馬自達(dá)3兩廂車導(dǎo)航怎么樣

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全新進(jìn)口Mazda3兩廂的長(zhǎng)寬高分別為4490/1755/1470mm，相比前款長(zhǎng)度增加了75mm，寬度和高度各增加10mm和5mm，不過軸距依舊維持了2640mm，所以在內(nèi)部空間上應(yīng)該不會(huì)有太大變化。同時(shí)從懸掛的形式來看，全新Mazda3兩廂和前款也沒有區(qū)別，因此用小改款來形容其實(shí)更為貼切不過用小改款來形容它確實(shí)有些委屈，因?yàn)樗�的外形變化�?huì)讓你一下認(rèn)不出它。更有魅力的柳葉形前大燈，和下面的進(jìn)氣格柵相得益彰，同時(shí)在頭部增加了許多小的進(jìn)氣孔，雖說更不過最大的變化還是全新Mazda3兩廂的大嘴設(shè)計(jì)，雖說飽受爭(zhēng)議，但筆者倒是認(rèn)為非常美觀。整體線條少了些霸氣，多了些可愛的味道，就像一張微笑的大嘴，讓人看到就想笑，這是否也是設(shè)計(jì)師想傳遞給我們的信息呢？多的只能起到裝飾的作用，但看上去真的很運(yùn)動(dòng)。。順著頭燈往后看，Mazda3兩廂外擴(kuò)的輪拱我們已經(jīng)非常熟悉，這已經(jīng)成為馬自達(dá)家族的一個(gè)傳統(tǒng)，而在Mazda3兩廂上演繹的已經(jīng)淋漓盡致了，顯得肌肉感十足。雖說前面有咧著大嘴哈哈笑的進(jìn)氣格柵，但這輪眉仿佛也在說：“我也不是好惹的”！Mazda3兩廂側(cè)面造型和前款變化不大，尤其是車頂弧線和車窗造型，但腰線過度更加自然流暢，同時(shí)在車門下方也增加了相應(yīng)的線條，使其看起來更加動(dòng)感，也很有馬自達(dá)家族概念車的味道。輪轂的樣式還算動(dòng)感，只是尺寸實(shí)在有些小，如果可以升級(jí)到17寸那將會(huì)有更好的視覺效果。腰線在尾部收緊，顯得很有立體感，同時(shí)也融入到和頭燈相呼應(yīng)的尾燈中。車頂?shù)臄_流板恰到好處的展現(xiàn)了Mazda3兩廂的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，但下面單出的排氣管就有些拿不出手了，如果你想升級(jí)，原來的預(yù)留位似乎也比較困難。值得注意的是我們測(cè)試的Mazda3兩廂2.0L自動(dòng)豪華型并沒有配備倒車?yán)走_(dá)，這已經(jīng)是全系車型中配置最高的車子，這似乎對(duì)不起其17萬多的售價(jià)。Mazda3兩廂的內(nèi)飾采用黑色和銀色搭配，很符合目前流行的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。中控臺(tái)整體布局沒有太大變化，如果你是馬自達(dá)的車主，相信很快就能上手。不過音響控制略有改變，各個(gè)旋鈕進(jìn)一步擴(kuò)大，操作更加直接，如果中間的旋鈕可以換成開關(guān)鍵，那將更符合國(guó)人的使用習(xí)慣。內(nèi)飾材質(zhì)方面，采用了軟質(zhì)橡膠和硬質(zhì)塑料相結(jié)合，因?yàn)樯厦娴膬x表盤為一體的，所以使用了手感更好的軟質(zhì)材料，而其他地方的手感就實(shí)在一般了。中控臺(tái)各個(gè)按鈕手感都不錯(cuò)，阻尼適中，符合進(jìn)口車的水準(zhǔn)。前面說到，全新Mazda3兩廂的軸距和前款一樣，都是2640mm，所以在空間表現(xiàn)上也和前款沒有太大差異。前排空間尚可，編輯身高1.72米，調(diào)整至合適位置后，頭部距車頂還有一拳左右距離。后排空間并不充裕，這或許是采用多連桿懸掛的原因。縱向空間只有一拳多距離，車頂因?yàn)椴捎昧税枷菰O(shè)計(jì)，所以頭部空間還可以接受。Mazda3兩廂的儲(chǔ)物空間并不多，但每一處都非常實(shí)用，沒有絲毫的浪費(fèi)。