求侃侃踏板車的啟動(dòng)與怠速／摩托講座？？

最佳答案

　天冷氣溫下降后，有不少的車友覺(jué)得早上冷車啟動(dòng)開始有點(diǎn)困難。這里有低溫下燃油汽化速度減緩、化油器需要重新調(diào)整出油濃度的問(wèn)題，也有天冷發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油發(fā)粘、蓄電池放電減弱導(dǎo)致啟動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力的問(wèn)題，還有低溫燃汽不容易被火花塞點(diǎn)燃的問(wèn)題；其中燃油汽化效果減弱是最主要的因素。上述幾點(diǎn)是天冷啟動(dòng)不靈的主要原因，對(duì)于還不會(huì)腳踩啟動(dòng)的摩托新人來(lái)說(shuō)，天冷還靠電力啟動(dòng)，其處境可能會(huì)比較吃緊，甚至是索手無(wú)策。版里時(shí)有新人胡亂叫苦，把啟動(dòng)不靈的原因歸罪于加裝了某種節(jié)油裝置；其實(shí)對(duì)于連腳踩啟動(dòng)都做不好的人來(lái)說(shuō)，怎有資格對(duì)應(yīng)用了多年的摩托裝置說(shuō)三道四�！　　　　￡P(guān)于摩托車的啟動(dòng)方式，各車各有不同，冷車熱車也不相同。對(duì)于冬季冷車啟動(dòng)，版內(nèi)還有人存在著一些誤區(qū)；在此分段轉(zhuǎn)摘整理些本版過(guò)去發(fā)表過(guò)的內(nèi)容，重新侃侃關(guān)于踏板助力車?yán)滠噯��?dòng)的入門級(jí)內(nèi)容。如果本入門篇還不夠用，各位可以查閱本版過(guò)去發(fā)表過(guò)關(guān)于“啟動(dòng)”的專帖。　　　　一、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)所需要的四大要素：　　　　　簡(jiǎn)單說(shuō)；發(fā)動(dòng)機(jī)順利啟動(dòng)需要有“燃汽”“壓縮”“電火”“轉(zhuǎn)速”這四個(gè)條件�！叭计�”在這里是指發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸里必須有燃油濃度適中的可燃汽體，這里所說(shuō)的濃度適中要靠調(diào)節(jié)化油器的出油量來(lái)保證。一般人最容易誤解的是：都以為化油器有燃油輸出就行，而忘記了實(shí)際上火花塞能點(diǎn)燃的只是已經(jīng)被汽化了的那部分燃油。由于天冷汽油不容易快速揮發(fā)汽化，所以汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在冬季啟動(dòng)難的毛病在歷史上留下過(guò)很多的悲劇。在摩托技術(shù)日益完善的今天，除了傳統(tǒng)常規(guī)的化油器霧化、加濃技術(shù)外，還有電噴化油的高新技術(shù)，冬季啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油汽化問(wèn)題改善很多。對(duì)于傳統(tǒng)常規(guī)的陳舊化油器來(lái)說(shuō)，版內(nèi)還有蓄容渦流、二次霧化－－等創(chuàng)新技術(shù)�！　　　　皦嚎s”性能是發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的重要一環(huán)，一般可以通過(guò)腳踩啟動(dòng)桿來(lái)體驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸與活塞的配合密封程度。如果氣缸與活塞配合不好有漏氣現(xiàn)象，腳踩啟動(dòng)桿會(huì)沒(méi)有壓縮感，發(fā)動(dòng)機(jī)也比較難啟動(dòng)。在發(fā)動(dòng)機(jī)中比較常見(jiàn)的癥狀之一是：當(dāng)氣缸與活塞磨損后，絲毫漏氣就會(huì)導(dǎo)致燃汽壓縮不足，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的油濃度和轉(zhuǎn)速需要提高很多。在野外遇到壓縮不好難以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，可以通過(guò)火花塞孔向氣缸里注射點(diǎn)粘稠的潤(rùn)滑油甚至是齒輪油來(lái)密封活塞與氣缸之間的間隙，以便應(yīng)急啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。