新凱越對比悅動哪個更好些！

最佳答案

　　上海通用的凱越和北京現(xiàn)代的悅動，同屬緊湊級家庭轎車，上市以來，以物美價廉著稱，始終占據(jù)銷售排行榜前列。兩車的主題詞均不是時下流行的激情與運動，引擎技術也并非特別先進，但配置相對豐富，購買成本和使用成本較為低廉，憑借著這些優(yōu)勢，自然會獲得消費者的青睞。進入2010年以來的1-3月間，凱越和悅動分別銷售了5.42萬輛和5.86萬輛，分別位居銷售排行榜第二名和第五名的位置。與此同時，人們津津樂道的中級車、行政級車和豪華級車，只有雅閣勉強進入了前10名。由此可見，看車展時，盡可以大飽眼福，閑聊天時，盡可以山高海闊，實際購買時，還得以實用為第一原則，量入為出。 　　凱越和悅動，已經(jīng)在四平八穩(wěn)地銷售，原本不應該進入我們這些評車者的視線，但是，萬眾翹首以待的上海世博會即將開幕，上海通用沒有放過這個商機，把凱越轎車進行了小幅度的改款，注入了少許世博會元素，簡化了款式，把真皮座椅、天窗做為標準配置，在提升了檔次的前提下，價格反而略有下降。如此一來，把它與老對手：悅動，再做一次對比評論，顯然是有必要的。 　　外形各具特色，尺寸極為接近 　　既然同屬于緊湊級車陣營，外形尺寸極為接近，是很自然的事情。就外形而論，兩車的風格不盡相同，凱越顯得更為大氣而舒展，悅動則是輕盈而動感。它們的車身顏色都很豐富，除了藍、白、紅、灰、銀、黑以外，悅動還增加了金色和栗色，是道路上并不多見的顏色，非常有個性，使消費者的選擇范圍較廣。 　　凱越的垂瀑式前臉，看上去很有檔次，很漂亮，比老凱越毫無特色的前臉，提升太多了。這實際上是時下別克家族的標準面孔。走進上海通用的展廳，不管是大型SUV凱雷德、還是行政級轎車林蔭大道，或者是中級轎車君威和君越，無一例外，都是這種款式，活脫脫一家子親兄弟一般。如果只看正臉，很容易把凱越與君越、凱越與君威混淆。凱越的車身造型與線條設計，給人一種很穩(wěn)重的感覺，似乎傳承了君越、林蔭大道的商務基因。此外，凱越的尾燈，裝著備緊湊級車很少見的發(fā)光二極管做為光源，節(jié)能且亮度高、壽命長。 　　悅動車如其名，呈X狀的前臉，上下格柵簡潔明快，大燈與霧燈，給人一種活躍的動感，其間的曲線變化，是最大的亮點，由此延伸到整個車身的跳動線條，看上去活潑歡暢，與凱越的穩(wěn)重造型形成了強烈對比。 　　車內(nèi)空間相差不大，凱越更為實用 　　緊湊級車不可能有太闊綽的車內(nèi)空間，這是明擺著的硬道理。把一輛緊湊級與一輛中級轎車放在一起比較，顯然是不公平的。近10年來，我看過近百款緊湊級車，它們的車內(nèi)空間，沒有實質(zhì)的差異，至多是視覺效果上的差異。說這番話的目的，是想告訴正在物色這一級別汽車的朋友，如果您特別注重后排座的寬敞，要求能夠舒舒服服地坐進三個人，那么，世界上任何一款緊湊級車，都不能滿足您的愿望。同樣，一些豪華級車也不能滿足您的愿望，因為豪華級車的后排座，往往就是按照兩個人乘坐設計的。 　　比較而言，悅動的軸距比凱越大了5厘米，按道理說，它的乘坐空間應該更寬敞一些才對。但是，通過實際測量，發(fā)現(xiàn)悅動比凱越并沒有占多大優(yōu)勢。比如，兩車的車內(nèi)寬度，大致都在1.4米左右；從座椅椅面，到天花板的最大距離，基本上都是0.9米多；把前排座設定在身高1.68米的人駕駛時的最佳位置，此時后排座座椅的前緣與前排座椅背的背板之間的直線距離，都是30厘米。此外，身高1.68米的人坐在后排座，頭部與天花板之間，都是將近三個手指頭的頭部空間。 　　在乘坐方面，悅動的豪華版后排座有個中央扶手，這一源自行政級車的設計，出現(xiàn)在緊湊級車上，實屬罕見。凱越?jīng)]有這個設計，但它的座椅椅面面積，尤其是后排座的面積，比悅動稍大。 　　做為家庭轎車，實用價值應該是選擇車型時較為注重的要點之一。凱越后排座的椅背可以放倒，車廂與行李倉由此實現(xiàn)貫通，并能在行李倉里開啟尾箱門。雖然只是一個92厘米寬、35厘米高的小面積開口，比不上兩廂車那么開闊，但這個不起眼的設計，關鍵時候能頂上大用場。比如一些大包裝的家什，此時就能輕松裝進車內(nèi)，而無須另外花錢租車送貨。悅動在這一問題上處理的不好，它只是在后排座中央扶手的位置，開了一個小窗口與行李倉相通，18.5厘米見方，裝個滑雪板沒問題，別的家什就很難裝進去了。 　　