轉(zhuǎn)速是到了，但噪聲太大了，怎么辦？

最佳答案

建議：2500-3000換檔！1500-2000左右換會(huì)讓你的車很快積炭！��！不信你就試試！] 參考文章： 關(guān)于加減擋時(shí)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速關(guān)系的討論不應(yīng)該僅僅局限于某種車。我的看法是，所有的手動(dòng)擋車，無論是進(jìn)口車還是國產(chǎn)車都應(yīng)該這樣：高轉(zhuǎn)速加擋。 關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)的功率 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的最高功率是在某一轉(zhuǎn)速下發(fā)揮出來的，所以汽車的說明書或宣傳資料里關(guān)于功率的說明都是與轉(zhuǎn)速相提并論的。當(dāng)汽車在發(fā)動(dòng)機(jī)較低轉(zhuǎn)速時(shí)行駛（比如1500RPM），發(fā)動(dòng)機(jī)的功率可能只發(fā)揮出10％－15％。交通臺(tái)曾作過解說："就好象汽車原來需要70匹馬拉著（發(fā)動(dòng)機(jī)最高功率70馬力），你現(xiàn)在只讓15匹馬拉，能不費(fèi)力嗎？" 關(guān)于燃燒 發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間處于低轉(zhuǎn)速狀態(tài)工作，會(huì)造成燃燒的不充分，有些部位會(huì)有積碳，有些部位會(huì)被粘乎乎的沒有完全燃燒的油漬糊住，進(jìn)一步造成燃燒的不充分，惡性循環(huán)。到那時(shí)，你的愛車就是想不肉都難！交通臺(tái)的警察舉例子說："改革開放初期，我國某大部委買了一輛世界知名品牌的高級(jí)轎車（我估計(jì)是大奔），交給專業(yè)司機(jī)開了沒一年，就有油耗上升，運(yùn)行狀態(tài)下降等不良現(xiàn)象先后出現(xiàn)。部委領(lǐng)導(dǎo)忿忿然叫來該公司駐北京辦事處的德國人，責(zé)問其產(chǎn)品質(zhì)量。老德來了以后，先自己開著車在院子里轉(zhuǎn)了兩圈，又問了問司機(jī)平時(shí)如何駕駛、如何保養(yǎng)和加減擋時(shí)機(jī)等等，并打開車的機(jī)器蓋子大概看了看。然后老德對領(lǐng)導(dǎo)說：星期天早上6點(diǎn)，請你們司機(jī)把車加滿油，在京順路起點(diǎn)等我，我親自給你們修車。星期天早上司機(jī)早早來到約定地點(diǎn)，心里還直納悶，這老德怎么在這兒修車？6點(diǎn)整老德來了，也開一大奔，他下車對專業(yè)司機(jī)說：你跟著我，別落下。說完轉(zhuǎn)身上車狂奔，車速很快達(dá)到了200KM／H，一直開到密云水庫的大壩上才停�。ㄐ谐碳s200KM）。德國老頭兒下了車笑瞇瞇地對中國司機(jī)說：車已經(jīng)修好了。司機(jī)原地慢慢開著試了試，確實(shí)好多了。老德解釋說：你原來開這個(gè)車的習(xí)慣是你們中國習(xí)慣，開我們公司的車要按我們的習(xí)慣和說明書上的規(guī)定，你長期低轉(zhuǎn)速加擋，使得燃燒不充分，粘乎乎的油把噴油嘴等部位都糊住了。今天咱們開這么快，轉(zhuǎn)速會(huì)在4500～5000以上，油的流量也會(huì)很大，把原來的粘乎乎的東西都沖刷走了。所以車又好開了。" 關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命和駕駛樂趣 發(fā)動(dòng)機(jī)本來是按照在較高轉(zhuǎn)速下工作設(shè)計(jì)的，各種部件的動(dòng)平衡和轉(zhuǎn)動(dòng)慣量等參數(shù)也都是以高轉(zhuǎn)速下為參考值設(shè)計(jì)的，如果發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間在非正常的工作狀態(tài)下工作，內(nèi)部機(jī)件的負(fù)荷和磨損自然增加，抖動(dòng)和叫桿兒現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，壽命恐怕也要受影響。