新款廣州本田奧德賽更該了什么配置？

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　　新的四代日版奧德賽與老款相比變化最大的就是外觀和內(nèi)飾。從棱角鮮明的八代雅閣到“引弓待發(fā)”新思迪鋒范，趨于硬朗的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格好像已經(jīng)成為目前本田設(shè)計(jì)風(fēng)格的主題。新奧德賽外觀設(shè)計(jì)也不例外，原來(lái)的時(shí)尚商務(wù)風(fēng)格有了明顯的改進(jìn)。 　　重新設(shè)計(jì)長(zhǎng)六邊形中網(wǎng)保持了本田的家族徽標(biāo)，三橫條前格柵的設(shè)計(jì)與八代雅閣十分接近，引擎蓋上的V型立體線條穿過(guò)前格柵一直貫穿到鍍鉻的造型保險(xiǎn)杠，從視覺(jué)上將引擎蓋、格柵與保險(xiǎn)杠三者融為一體。重新設(shè)計(jì)的前大燈一改前代的平直古板，傾斜的長(zhǎng)菱形設(shè)計(jì)前面延伸入保險(xiǎn)杠與格柵之間，與之相互呼應(yīng)，后面上挑向A柱延展。整個(gè)前臉給人的感覺(jué)是銳利而流暢。 　　由于新奧德賽高度略降，側(cè)面輪廓更為流暢，還有就是后車(chē)窗與Hofmeisterknick設(shè)計(jì)類似的彎角設(shè)計(jì)增強(qiáng)視覺(jué)效果。 　　側(cè)面其余部分變化不大，主要是A柱處三角窗與側(cè)前窗融合，與纖細(xì)的A柱一起，大大減少了駕駛員側(cè)前方的盲區(qū)，增加了安全性。 　　尾部的改動(dòng)不小，后備箱蓋設(shè)計(jì)成中間突起的錐形，錐形中間突起的線條即提升了硬朗的視覺(jué)效果，又增加了后備箱空間，可謂一舉兩得。尾燈已經(jīng)取消了垂直的燈組，完全變成水平不等邊菱形設(shè)計(jì)，尾燈側(cè)面與前大燈相互呼應(yīng)纖細(xì)銳利，后面則粗獷動(dòng)感，尾燈的改變與面積增大的后窗相呼應(yīng)，使得尾部的視覺(jué)寬度增加。 　　內(nèi)飾整體布局上變化不大，在中控臺(tái)的設(shè)計(jì)上更加強(qiáng)調(diào)了整體感，變化最大的是儀表盤(pán)，全新設(shè)計(jì)的3D多層立體自發(fā)光儀表和各種指示燈圍繞在中央的圓形速度表周?chē)�，科技感十足，�?dāng)然這種設(shè)計(jì)更重要的是可以集中和明晰的顯示車(chē)輛的各類信息，方便了駕駛者獲取和掌握車(chē)輛狀態(tài)，提高安全性。此外諸如空調(diào)出風(fēng)口從圓形改為方形等等的設(shè)計(jì)變化，體現(xiàn)出硬朗風(fēng)格的設(shè)計(jì)改變。 　　作為一款商務(wù)車(chē)型，不能不說(shuō)的就是內(nèi)部空間的設(shè)計(jì)。新款?yuàn)W德賽的車(chē)身尺寸為長(zhǎng)4800毫米，寬1800毫米，高1545毫米。軸距為2830毫米。與第三代車(chē)型相比，新款車(chē)型軸距未變，車(chē)長(zhǎng)增加30毫米，車(chē)高略有降低。雖然車(chē)身尺寸變化不大，但通過(guò)創(chuàng)新設(shè)計(jì)和座椅形狀的改良使得實(shí)際乘坐空間大大改善，第三排乘客增加了40mm腿部空間和20毫米的膝部空間，而且通過(guò)三排座椅新的V形布局，改善了乘客的視線，使得乘客的視覺(jué)空間增加。 　　此外，新奧德賽的三排座椅擁有多種折疊方式，可以變化出多種乘坐和行李空間組合，其中第三排座椅可以完全放平。 　　新奧德賽的裝備也十分豐富，其中最引人注目的就是裝備了本田去年新開(kāi)發(fā)的多視圖攝像系統(tǒng)（Multi-view Camera System），該系統(tǒng)擁有多達(dá)四部廣視角CCD攝像頭分布在車(chē)身前后左右，這四部攝像頭攝取的實(shí)時(shí)圖像經(jīng)過(guò)內(nèi)部計(jì)算機(jī)合成后結(jié)合車(chē)輛行駛（轉(zhuǎn)彎）的投影線、軌跡線等信息一起顯示在導(dǎo)航屏幕上，使駕駛者可以從導(dǎo)航屏幕上整體掌握車(chē)輛四周情況，并可以通過(guò)簡(jiǎn)單判讀投影線和軌跡線的位置來(lái)確定障礙物的距離，大大提高了安全性。 　　其它的安全配置還包括主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)ACC、車(chē)道保持輔助系統(tǒng)LKAS、速感式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPS和車(chē)輛穩(wěn)定輔助系統(tǒng)VSA，如此豐富的主動(dòng)安全裝備再加上雙前排氣囊、雙前座車(chē)側(cè)氣囊與全車(chē)側(cè)氣簾等被動(dòng)安全裝備，在安全上新奧德賽算是下足了功夫。舒適性配置方面大型電動(dòng)天窗、影音娛樂(lè)系統(tǒng)等也是一個(gè)不少。 　　新奧德賽保留了上代的雙叉臂前后懸掛，裝備了經(jīng)過(guò)重新調(diào)校的2.4升i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，有最大輸出功率129kW和153kW兩款，都超過(guò)了目前奧德賽發(fā)動(dòng)機(jī)的118KW最大功率，其中高功率版本裝備在四驅(qū)車(chē)型及Absolute運(yùn)動(dòng)版上，普通版本裝備在M、L和 Li前驅(qū)型號(hào)上。變速器有CVT無(wú)級(jí)變速器和五速手動(dòng)變速器，CVT變速器主要裝備在M、L和 Li前驅(qū)型號(hào)上。 　　新奧德賽作為一款高端商務(wù)車(chē)型，在保持了前代操控性能的基礎(chǔ)上，增加了內(nèi)部實(shí)用空間，提升了舒適性、安全性和動(dòng)力性能，綜合性能上明顯超越了前代產(chǎn)品。如果在引入國(guó)內(nèi)后，各項(xiàng)配置能夠保持不縮水，并定以合理的價(jià)格，做到加量不加價(jià)，相信其國(guó)內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)也一定能超越前代產(chǎn)品。

回答者：yuj83xu562016-08-15 00:00