提問者：kqpbsjvks72016-07-02 00:00
1.6的發(fā)動機最早誕生于2000年（法國），最早裝備206，世嘉誕生隨即裝備該款發(fā)動機，直到2006年誕生的207目前也是使用該發(fā)動機（PSA與寶馬聯(lián)合研發(fā)的新發(fā)動機已誕生但尚未上市）。所以它是PSA唯一現(xiàn)役的1.6發(fā)動機。 進(jìn)入中國，2003年4月最早用于愛麗舍高配版（愛麗舍在法國無原型車，所以無原配發(fā)動機），是當(dāng)時國內(nèi)使用的最先進(jìn)的1.6發(fā)動機之一，2004年用于世嘉，2005年用于新富康高配版，2006年用于國產(chǎn)206。機械部分與世嘉基本一致，世嘉與其電噴版本不同。 所以不存在1.6是那兩款發(fā)動機的說法，而只能是說標(biāo)致世嘉的1.6發(fā)動機提前裝備于低一檔的愛麗舍。法國標(biāo)致現(xiàn)役配備的發(fā)動機，總比把外國配的發(fā)動機拆了裝老發(fā)動機/裝備90年代前后的發(fā)動機的厚道多了吧？ 老2.0發(fā)動機在國內(nèi)是2003年5月最早用于塞納（調(diào)教也不同，SN最大功率為97，而非99），也是法國世嘉的2.0使用，雪鐵龍C4、C5也均使用調(diào)教稍有不同的該2.0發(fā)動機。 2006年5月2.0升級同凱旋共同使用同一款發(fā)動機，該發(fā)動機為世嘉的老2.0的升級版，主要機械結(jié)構(gòu)于老2.0是一樣的，歐洲升級后的世嘉、C4、C5均使用該款發(fā)動機。 由于一個集團研發(fā)發(fā)動機不可能種類很多，基本上一個排量就一種發(fā)動機，所以在同一集團內(nèi)部往高低檔車使用的同一排量發(fā)動機機械機構(gòu)都是一樣，只有電噴等一些區(qū)別。比如大眾使用的1.8T發(fā)動機裝備在寶來、帕薩特、奧迪A4、A6上一樣，區(qū)別在于調(diào)較和電噴系統(tǒng)上。 就機械部分而言，同一型號在國內(nèi)外的使用： 采用同一1.6發(fā)動機的車型：世嘉、206、愛麗舍16V、富康16V；歐產(chǎn)206、歐產(chǎn)世嘉、歐產(chǎn)C2 采用同一老2.0發(fā)動機的車型：世嘉、塞納、畢加索；歐產(chǎn)世嘉、歐產(chǎn)塞納、歐產(chǎn)畢加索、歐產(chǎn)C4、歐產(chǎn)C5 采用同一新2.0發(fā)動機的車型：世嘉、凱旋；歐產(chǎn)世嘉、歐產(chǎn)C4、歐產(chǎn)C5 評價：1.6成熟而優(yōu)良，老2.0優(yōu)秀，新2.0優(yōu)異！ 這個應(yīng)該是很全面的答復(fù)了吧！呵呵！
回答者：frkdllec2016-07-04 00:00
首先我個人從外形就覺得世嘉、�？怂共荒敲春每�，我22歲更不適合我的年齡，其次，性能方面科魯茲不那么行的，他的車外形好看時尚但是車身過重，1.6的動力只有83kw的功率去拖動1.4噸的超重車身，提速很慢動力不足油耗偏高，新
提問者：sb109182013-03-05
時速120公里以下，1.6省油1~2個左右，120公里以上，2.0省油 市區(qū)，高速機會幾乎沒有，1.6省油毫無疑問
提問者：ozunitz2014-10-26
● 東風(fēng)雪 世嘉的原型車是雪鐵龍C4，目前它已扛起了該品牌車型在國內(nèi)銷量的大旗。法國人在設(shè)計方面向來不乏獨特的想法，在很多人看來甚至覺得怪異，當(dāng)然您也可以將這些理解為法蘭西式的浪漫，這也造成了喜歡法國車的人喜愛有加
提問者：connie4162016-07-19
此車原產(chǎn)車叫C4，也就是世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽雪鐵龍車隊的主力賽車。所以世嘉一直標(biāo)榜的就是運動性。 國產(chǎn)之后的世嘉在發(fā)動機，變速箱等東西上于國產(chǎn)307是一模一樣的，甚至你打開發(fā)動機蓋子對比兩車你會發(fā)現(xiàn)就連線軋的困束方向都
提問者：憂傷馬戲團iil2013-04-27
想問一下大家關(guān)于雪鐵龍世嘉和雪鐵龍C4各有哪些特點呢？它們之間有什么關(guān)系嗎？最佳答案：世嘉的原型車是雪鐵龍C4，目前它已扛起了該品牌車型在國內(nèi)銷量的大旗。法國人在設(shè)計方面向來不乏獨特的想法，在很多人看來甚至覺得怪異，當(dāng)然
提問者：呵呵lfshbavf72015-06-24
