匹配。 目前國(guó)內(nèi)10萬(wàn)內(nèi)的小車中，論性能最突出的車型非標(biāo)致207莫屬，無(wú)論性能還是操控，207繼承了206的優(yōu)良傳統(tǒng)，成為小車中的運(yùn)動(dòng)家，不過207的1.6
提問者：ktszte2013-03-16
自然進(jìn)氣、渦輪增壓、機(jī)械增壓 將燃料與空氣送入引擎內(nèi)燃燒爆炸，才能產(chǎn)生動(dòng)力推動(dòng)車子。一般的引擎是利用汽缸內(nèi)產(chǎn)生的負(fù)壓，將外部空氣吸入，跟我們?nèi)祟愇】諝庖粯�，所以稱之為自然進(jìn)氣引擎，縮寫為NA（Natural
提問者：tokk139632013-11-18
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)4缸與6缸機(jī)的區(qū)別如下（ 比較前提條件是發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)水平一致）： 1，壽命6缸長(zhǎng)； 2，振動(dòng)4缸大； 3，油耗6缸大； 4，馬力輸出6缸大； 5，扭力輸出6缸大； 6，環(huán)保4缸好； 7，價(jià)錢6
提問者：dingliu6642013-04-07
