中華駿捷FRV1.5發(fā)動機的VVT系統(tǒng)介紹和實際故障率和油耗

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1、發(fā)動機 中華駿捷FRV1.5L主要的優(yōu)勢是全新升級的發(fā)動機技術(shù)，源自豐田的VVT-i發(fā)動機技術(shù)； 這款發(fā)動機具有可變氣門技術(shù)VVT；獨立點火系統(tǒng)DIS；電子節(jié)氣門ETC等領(lǐng)先技術(shù)；總體來說，中華駿捷FRV1.5LVVI-i發(fā)動機的高效率，是低油耗與高動力的完美結(jié)合，可以理解成：駿捷FRV1.5L = 低于1.3L的油耗+高于1.6L的動力。 中華駿捷FRV1.5L發(fā)動機都有哪些先進技術(shù)？ A、VVT可變氣門正時技術(shù)？ 與世界同步的VVT(Variable Value Time可變氣門正時)技術(shù)，是一種通過電子液壓控制系統(tǒng)改變凸輪軸打開進氣門的時間早晚，從而控制所需的氣門重疊角的技術(shù)。這項技術(shù)著重于強調(diào)根據(jù)發(fā)動機的工作狀況連續(xù)變化，時時控制氣門重疊角的大小，從而改變氣缸進氣量。 消費者利益點：通過調(diào)節(jié)油門控制氣缸進氣量，在低速行駛狀態(tài)降低油耗。 B、獨立點火系統(tǒng)（DIS）技術(shù) 發(fā)動機采用獨立點火系統(tǒng)，每缸安裝一個點火線圈，直接和各缸火花塞聯(lián)接，省去了高壓缸線。 每個氣缸能夠根據(jù)VVT技術(shù)的點火需要，快速準確的點火，能夠消除“費火”，減少點火能量在傳遞過程中的損耗提高點火能量； 由于高轉(zhuǎn)速時能提供的充磁時間很短，4個線圈分別充磁更快； 在省去了從線圈到火化塞的高壓缸線后更利于利用空間，也能夠更大程度地減少電磁輻射的影響。 消費者利益點：普通發(fā)動機4缸不能分開控制，但駿捷FRV1.5l VVT-i發(fā)動機可單獨控制每個氣缸點火，從而實現(xiàn)節(jié)油，并能持續(xù)提高動力。 C、電子節(jié)氣門ETC技術(shù) 電子節(jié)氣門是一種柔性控制系統(tǒng)，并獨成一體。該技術(shù)通過節(jié)氣門體上的電機驅(qū)動節(jié)氣門，取消了傳統(tǒng)節(jié)氣門與加速踏板之間的直接機械連接，在電控單元的控制下，可以實現(xiàn)節(jié)氣門開度的快速精確控制。 其優(yōu)點為： 可以根據(jù)駕駛員愿望以及排放、油耗和安全需求確定節(jié)氣門的最佳開度； 可以設(shè)置各種功能來改善駕車者的安全性和舒適性，減輕駕車者疲勞。如牽引力控制、巡航控制、怠速控制、減少換檔沖擊控制等，從而使發(fā)動機控制更加理想； 解決了傳統(tǒng)節(jié)氣門難以根據(jù)汽車的不同工況相應(yīng)地做出精確調(diào)整，特別是在冷啟動，低負荷和怠速工況下會導致經(jīng)濟性下降、有害物質(zhì)排放增加等問題。 消費者利益點：電子節(jié)氣門比機械節(jié)氣門的精度和準確率更高，避免費油，是發(fā)動機迅速產(chǎn)生動力。 D、采用塑料進氣岐管 塑料進氣岐管質(zhì)輕、內(nèi)壁光滑、進氣效率高、隔熱效果好。而且，由于采用了進排氣管反置式設(shè)計，可強化進氣歧管的冷卻效果，并能提高進入汽缸的空氣含氧量，提升燃燒效率。 消費者利益點：提高發(fā)動機器的效率，高效節(jié)能。 發(fā)動機故障率暫時沒有，因為上市時間很短，暫時沒有相應(yīng)的維修記錄 2、燃油：從技術(shù)參數(shù)上比較，雖然中華駿捷FRV1.3L和1.6L較同級車表現(xiàn)出色，但駿捷FRV1.5L在經(jīng)過多次測試和實際調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，動力性與經(jīng)濟性更勝一籌。中華駿捷FRV1.5L的扭矩為135/4400（N.m/rpm）高于1.6L的134/4500（N.m/rpm）, 中華駿捷FRV1.5L油耗為百公里6.0低于1.3L百公里油耗6.2。因此，中華駿捷1.5L具備高于1.6L的動力，低于1.3L油耗的雙重優(yōu)點。 3、維修注意事項和裝配技術(shù)要求 呵呵，這個車暫時故障率不高 新車注意以下情況 首先為您介紹一下新車磨合期的注意事項。新車各部位的運動摩擦件需經(jīng)過3000-5000公里以上的磨合，才能建立起良好的配合關(guān)系。因此在新車磨合期需要注意以下幾點：1.新車切記注意無論幾擋轉(zhuǎn)速表一定要控制在3500轉(zhuǎn)之內(nèi)。2.冷啟動時最好應(yīng)使車輛預熱3-5分鐘，水溫有變化后再上路。3.必須按車型的載重規(guī)定減載，以不超過規(guī)定載重量的70%為宜。4.急剎車對新車的發(fā)動機、制動系統(tǒng)和底盤的沖擊損傷很大。行車中應(yīng)提前處理情況，減速減擋；如確實有突發(fā)情況需要緊急剎車，也應(yīng)先踩下離合器踏板，以減少發(fā)動機的沖擊損傷。說到拉高速的問題，建議您可以在下次做保養(yǎng)之前進行。近期您一定要注意以上提到的幾點。 還有就是拉高速的關(guān)鍵是提高發(fā)動機在各個擋位的轉(zhuǎn)速，而不是單純提高車速，1擋換2擋時可以在2500-3000轉(zhuǎn)換，其他擋位都保持轉(zhuǎn)速在4000-5000轉(zhuǎn)左右，分別堅持3-5分鐘，5擋速度太快，適當?shù)嘏芤幌戮涂梢粤恕＠�高速是為了使發(fā)動機電腦記錄和儲存發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時的各項數(shù)據(jù)，這樣可以對發(fā)動機在今后的正常行駛時，在提速和省油方面都有好處。不然的話，您會在以后跑高速時，感覺車輛提速肉、油耗高。然后及時去4S店做保養(yǎng)，因為機油高速循環(huán)時清洗能力更強，拉完高速后機油是最臟的。做完首保后，您的愛車就可以正常使用。 希望我的回答是你想要的。。

回答者：鏈堜即浼婁漢2016-07-28 00:00