但這一招要求手藝嫻熟，不要粘到火花塞電極上影響到電打火。一般為了保證活塞與氣缸之間的密封和潤(rùn)滑，通常要求車主在冷車啟動(dòng)前先踩上幾腳，好給活塞抹上點(diǎn)潤(rùn)滑油。　　　　“電火”是指高壓電打出的電火花，這里面的內(nèi)容很多，可查閱本版內(nèi)的許多專帖。對(duì)于啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，點(diǎn)火器所能給出的點(diǎn)火時(shí)機(jī)和點(diǎn)火電力是啟動(dòng)關(guān)鍵；其次還有火花塞的狀態(tài)問(wèn)題。目前在國(guó)產(chǎn)摩托中普遍存在的啟動(dòng)點(diǎn)火問(wèn)題有：點(diǎn)火角普遍超前，點(diǎn)火電力通常不足、火花塞多數(shù)積碳過(guò)多、電極間隙往往過(guò)大－－－－等四種現(xiàn)象。對(duì)于啟動(dòng)點(diǎn)火角超前，這里牽涉到點(diǎn)火器電路，一般人拿它不好辦；比較對(duì)付的辦法是腳踩啟動(dòng)時(shí)盡量踩快點(diǎn)，免得慢速點(diǎn)火造成發(fā)動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)。對(duì)于點(diǎn)火電力不足的措施也是同上，腳踩快點(diǎn)，發(fā)電機(jī)給點(diǎn)火器的充電電壓自然也就高點(diǎn)�；鸹ㄈ�積碳是目前民間摩托中的最常見(jiàn)病，是化油器調(diào)節(jié)不當(dāng)過(guò)度富油；臨時(shí)處理清理不難，但及時(shí)判斷有點(diǎn)難。有的人把看火花塞瓷體顏色當(dāng)作是調(diào)節(jié)化油器的唯一憑據(jù)，動(dòng)不動(dòng)就將火花塞拆卸下來(lái)看；但頻繁拆卸火花塞過(guò)多，會(huì)嚴(yán)重地?fù)p傷缸蓋螺孔，在此不予提倡。電極間隙過(guò)大的用車表現(xiàn)與火花塞積碳差不多，也是需要更強(qiáng)的點(diǎn)火電力；當(dāng)發(fā)現(xiàn)啟動(dòng)轉(zhuǎn)速偏低發(fā)動(dòng)機(jī)不點(diǎn)火時(shí)，多數(shù)是火花塞電極燒噬后間隙過(guò)大的原因。一般的小火花塞大約每半年就需要修整一次；通常小心將外電極拍低一點(diǎn)，保持內(nèi)外電極間隙在0.5～0.7mm即可�！　　　　　　稗D(zhuǎn)速”是指發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)所需要的最低轉(zhuǎn)速；如果啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)轉(zhuǎn)速過(guò)低，點(diǎn)火器充不上電，火花塞打不出火，化油器出不了油，氣缸內(nèi)的燃汽不能及時(shí)全部壓縮，發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)然也就無(wú)法正常啟動(dòng)。冬季對(duì)踏板車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)轉(zhuǎn)速有妨礙的因素主要有三點(diǎn)：天冷潤(rùn)滑油粘稠導(dǎo)致轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)很吃力；蓄電池受寒放電減弱帶不動(dòng)啟動(dòng)電機(jī)；冷車時(shí)皮帶很僵硬。很多新人沒(méi)有意識(shí)到啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)需要一定的轉(zhuǎn)速，也不知道冷車啟動(dòng)很吃力，不愿意使用腳踩啟動(dòng)來(lái)預(yù)先運(yùn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，到冬天還在指望電力不足的蓄電池來(lái)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)在是一種對(duì)摩托技術(shù)的誤解和懶惰。