提問者:creaywoman2016-09-21 00:00
一、氣門間隙:就是氣門在完全關(guān)閉時,氣門桿尾端與氣門傳動組零件之間的間隙稱之為氣門間隙。二、氣門間隙必要性:發(fā)動機工作時,氣門將因溫度升高而膨脹,如果氣門及其傳動件之間,在冷態(tài)時無間隙或間隙過小,則在熱態(tài)時,氣門及其傳動件的受熱膨脹勢必引起氣門關(guān)閉不嚴,造成發(fā)動機在壓縮和作功行程中漏氣,而使功率下降,嚴重時甚至不易起動。為了消除這種現(xiàn)象,通常在發(fā)動機冷態(tài)裝配時,留有氣門間隙,以補償氣門受熱后的膨脹量。有的發(fā)動機采用液力挺柱,挺柱的長度能自動變化,隨時補償氣門的熱膨脹量,故不需要預(yù)留氣門間隙。三、氣門間隙過大和過小的危害氣門間隙的大小由發(fā)動機制造廠根據(jù)試驗確定。一般在冷態(tài)時,進氣門的間隙為0.25mm~0.35mm,排氣門的間隙為0.30mm~0.35mm。1、過。喝绻麣忾T間隙過小,發(fā)動機在熱態(tài)下可能因氣門關(guān)閉不嚴而發(fā)生漏氣,導致功率下降,甚至氣門燒壞。2、過大:如果氣門間隙過大,則使傳動零件之間以及氣門和氣門座之間產(chǎn)生撞擊響聲,并加速磨損。同時,也會使氣門開啟的持續(xù)時間減少,氣缸的充氣以及排氣情況變壞。四、氣門間隙調(diào)整方法1、在氣門工作面上用軟鉛筆沿徑向每隔4mm劃一條線,將相配的氣門與座接觸,并轉(zhuǎn)動氣門1/8~1/4轉(zhuǎn)后取出,如鉛筆線痕跡已全部中斷,且接觸在居中偏下,則表示密封良好;如果有的線未斷,或接觸位置不對,則說明密封不嚴或密封不合要求,需重新研磨或修復。2、將氣門在相配的座上輕拍數(shù)下后,察看氣門及座的工作面,應(yīng)有明亮完整的光環(huán),且氣門上的光環(huán)位置應(yīng)在工作錐面的居中偏下,則認為已達到密封要求。3、用帶有氣壓表的氣門密封性試驗器進行檢查,氣門組零件處于裝備狀態(tài),將試器的空氣筒緊緊壓在氣門頭部位置,使容筒端面與汽缸蓋(或汽缸體)結(jié)合面保持良好密封,然后捏橡皮球,向空氣容筒內(nèi)充氣,使具有0.6~0.7MPa的氣壓。如果在半分鐘內(nèi)氣壓表的讀數(shù)不下降,則表示氣門與座的結(jié)合密封是良好的。檢查和調(diào)整氣門間隙的原則應(yīng)在氣門處于完全關(guān)閉、且氣門挺柱落在最低位置時進行,頂置式氣門應(yīng)測量氣門桿端面與搖臂之間的間隙,側(cè)置式氣門則測量氣門桿端面與挺柱之間的間隙,其檢查調(diào)整方法 有兩種。五、檢查調(diào)整方法(一)逐缸調(diào)整法。首先找到一缸壓縮終點,調(diào)整該缸進排氣門間隙,然后搖轉(zhuǎn)曲軸,按點火順序逐缸進行。(二)兩次調(diào)整法。以六缸發(fā)動機 按1、5、3、6、2、4點火順序工作為例說明如下:①先將一缸活塞置于壓縮終點,則該缸的進排氣門必然可調(diào)整。②按“二進三排”的原則。即此時二缸的進氣門和三缸的排氣門必然處于完全關(guān)閉狀態(tài),它們也是可以進行檢查、調(diào)整的。③連桿軸徑在同一平面上兩個氣缸,一次只能調(diào)整一對氣門,所以此時五缸的排氣門和四缸的進氣門也必然可以檢查調(diào)整④當六缸活塞位于壓縮終點,則其余未檢查和調(diào)整的氣門,必然處于完全關(guān)閉狀態(tài)。由此,搖轉(zhuǎn)曲軸兩次,即可將發(fā)動機 的所有氣門都進行檢查調(diào)整。(三)其他方法 (1)劃線法.在研磨過的氣門工作面上,每隔8mm左右用軟鉛筆畫一條線,然后將相配的氣門放在氣門座上旋轉(zhuǎn)1/4圈,如所劃的線條均被切斷,則表示密封性良好,如有的線條未被切斷,說明密封不良,需重新研磨。(2)加壓法,從進、排氣管口各注入50ml煤油,然后施加20~30kPa的氣壓,看是否有煤油經(jīng)氣門滲出,若滲油應(yīng)拆下再次研磨。