四個(gè)車門處都有放水杯的位置，同時(shí)前排和后排的中央扶手處也各有兩個(gè)水杯支架，這樣放水絕對(duì)不需要您操心了。中央扶手箱只有一層，但是設(shè)計(jì)的十分規(guī)整同時(shí)也較深，我們使用的單反相機(jī)甚至都可以放在里面，這點(diǎn)出乎我們的意料。不過除了對(duì)水杯的照顧，Mazda3兩廂對(duì)其他雜物的考慮并不充分，例如手機(jī)或錢包就找不到更多的適當(dāng)位置存放，只能委屈在煙具套件里或方向盤左側(cè)的儲(chǔ)物格中。Mazda3兩廂的后備箱容積達(dá)到了340升，長(zhǎng)寬高分別為89/102/52cm，單看數(shù)據(jù)只能說是中規(guī)中距，但整體設(shè)計(jì)卻十分規(guī)整，所以利用率很高，放置一些大的東西也不需要擔(dān)心。如果第二排座椅折疊后可以放平，那就更加完美了。Mazda3兩廂的高度只有1470mm，坐進(jìn)車內(nèi)感覺比較低矮，很有開小跑車的感覺。駕駛員座椅可以做6方向調(diào)節(jié)，所以找到一個(gè)合適的位置并不困難。以普通樁桶為例，在車頭正前方2.06米處進(jìn)入駕駛員視線的盲區(qū)，成績(jī)比較一般。左側(cè)盲區(qū)出現(xiàn)在距車頭前3米水平向左1.92米處，說明拐彎時(shí)的盲區(qū)并不大。Mazda3兩廂的后視鏡左側(cè)采用雙曲率設(shè)計(jì)，但右側(cè)并不是，左側(cè)車尾距離樁筒在1.30米內(nèi)都為可視區(qū)域（此距離越大說明反光鏡可視范圍越大），右側(cè)車尾距離樁桶最大值為1.16米，超過此數(shù)值時(shí)再進(jìn)入車輛周圍的物體就看不見了。Mazda3兩廂的頭燈采用設(shè)計(jì)，但或許因?yàn)榭紤]到成本，并沒有使用氙氣大燈。在使用近光時(shí)，完全可以照到40米的范圍；打開遠(yuǎn)光時(shí)，完全可以照射到60米開外的地方，這個(gè)成績(jī)還算理想。內(nèi)飾照明方面，Mazda3兩廂繼承了前款的中控臺(tái)裝飾燈，藍(lán)色和紅色的配合醒目，同時(shí)也會(huì)根據(jù)音量的調(diào)節(jié)進(jìn)行閃爍。氛圍燈的加入則是前款沒有的，在車門扶手、前排腿部空間處均有藍(lán)色燈光點(diǎn)綴，這在北京即將來臨的炎炎夏日里，肯定能給開車人帶來一個(gè)涼爽的好心情。進(jìn)口Mazda3兩廂有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，分別是1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)（最大功率79kw/6000rpm，最大扭矩145Nm/4000rpm）和2.0升發(fā)動(dòng)，我們測(cè)試的車型為2.0升自動(dòng)豪華版，在SVT（可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)）、VIS（可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)）、TSCV（滾流渦流控制閥）的幫助下，最大功率108kw，最大扭矩182N.m。負(fù)責(zé)Mazda3兩廂動(dòng)力傳輸?shù)氖且慌_(tái)5速手自一體變速器，相比前款的4速手自一體變速器，有了質(zhì)的改變。其實(shí)在國(guó)外，馬自達(dá)3兩廂還有2.5升渦輪增壓的MPS車型，那才是馬自達(dá)3兩廂家族中最強(qiáng)的選手，其更將高爾夫GTI這樣的鋼炮人物定位自己的對(duì)手。剎車方面Mazda3兩廂使用前278mm后265mm的四輪大尺寸剎車盤，0-100km/h的剎車距離為39.71米，時(shí)間為2.88秒 最大減速度為1.063G。