北京吉普2020 的介紹？

最佳答案

　　在中國汽車工業(yè)的發(fā)展史上，北京的2020系列越野汽車是值得大書特書的一款車型。它不僅是中國人自主開發(fā)的車型，而且是迄今為止僅存的幾款純粹中國血統(tǒng)的汽車之一。 　　在合資之風(fēng)日盛，國內(nèi)車廠紛紛仿制進(jìn)口車或是生產(chǎn)套牌車時(shí)，2020系列越野車依然保持著古樸的造型，跋山涉水，吃粗糧干重活，成為許多人不可缺少的交通工具。但是。保持傳統(tǒng)并不意味……一采用切諾基的國產(chǎn)化直列4缸2．5升電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)和5速變速器，加裝了轉(zhuǎn)向助力裝置，制動(dòng)系統(tǒng)改為前盤后鼓式，同時(shí)外觀及內(nèi)飾也做了多項(xiàng)改進(jìn)。實(shí)際上北京吉普的設(shè)計(jì)人員很早以前就在著手進(jìn)行這些改進(jìn)工作，只是由于種種原因未能正式上馬。 　　近年來，北京吉普遇到了前所未有的困難，一方面，由于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期不重視保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)，20 20(舊稱212)的圖紙流落到許多廠家。使得全國各地冒出許多克隆的2020；另一方面，安全和環(huán)保法規(guī)日漸完善，燃油稅實(shí)施在即，所有這些使得20 20的先天缺陷日益暴露出來，就連在自己的家門口也被亮起了紅燈——由于排放無法達(dá)標(biāo)，被禁止在北京地區(qū)銷售。所以說，北京吉普推出2020V，也是市場競爭的必然結(jié)果。 　　2020V的前臉造型一改30年一貫制的橫向3條式。采用縱向5條，頗有點(diǎn)克萊斯勒·牧馬人的味道。單薄的翼子板和粗獷的保險(xiǎn)杠被塑料裝飾件覆蓋起來，顯得圓滑了許多。與老車型相比，新車型多了幾分溫柔，少了幾分野性。V型車的車身形式有4門和2門兩種，其中4門車又有軟硬頂之分。在業(yè)內(nèi)人士看來，雙門車無論是造型的協(xié)調(diào)性還是使用舒適性都遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于四門車，只是由于國內(nèi)用戶的消費(fèi)習(xí)慣和審美觀點(diǎn)的差異， 目前北京吉普的銷售主要還是四門車。 　　新車型所有的側(cè)窗玻璃都改為升降式，軟頂市篷的密封性也有了很大改善。值得一提的是，新設(shè)計(jì)的16寸鋁合金輪銅一改過去五花八門的造型，粗獷且做工精細(xì)，與車身的風(fēng)格配合得很好。置身車內(nèi)，有兩點(diǎn)給人感受最深：一是內(nèi)飾的做工精細(xì)了許多，所有的飯金件均被塑料和織物所覆蓋；二是大量采用了切諾基的內(nèi)飾件，轉(zhuǎn)向燈／刷組合開關(guān)、危險(xiǎn)警告燈開關(guān)、點(diǎn)火開關(guān)、分動(dòng)器和換檔手柄全都是國產(chǎn)化的切諾基零部件，方向盤雖然是自己設(shè)計(jì)的，但也明顯借鑒了切諾基的造型。當(dāng)然，外觀及內(nèi)飾質(zhì)量的提高只是與老車型相比，與進(jìn)口或合資車相比，還存在著不小的差距。 　　人們都說發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟， 換上了切諾基心臟的20 20，感覺自然大不一樣。起動(dòng)性能、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性和加速性能都有了很大的改善，噪音和震動(dòng)也明顯降低。相比之下，原先的492發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)在是太落后了，而發(fā)動(dòng)機(jī)廠還在把這樣一個(gè)老古董當(dāng)看家產(chǎn)品，這不能不說是舊體制的悲哀。2020V型車的行駛性能確實(shí)比老車型有了很大改善。油門的響應(yīng)比較靈敏，掛低速檔猛踩油門，車輪甚至?xí)�在地上空轉(zhuǎn)。