筆者一向認(rèn)為：輕型摩托不比汽車，腳睬啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)是摩托人最最基本的用車基礎(chǔ)；要是守著輛正常的摩托不能啟動(dòng)，且不是就是捧著大餅餓死？　　　　二、冬季電啟動(dòng)不靈的原因：　　　　　如果一輛摩托車腳踩啟動(dòng)成功，就足以證明發(fā)動(dòng)機(jī)是基本正常的，電啟動(dòng)不靈另有原因。電啟動(dòng)失靈的原因很多，冬季最常見(jiàn)的毛病多是發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油粘稠轉(zhuǎn)動(dòng)吃力、蓄電池受寒放電能力削弱導(dǎo)致啟動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)速不足、冷車皮帶僵硬－－－這三種。一般的做法是在冬季將發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油換成稀一點(diǎn)的，蓄電池在停車前也盡量少用些電，摩托車放在保溫的地方，啟動(dòng)前先多踩幾腳。在摩托車冬季啟動(dòng)問(wèn)題上不提倡火烤熱水燙的做法，最好還是用腳踩啟動(dòng)的方式先運(yùn)動(dòng)一下發(fā)動(dòng)機(jī)為好。有條件的人可以給摩托車加裝個(gè)充電插座，夜間接上一只小型交流充電器給車上的蓄電池緩慢充電。（那根充電的電線可以兼顧連接夜間防盜警報(bào)器用，防盜報(bào)警電路可以和充電電路裝在一起。車上要自己安裝個(gè)充電插座，必要時(shí)可用外電啟動(dòng)。）　　　　　　三、冬季所提倡的冷車啟動(dòng)方式：　　　　冬天隔夜的冷車更提倡先用腳踩后用電啟動(dòng)，腳先踩幾下可以讓燃油流下來(lái)補(bǔ)充滿化油器的油平面，加濃油先將進(jìn)汽喉管內(nèi)壁完全濕潤(rùn)，點(diǎn)火器里的蓄能電容原始充電，潤(rùn)滑油被撥動(dòng)到氣缸壁上去加強(qiáng)活塞的密封和潤(rùn)滑，各軸承與換氣磨擦件也需要在啟動(dòng)前先沾上些潤(rùn)滑油。隔夜的冷車發(fā)動(dòng)機(jī)與皮帶特別粘澀，啟動(dòng)前要是不預(yù)先轉(zhuǎn)動(dòng)幾圈，不但啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)勁，而且還很磨損發(fā)動(dòng)機(jī)。如果此時(shí)不用腳踩而直接使用電啟動(dòng)的話，上述幾項(xiàng)摩托車啟動(dòng)預(yù)備中可能會(huì)有其中某項(xiàng)條件欠缺，導(dǎo)致電啟動(dòng)失靈；同時(shí)啟動(dòng)電流偏大對(duì)蓄電池和啟動(dòng)馬達(dá)也很傷害�！　　　�對(duì)于使用等壓真空膜片化油器踏板助力車的冷車啟動(dòng)：在腳踩預(yù)動(dòng)時(shí)不要開油門，等決定要啟動(dòng)時(shí)才稍稍開一點(diǎn)油門。踏板車常因電熱加濃或化油器的供油不正常而產(chǎn)生啟動(dòng)困難；有時(shí)早晨冷車皮帶較硬轉(zhuǎn)動(dòng)吃力，要用手帶著一點(diǎn)點(diǎn)油門來(lái)保持怠速，等過(guò)兩～三分鐘發(fā)動(dòng)機(jī)和皮帶開始熱些，發(fā)動(dòng)機(jī)就可以維持怠速了。踏板在冬天需要溫車的時(shí)間比較長(zhǎng)，切忌開大油門給發(fā)動(dòng)機(jī)快速升溫！否則發(fā)動(dòng)機(jī)容易老化。早晨氣溫低皮帶偏硬,冷車不能保持怠速是踏板車的特點(diǎn)，開上幾分鐘等皮帶發(fā)熱變軟就好了。起步熄火多是發(fā)動(dòng)機(jī)尚未開熱的表現(xiàn)，有時(shí)是化油器主油與怠油的銜接不到位，還有就是離合器后甩塊發(fā)澀，結(jié)合時(shí)不夠圓滑平順�！　　　　∷�、保持發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)最基本的怠速：　　　　有人對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速有誤解，認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速越低越好越節(jié)油，自行將發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速調(diào)節(jié)得很低，結(jié)果導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了許多方面的問(wèn)題。