配置，各有所長 　　兩車的內(nèi)飾，均為上深下淺的風格，與外形一樣，凱越的內(nèi)飾設計，凸顯穩(wěn)重特色，給人一種很大方的感覺，中控臺、空調(diào)出風口、門內(nèi)飾都有銀色裝飾條，看上去很精致，視覺效果不錯；悅動的內(nèi)飾造型，同樣有豐富的曲面變化，個人一種跳動之感，仿桃木飾板被恰到好處地運用在門內(nèi)飾板和檔把周圍，看上去同樣很順眼。對比不足10萬元的售價，兩車內(nèi)飾的材質(zhì)都很不錯，沒有明顯的瑕疵。 　　凱越的真皮座椅感覺很舒適，包裹性與皮質(zhì)的細膩值得稱道；悅動豪華版的真皮材質(zhì)，采用了網(wǎng)眼處理，舒適版的織物面料，更為柔軟，坐上去包裹性同樣很出色。美中不足，兩車在后排座和行李倉，都沒有配備電源。 　　此次凱越推出的帶世博會元素的新車型，不僅是體現(xiàn)在后窗上的文字，更是把配置提升了。天窗、真皮座椅、倒車雷達成了標配，售價并未因此提升，對于打算購買凱越的朋友來說，是件好事。 　　兩車的共同特征，是車內(nèi)人性化設計很不粗。悅動的中控臺到手剎之間，設計了兩個儲物盒和一組杯架，使用起來會感覺極為便利，凱越不僅在同樣位置上，設計了3個儲物盒，在方向盤的左下角，還增加了一個儲物盒，此外，帶冷藏功能的手套箱、專用的雨傘放置槽，是凱越一向的亮點。在人性化設計方面，悅動的前排座門內(nèi)飾板上，設計了能放置大水瓶的儲物槽，值得贊揚，可后門內(nèi)飾板上，卻沒有相同的設計。凱越四個車門的內(nèi)飾板上，都有儲物槽，就是太窄了，放不了大水瓶。 　　動力絕對夠用 　　經(jīng)常聽到有人抱怨小排量汽車的馬力不夠大，并冠以“小馬拉大車”的形容詞。實際上，在很多情況下，所謂動力不夠，實際是駕駛方式不當造成的。做為緊湊級家庭轎車，1.6升動力已經(jīng)是綽綽有余，根本無需貪大求全。 　　兩車都是裝備了四缸雙頂置凸輪軸發(fā)動機，單從數(shù)據(jù)看，悅動的升功率和比功率大于凱越，占據(jù)一定優(yōu)勢，這主要得益于它裝備了可變氣門正時系統(tǒng)。但是，凱越的實際表現(xiàn)并不遜色，其中原因之一是146牛米的最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速較低，比悅動低了600轉(zhuǎn)/分鐘。在起步、加速過程中，最大扭矩來得越早，自然就會感覺車子很有勁兒。此外，兩款車均擁有手動變速箱和自動變速箱，豐富了消費者的選擇范圍。 　　正是因為悅動的比功率略大，所以最高車速比凱越多了5公里。不過，悅動的生產(chǎn)廠家沒有公布其百公里加速成績，憑主觀猜測，八成會比凱越的12.7秒慢一些。猜測的理由是它的最大扭矩來得晚。但是，悅動的油耗指標確實很出色，按照工信部給予的數(shù)值，在綜合工況條件下，1.6升手動悅動，百公里油耗6.7公升。 　　悅動的后懸掛是非獨立式，遜色于凱越，凱越采用了雙連桿獨立懸掛。這種雙連桿懸掛雖說技術含量也不是很高，但起碼舒適性提高了。輪胎方面，凱越全系標配了195輪胎，而且，凱越的10輻15吋鋁合金輪輞造型非常漂亮，極具動感。悅動則是豪華版才配備195輪胎，舒適版配備的是185輪胎。 　　兩車目前經(jīng)銷商都愿意給予大幅度優(yōu)惠 　　經(jīng)過小幅度修改的新凱越，有1.6手動和1.6自動兩個款式，動力區(qū)別在于變速箱，配置區(qū)別主要是座椅加熱和遠程啟動。價格差異是1萬元整，分別為10.79萬元和11.79萬元。凱越此次小改，最大的亮點，是價格上的實惠，比如，1.6自動豪華款，原本的指導價是12.68萬元，而目前的新款凱越，指導價為11.79萬元。 　　凱越中控臺上最高處的儲物盒，可以改為帶GPS導航、倒車視頻顯示等功能的液晶顯示屏，如果想配置，得單獨花錢。 　　悅動1.6升車型有4個款式，分別為手動舒適、手動豪華、自動舒適和自動豪華。手動與自動之間的價格差異是1萬元左右。舒適與豪華之間的價格差異也是1萬元左右，以手動車型為例，1萬元所帶來的差別，是天窗、倒車雷達、后排座中央扶手、行車電腦、駕駛座高度調(diào)節(jié)、外后視鏡集成轉(zhuǎn)向燈和行李倉照明、車門迎賓燈等。自動車型這一差價為1.1萬元，配置區(qū)別是方向盤音響控制、真皮座椅和自動空調(diào)、防夾電動車窗等。 　　綜合上述各項對比。我個人意見感覺還是新凱越更好些！

回答者：css79792016-11-16 00:00