從剎車數(shù)據(jù)圖來看，剎車強(qiáng)度表現(xiàn)一般，但力度非常平均，這樣的剎車成績(jī)應(yīng)屬優(yōu)秀一列。Mazda3兩廂使用了前麥弗遜后多連桿式的懸掛，這和前款車型沒有區(qū)別。就像加速一樣，在實(shí)際駕駛中，整個(gè)的懸掛調(diào)教偏向于舒適，在城市中駕駛會(huì)讓你感覺非常舒服，尤其是經(jīng)過減速帶時(shí)，并沒有太多的震動(dòng)傳遞到車內(nèi)，不過這也讓我們擔(dān)心其在彎道中的表現(xiàn)。Mazda3兩廂配備了可6方向調(diào)節(jié)的黑色真皮座椅，并且?guī)в惺謩?dòng)腰部支撐，外形偏向于運(yùn)動(dòng)。從實(shí)際乘坐感受來說，Mazda3兩廂的表現(xiàn)并不會(huì)給你留下什么深刻的印象，軟硬適中，整體更偏向于舒適。怠速時(shí)，Mazda3兩廂對(duì)噪音的控制非常不錯(cuò)，只有37.9分貝，可以說是相當(dāng)安靜。但在行駛中Mazda3兩廂的表現(xiàn)就只能用一般來形容了。其60km/h等速行駛時(shí)的車內(nèi)噪音為60.0分貝，100km/h時(shí)為64.6分貝。仿佛就像之前操控傳遞給我們的信息一樣，介于舒適和運(yùn)動(dòng)之間。在內(nèi)飾使用人性化方面，Mazda3兩廂保持了日本車一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格，各個(gè)按鈕位置設(shè)計(jì)合理，操作非常順手，尤其是檔位和手剎之間的距離，你可以輕松的握著手剎然后用大拇指輕輕一推，即可掛入你需要的檔位。此外中央扶手也可以前后移動(dòng)，以適應(yīng)不同的人群。值得一提的是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，雖然使用了帶車速感應(yīng)的電子液壓助力系統(tǒng)，但轉(zhuǎn)向依然較重Mazda3兩廂使用的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)配合5速手自一體變速器，根據(jù)以往2.0升車型的油耗，我們預(yù)測(cè)的最終成績(jī)應(yīng)該在9.5升/100km左右，最后的實(shí)測(cè)成績(jī)?yōu)?.2L/100km，這和我們預(yù)測(cè)的相差無幾，在接受的范圍之內(nèi)。對(duì)于一款17.58萬元的車型來說，Mazda3兩廂的表現(xiàn)只能說是滿足大家的日常需要，你可以在配置單中找到使用的自動(dòng)頭燈，雙區(qū)域空調(diào)，以及電動(dòng)折疊后視鏡等。而諸如目前流行的智能鑰匙，導(dǎo)航系統(tǒng)或者點(diǎn)加熱座椅，Mazda3兩廂都沒有。不過相信購(gòu)買Mazda3兩廂的消費(fèi)者更看重的是進(jìn)口車的品質(zhì)。安全方面Mazda3兩廂并沒有馬虎，配備了包括正副駕駛氣囊、側(cè)氣囊以及側(cè)氣簾在內(nèi)的6個(gè)氣囊，同時(shí)還有DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)，另外ISO FIX兒童安全座椅鎖也是標(biāo)配。如果可以把倒車?yán)走_(dá)加上，那就沒什么遺憾了剛剛接觸Mazda3兩廂的時(shí)候，覺得動(dòng)力并沒有想象中的那么強(qiáng)勁，對(duì)不起它動(dòng)感的外形，但隨著時(shí)間的增加，發(fā)現(xiàn)開著Mazda3兩廂在城市中游走是件十分愜意的事情。2.0升的動(dòng)力對(duì)付城市已經(jīng)游刃有余，同時(shí)偏向于舒適的懸掛調(diào)教，在遇到坎坷路面時(shí)，也不會(huì)擔(dān)心顛到坐在副駕駛的女朋友，而當(dāng)我想“撒野”時(shí)，也能在彎中給我足夠的信心。在城市中開，我們需要的不就是這樣一輛車嘛！

回答者：58車2016-12-31 00:00