自己的愛車越來越肉，駕駛樂趣也就蕩然無存。 看看轉(zhuǎn)速表可能也會(huì)有幫助 我不知道富康車的轉(zhuǎn)速表現(xiàn)在啥樣，但是我的捷達(dá)車的轉(zhuǎn)速表，從2000－4000RPM是有綠色標(biāo)志的，這是非常明顯的標(biāo)志——健康轉(zhuǎn)速。在德國，高速公路基本不限速，大多數(shù)汽車都在以150－180KM／H的速度長時(shí)間行駛，200KM以上時(shí)速的摩托車和250KM以上的汽車非常常見，這時(shí)其發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速恐怕會(huì)在5000以上。想一想就會(huì)明白，五擋時(shí)跑140－150KM時(shí)速的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就會(huì)是4000以上，你可能經(jīng)常會(huì)這樣，為什么一擋、二擋時(shí)你就不敢了呢？順便說一句，我為什么選擇3000RPM作為加擋轉(zhuǎn)數(shù)？因?yàn)槲业能?000轉(zhuǎn)加擋后正好是2300多轉(zhuǎn)，這就可以保證我的發(fā)動(dòng)機(jī)始終工作在健康轉(zhuǎn)速的范圍之內(nèi)，就可以健康健康，永遠(yuǎn)健康！ 哇！我的秘笈全暴露啦！不過要是哪位兄弟接受了我的意見，提高了車的性能，延長了車的壽命，也算我沒有白忙活一通。 高速行駛中的降擋技巧 2004-06-08 10:19:36 來源：行報(bào) 一般降擋用在車速降低后，引擎的驅(qū)動(dòng)力感覺不夠的時(shí)候。如果車速降下來再來降擋是一件很容易的事，只需踩下離合器，將變速擋輕輕地?fù)苋氲蛽跫纯伞？墒牵�如果汽車在高速行駛中，要想很圓滑地操作并不是一件很容易的事。這是因?yàn)槠�車在高速行駛時(shí)，齒輪和引擎的同步轉(zhuǎn)速很快，如果要便于降擋，齒輪比要變大，引擎那邊必須要多轉(zhuǎn)幾圈，也就是引擎那邊的齒輪必須選擇較小的來配合。而當(dāng)離合器松開時(shí)，由于汽車的巨大慣性使得連接到傳動(dòng)軸的齒輪仍然以較高的速度旋轉(zhuǎn)，這時(shí)引擎因變?yōu)槁�速回轉(zhuǎn)，變速箱里與引擎連接的齒輪也隨之變慢，兩邊齒輪轉(zhuǎn)速相差懸殊，無法同步相連接。此時(shí)如果按照通常的辦法降擋，就很難將擋位撥進(jìn)抵擋。 要想輕松換入抵擋，就必須提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，使之接近傳動(dòng)軸那邊的齒輪轉(zhuǎn)速。提高的方法就是利用撥入空擋的時(shí)間結(jié)合一下離合器，并空加油門以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，然后再把離合器切開，將變速桿撥入低擋位，結(jié)合離合器，完成降擋。這種方法稱作為"雙腳離合器法"。這一方法的程序總結(jié)如下：（1）行駛中放開油門；（2）踩下離合器；（3）變?yōu)榭論酰�放離合器；（4）空加油門；（5）踩下離合器；（6）撥進(jìn)抵擋位；（7）放離合器并同時(shí)加油。 其實(shí)這種"雙腳離合器法"在原來汽車變速箱里沒有同步器的時(shí)候，是每一位司機(jī)都必須掌握的技巧。而現(xiàn)在的汽車普遍采用同步器，所以只有在高速降擋時(shí)才有必要采用"雙腳離合器法"。尤其在高速公路上高速行駛中要降擋時(shí)，如果一開始就踩剎車，萬一剎車不靈會(huì)有危險(xiǎn)，若剎車太靈又怕最后剎車盤燒焦而造成衰退現(xiàn)象。因此，用這個(gè)辦法借著引擎力量將車速降到每小時(shí)50至60公里的速度一下再踩剎車會(huì)更安全。

回答者：微笑百合BOBO2016-04-23 00:00