(3)涂色法,在氣門工作面上涂上一層貢藍薄膜,在氣門自然壓下氣門座時,相對氣門座旋轉(zhuǎn)氣門,此時,若氣門密封面360。都出現(xiàn)貢藍,則氣門是同心的,反之則應(yīng)更換氣門。氣門間隙過大,就會使氣門遲開早閉。以致開啟的時間太短,在進氣過程中無法充分吸入可燃混合氣。使發(fā)動機 正常功率發(fā)揮不出來。在排氣過程中,也不能充分排出廢氣,易使發(fā)動機 過熱。另外,發(fā)動機 在工作時還會產(chǎn)生氣門敲擊聲,影響機件的使用壽命。氣門間隙過小,使氣門提前開啟和延遲關(guān)閉,使該氣缸無法正常工作。隨著發(fā)動機 溫度的升高,氣門與氣門座將會發(fā)生密封不嚴而漏氣。同時還可能使氣門積炭,甚至燒壞氣門等。(四)檢查調(diào)整方法氣門間隙調(diào)整的一般方法 是:①預(yù)熱發(fā)動機 使冷卻液水溫達到80℃-90℃。②打開離合器殼體上正時 標志檢查孔和缸蓋罩。③確認缸蓋螺栓處于擰緊到規(guī)定扭矩狀態(tài)。④轉(zhuǎn)動曲軸,使飛輪上“0”刻線與離合器殼上標記線對齊,確認第一缸進排氣門搖臂的弧面與凸輪軸凸輪基圓接觸,即一缸活塞處于壓縮上死點(如果搖臂與凸輪接觸,則應(yīng)旋轉(zhuǎn)曲軸360°)此時氣門處于關(guān)閉位置。⑤松開調(diào)整螺釘1的鎖緊螺母2,用螺絲刀轉(zhuǎn)動調(diào)整螺釘使螺釘下端面與氣門桿3上端面之間A為規(guī)定的間隙值(用厚薄規(guī)的厚度確定)。保持螺絲刀不動,擰緊鎖緊螺母至規(guī)定扭矩,然后可用厚薄規(guī)插入間隙A進行復查,如此可以調(diào)完第一缸進、排氣門間隙。⑥然后順時針轉(zhuǎn)曲軸(從發(fā)動機 前端看),對于4缸機每轉(zhuǎn)動180°,即可按點火順序1-3-4-2的次序調(diào)整下一發(fā)火缸的氣門間隙。對于3缸機則每轉(zhuǎn)240°,即可按點火順序1-2-3次序調(diào)整(曲軸旋轉(zhuǎn)的角度可用飛輪齒圈的齒數(shù)進行換算)。
回答者:aejpt2016-09-23 00:00
你車應(yīng)該是2萬3了吧 !我估計你是汽油出了問題 找一家可靠的修理廠 清洗一下噴油嘴節(jié)氣門 看一下火花塞。離合器響應(yīng)該是分離軸承有問題。
提問者:pigta3332016-05-25
1、機油,機濾,空氣濾,空調(diào)濾;2、發(fā)動機進氣歧管、節(jié)氣門、怠速馬達拆洗。我一直裝有機油透氣壺,事實證明非常有效;3、4輪剎車保養(yǎng);5、換剎車油;6、換防凍液;7、換火花塞;8、工時費合計:1600元左右。你可以去養(yǎng)車無
提問者:zhaoxing0632016-08-26
多車主都有疑問:殼牌機油怎么樣?殼牌是做機油起家的!殼牌喜力機油不會出現(xiàn)燒機油的情況,而且可以很好的保護發(fā)動機,口碑也非常好。 殼牌主推的喜力系列有超凡喜力、非凡喜力、特級喜力、紅色喜力,由于其包裝罐顏色分別為灰
提問者:puler7441092014-11-09
積碳會造成汽油燃燒不充分,使發(fā)動機會出現(xiàn)抖動的問題。發(fā)動機積碳對汽車的影響是蠻大的,首先是降低引擎功率,也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減,換句話說就是越來越?jīng)]力。二是增大油耗,加重你的經(jīng)濟負擔。三是冷啟動困難,也就是打火
提問者:triumph2812016-04-28
一、何為三元催化?發(fā)動機尾氣中含有一氧化碳(C0)、碳氫化合物(HC)和氮氧化合物(NOx)等有害氣體,三元催化轉(zhuǎn)換器就是一種能將這三種有害氣體轉(zhuǎn)化為無害物質(zhì)的轉(zhuǎn)化裝置。三元催化轉(zhuǎn)換器安裝在排氣管道中,外形類似消聲器。其
提問者:vnusyong2016-09-02
清理積碳清洗油路,坑人的 ,SSSS里面打吊瓶 要700多,外面300多 都是3M的產(chǎn)品
提問者:mamale5512013-10-09