一般來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以保持超低轉(zhuǎn)速說(shuō)明了氣缸的密封性比較好，但出于常規(guī)點(diǎn)火角和傳統(tǒng)化油器方面的原因，小型發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速不適于太低，否則對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)連桿軸承會(huì)有傷害，還有潤(rùn)滑油不到位的危險(xiǎn)。一般踏板助力車上的四沖發(fā)動(dòng)機(jī)，可將怠速調(diào)節(jié)在每分鐘一千二百轉(zhuǎn)左右，也就是一般人默讀勉強(qiáng)可以跟上發(fā)動(dòng)機(jī)排氣聲的每秒十聲。怠速過(guò)低節(jié)油有限，但會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難、怠速不穩(wěn)、容易熄火、加速無(wú)力－－等許多毛病。有的車怠速一高就起步，那是離合器后甩塊與拉簧的問(wèn)題，應(yīng)另外處理，不能因此用發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速來(lái)遷就它們�！　　　　　　哺健澄�、摩托人最最基本的用車技巧〔踏板篇〕：　　　　冬季降臨，不希望聽(tīng)說(shuō)有人在半路上熄火回不了家，在此順便說(shuō)一下駕駛輕型摩托車所需要的一點(diǎn)基本技能。第一是腳踩啟動(dòng)，這是冬季啟動(dòng)和養(yǎng)車之首要，而電啟動(dòng)應(yīng)該只在熱車狀態(tài)使用。啟動(dòng)時(shí)腳不要象錘子砸釘子那樣地對(duì)待腳啟動(dòng)桿，那樣會(huì)比較傷車；應(yīng)該是將腳穩(wěn)穩(wěn)地踩在啟動(dòng)桿上，右手微開一點(diǎn)點(diǎn)油門，用力果斷迅速地一踩到底。第二是學(xué)會(huì)在冬季溫車時(shí)的微小油門握法：由于皮帶與潤(rùn)滑油的受熱需要一定時(shí)間，而化油器上的電熱加濃又不一定可靠匹配，故在冬季用手把著油門溫車是常有的事；一般時(shí)間不太長(zhǎng)，有時(shí)半分鐘也就可以。這是常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)和踏板車的傳統(tǒng)弊端，不算是發(fā)動(dòng)機(jī)故障。會(huì)不會(huì)穩(wěn)定微量地使用油門是摩托人用車水準(zhǔn)的體現(xiàn)，老駒常用它來(lái)保持怠速。第三是學(xué)會(huì)調(diào)節(jié)化油器，通常只需要一只小起子和幾分鐘的時(shí)間就可以搞定；哪怕是只學(xué)會(huì)調(diào)節(jié)化油器外面的怠速節(jié)氣螺釘和怠速油螺釘，也足夠隨時(shí)調(diào)節(jié)好發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速，保證在外停車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不容易熄火。學(xué)會(huì)這一招的人不怕天氣變化和燃油變化，發(fā)動(dòng)機(jī)上的火花塞不容易積碳非常耐用，平時(shí)也就不需要再為發(fā)動(dòng)機(jī)容易熄火的事去車行送肉。第四是學(xué)會(huì)拆卸火花塞，這里需要隨車攜帶一只短小的火花塞套筒。對(duì)于不會(huì)調(diào)節(jié)化油器的人來(lái)說(shuō)，這點(diǎn)尤其重要；學(xué)會(huì)這一招再帶上兩只備用的火花塞，就不怕半路上火花塞積碳失靈，出門跑車心里有點(diǎn)底氣。第五是學(xué)會(huì)自己拆卸輪胎和應(yīng)急補(bǔ)胎，扒胎補(bǔ)胎不是很難，補(bǔ)胎膠皮一盒才兩元；學(xué)會(huì)這一招的人可以遠(yuǎn)足獨(dú)行，在荒野地區(qū)縱橫奔馳。�！　　　　�

回答者：kaer09322016-10-28 00:00