提問者：pppwill2016-04-09 00:00
首先來看三菱氣門正時，與其他可變氣門正時技術(shù)原理相同，都是由專門的油壓控制閥來做核心控制，ECU接收的各傳感器信號來進(jìn)行判斷，通過機(jī)油的壓力使活塞做橫向移動，帶動鏈輪相對閥殼體轉(zhuǎn)動，使凸輪轉(zhuǎn)角發(fā)生改變。而氣門升程可變跟本田的VTEC原理是類似的，通過氣門搖臂分兩段變化，更偏重高轉(zhuǎn)速的動力輸出。在傳統(tǒng)的SOHC單頂置凸輪軸上，4氣門發(fā)動機(jī)的2個進(jìn)氣門上，MIVEC有一個輔助開關(guān)系統(tǒng)，分為低速和高速兩種模式的凸輪，用于調(diào)節(jié)氣門升程。在低轉(zhuǎn)速狀態(tài)下，進(jìn)入氣門的空氣量由于氣門升程差而增大，同時設(shè)計成偏向于較低的燃油經(jīng)濟(jì)性、低排放和高扭矩。轉(zhuǎn)速拉高后，由于進(jìn)氣門開啟時間改變和升程增加，使得進(jìn)氣量明顯增大，從而使輸出功率隨之提升。由于歷史原因，三菱發(fā)動機(jī)在國內(nèi)衍生出許多近親，4A和4G系列發(fā)動機(jī)大家更加熟悉，中華，江淮、東南等多個自主品牌都用的旗下產(chǎn)品，其中也不乏帶有MIVEC技術(shù)的，例如東南的菱悅身上4A9，但是僅應(yīng)用于進(jìn)氣端，和正宗原廠的4B系列還是有較大的差別。由于目前三菱4B1系列發(fā)動機(jī)尚未國產(chǎn)，還將保持很長一段時間的進(jìn)口狀態(tài)，這也是藍(lán)瑟.翼神的賣點(diǎn)之一。MIVEC優(yōu)點(diǎn)：1.可變氣門正時和可變氣門升程都具備，技術(shù)比較領(lǐng)先。2.燃油經(jīng)濟(jì)性不錯，值得肯定。不足：1.國產(chǎn)動力與進(jìn)口動力目前差別不小。
回答者：fibttvym42016-04-11 00:00
1、啟動時聲音大：啟動機(jī)啟動齒輪與飛輪的配合不好，造成異響。維修或更換啟動機(jī) 2、發(fā)動機(jī)噪音大：發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況不好（缺缸或內(nèi)部有問題，需要維修）�！ 〗鉀Q方法： 1、拆下啟動機(jī)檢查一下，應(yīng)該是啟動機(jī)的單向離合器
提問者：9f2c8s3z7s2013-11-09
排氣這東西 改裝的時候 最好是用個品牌，已經(jīng)裝上了，沒辦法把聲音變小 只能是換新排氣 噪音控制主要集中在 中尾兩個部分的 吸音鼓上 出場的時候就焊死了 動力下降是因?yàn)?排氣的回壓降低了，把低轉(zhuǎn)的扭矩輸出延后了
提問者：gvvoz2014-01-23
馬3!! 低增壓0.5BAR以內(nèi)，不強(qiáng)化，節(jié)氣門進(jìn)氣歧管不換，中缸不換，外掛渦輪套件和電腦，噴油嘴之類的好像要換加大的。費(fèi)用不是很高，3w以內(nèi)，不一定要追求名牌，TD04即可。 高增壓，腹內(nèi)強(qiáng)化，換日版2.3中
提問者：wajo2q4jat72013-12-10
你好，不用拆的，只需要拆正時就可以
提問者：kkljljl2016-03-29
你好，可以的，如果我的答案對您有所幫助，請設(shè)為最佳答案，感謝您的舉手之勞！
提問者：fnhscfng0002015-07-30
理論上講,有點(diǎn)奇怪.就說您是自動檔的車吧,也多了點(diǎn).但實(shí)際上,油耗和開車的人有直接關(guān)系,我爸開我的車就9個油,我開就12個.性格關(guān)系,這里說下無論手動自動,咱這車在80或90公里時最不費(fèi)油,勻速開應(yīng)該會低好多.您試試,如
提問者：modeljie2013-09-04