5檔變速器各檔位速比分布比較合理，不僅改善了低速時(shí)的加速性能，而且提高了最高車速。并降低了油耗。前盤后鼓制動(dòng)系統(tǒng)不僅消除了2020車常見的制動(dòng)跑偏現(xiàn)象，而且也消除了制動(dòng)時(shí)摩擦片刺耳的尖叫聲(前幾年。小面的喇叭。212的剎車，桑塔納的皮帶曾并稱馬路上的三大 “男高音”)。 　　轉(zhuǎn)向助力裝置使方向盤操縱起來輕松了許多，同時(shí)還保留了一部分路感。后視鏡從A柱移到了車門上，后方視野有所改善。但由于車身沒有做根本的改動(dòng)，2020一些固有的缺陷在新車型上也暴露出來， 比如，座椅的支撐力不夠，油門、離合器踏板略顯沉重且角度不合適，長途駕駛體力消耗比較大。手剎和分動(dòng)器手柄距離過近且形狀相似，一不小心就會(huì)拉錯(cuò)。車身的隔音性能不太理想，發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)和噪音感覺明顯比切諾基大。另外，車子在120km／h以上加速比較慢。 ·雖然公路行駛性能不能讓人滿意，但出色的越野性能讓我對這款車不得不刮目相看。 　　北京順義唐指山水庫旁有一片丘陵地帶，一群狂熱的越野愛好者在這里建起了蜂鳥越野車俱樂部，并且依地形修建了數(shù)公里長的越野車道，陡坡、沙石路、泥濘的沼澤應(yīng)有盡有。這里是轎車的地獄，卻是越野車的天堂。雪后初晴，白茫茫的雪地上不時(shí)可以見到幾條深深的車轍，看來已經(jīng)有人捷足先登了。 　　2020開到這里，用如魚得水來形容一點(diǎn)也不過分。原有的越野性能再加上切諾基的動(dòng)力系統(tǒng)和若干重大改進(jìn)，它的越野車本性充分顯現(xiàn)出來。78kW的I—4發(fā)動(dòng)機(jī)不僅功率比老492提高了許多，扭矩，尤其是低速扭矩也有了大幅度增加，這使得整車的性能改善很多，給我印象最深的是，用2檔不掛4輪驅(qū)動(dòng)，也能沖上近20度的陡坡。固特異的225／70R16寬斷面越野輪胎在雪地上充分施展了威力，它和帶鎖止離合器的差速器結(jié)合起來，即使一邊車輪在冰雪上，另一邊在土地上，車子也能筆直的向前沖。轉(zhuǎn)向助力裝置在壞路面上更是必不可少的，它不僅使方向控制更加靈敏、省力，而且消除了令人生畏的方向盤“打手”現(xiàn)象。2020V的離地間隙有2l omm，比許多進(jìn)口越野車還要高，這使它在坑洼的路面上也能如履平地。再加上底盤結(jié)構(gòu)簡單，沒有什么管路和電線， 即使托一下底也能照常行駛。雖然四輪非獨(dú)立懸掛使車子的公路行駛舒適性受了些影響，但在越野條件下，這一結(jié)構(gòu)卻有著無可比擬的優(yōu)越性。 　　在爬一個(gè)S形陡坡時(shí)，車子的前后軸已扭成了近30。夾角，動(dòng)力仍能可靠地傳遞到四輪。2020V的5速手動(dòng)變速器是北京齒輪廠參照切諾基的構(gòu)造自行開發(fā)的，雖然性能上與切諾基相比有一定差距，但比原來的4速變速器提高了許多。經(jīng)過10多年的摸索。北京吉普汽車有限公司已把100余項(xiàng)切諾基越野車上的新技術(shù)移植到2020系列車上，使這個(gè)已有30多年歷史的老車型一次又一次起死回生，煥發(fā)出新的活力。與早已銷聲匿跡的老紅旗、老上海相Lh，2020應(yīng)該算是個(gè)幸運(yùn)兒。而在用先進(jìn)技術(shù)改造國產(chǎn)老車型方面，北京吉普在幾家合資企業(yè)里應(yīng)該說是做得最好的。據(jù)悉，2020V系列越野車將于今年正式投產(chǎn)，它作為2020系列的最后一個(gè)車型將一直生產(chǎn)到換代產(chǎn)品(二代車，即2022系列)投產(chǎn)為止。 　　在白雪皚皚的丘陵溝壑之間，我們這輛紅色的2020VT像一團(tuán)火焰在雪地上燃燒。車子在馳騁，每個(gè)人的心中都涌動(dòng)著一種征服自然、征服自我的豪情。這種情感在溫馨的豪華車?yán)锸怯肋h(yuǎn)也體會(huì)不到的，它深藏在每一個(gè)熱愛大自然、熱愛汽車運(yùn)動(dòng)的熱血男兒心中。它是越野車成為車壇不死鳥的最雄厚的基礎(chǔ)。

回答者：luoyanze2016-04-15 00:00