提問者:cytcyt7704202015-02-05 00:00
現(xiàn)在版的C5,應(yīng)該前輪是麥弗遜懸掛,后輪是5連桿獨(dú)立懸掛(對于非主動懸掛的車。其實(shí),這個最上面是個A臂,這里算成2個連桿了。)對于主動懸掛的車,后懸掛貌似不大一樣。好像是扭力梁還是拖曳臂似的。這個,感覺后懸掛足夠強(qiáng)了,前懸掛能改成407的就好了。。呵呵。。
回答者:天啊呆yvb2016-02-05 00:00
實(shí)際上是儀表盤下面在響,拆開儀表,你會發(fā)現(xiàn)下面有幾個電路的開關(guān)面板(就有點(diǎn)象遮陽板后面那個鏡子的開關(guān)板一樣)是松動的,用膠布固定,然后在儀表后部和下面用雙面泡沫膠粘一下,再裝回去就行了,這個主要是起將塑料件之間的間隙給充
提問者:jf78e32015-10-24
去當(dāng)?shù)厮诘?S店
提問者:VERNAHAN862014-04-09
減震的好壞從不同的方面說,C5的比君威的要軟一點(diǎn),這樣過隔離帶或小坑時感覺要舒適一點(diǎn)。君威強(qiáng)調(diào)駕駛,調(diào)校的比較硬,整體感很好,過隔離帶砰砰的就過了,高速轉(zhuǎn)彎也比較爽,不比太擔(dān)心后輪甩尾。從個人感受我喜歡君威的調(diào)教。
提問者:shihongyansh2014-05-04
人家一點(diǎn)沒說錯,但很容易被人誤解,不知道是官方說話的人在故意那樣做,還是需看者自行負(fù)責(zé)。后輪隨動的原理里沒有任何軸存在,是支撐桿膠套墊被壓扁時引起的,可以說是某一種特定低端懸掛的副效應(yīng)被利用于操控上來的,ESP也是增強(qiáng)操
提問者:pqqpq9979odv2016-03-01
國產(chǎn)后沒有這套東東了,進(jìn)口的有,該改定能改,可為啥要改,難道雪鐵龍這套看家本領(lǐng)不好用嗎?
提問者:澎湃.小巖哥2014-09-06
懸架系統(tǒng)可能存在故障,需要到服務(wù)站用診斷儀進(jìn)行檢測。
提問者:jiandazhxch2013-06-08