歐朗 2014款怎么樣專(zhuān)家點(diǎn)評(píng)

最佳答案

現(xiàn)在的汽油價(jià)格已經(jīng)讓很多車(chē)主有點(diǎn)肋疼了，一公里0.5元甚至1元，然很多人有了改裝天然氣的想法（在新疆有的豐田4500磨合期一過(guò)就改氣了），在陜西有很多天然氣改裝點(diǎn)都在大量改裝以滿(mǎn)足需要。 但是現(xiàn)在就改出來(lái)的車(chē)使用情況而言，效果還不十分理想。有回火，放炮，經(jīng)濟(jì)性差等現(xiàn)象普遍存在。改裝點(diǎn)盡力調(diào)整總還是達(dá)不到最佳，最近找到了一個(gè)讓天然氣可以像汽油一樣燒著爽快的調(diào)整地點(diǎn)，調(diào)整以后，天然氣的感覺(jué)幾乎與汽油沒(méi)有什么差別，（除了急加速以外），動(dòng)力性，經(jīng)濟(jì)性都達(dá)到最佳。油門(mén)踏板的深度踩得與油一樣，響應(yīng)時(shí)間基本上不差，1.6排量0.15-0.20元/每公里，2.5別克0.40元/每公里。爬高架橋，上山一樣很輕松，沒(méi)有什么變化，這確實(shí)是意想不到。現(xiàn)在很多使用燃油的汽車(chē)都在選擇加裝天然氣附加裝置作為第二種燃料使用，這種燃料具有很好的能效比，動(dòng)力性，經(jīng)濟(jì)性都比較突出，附帶環(huán)保效果良好；為車(chē)主節(jié)約了大量的燃料費(fèi)用。 當(dāng)前天然氣附加改裝技術(shù)日臻成熟，穩(wěn)定性和耐用性已經(jīng)足夠。有些車(chē)輛由于加裝技術(shù)水平的影響，使用一段時(shí)間后，出現(xiàn)了各種問(wèn)題，其中突出的問(wèn)題就是撮車(chē)，回火，放炮，燃料消耗大，感覺(jué)沒(méi)有剛改好的時(shí)候效果那么理想了，修來(lái)修去最后發(fā)現(xiàn)是點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題了，于是專(zhuān)家們得出一個(gè)結(jié)論，天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)損耗是正常的，需要定期更換適合于燃?xì)馐褂玫幕鸹ㄈ�，點(diǎn)火線(xiàn)，甚至經(jīng)常更換點(diǎn)火線(xiàn)圈。還有更多的問(wèn)題沒(méi)有被業(yè)內(nèi)人士解決，氣門(mén)燒蝕，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，氧傳感器，三元催化器損壞，開(kāi)空調(diào)動(dòng)力損失大等等被認(rèn)為是死穴的問(wèn)題。 經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的研究，大量的實(shí)踐，深度的分析，這個(gè)困擾天燃?xì)庑袠I(yè)根深蒂固的問(wèn)題，終于總結(jié)出了正確的方案，根據(jù)方案設(shè)定的方法實(shí)施后，點(diǎn)火系統(tǒng)壽命穩(wěn)定工作，元器件壽命延長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)不會(huì)高溫，氣門(mén)不會(huì)因?yàn)檫^(guò)熱而燒蝕，氧傳感器，三元催化器也不再會(huì)受到威脅，活塞環(huán)也不會(huì)因?yàn)檫^(guò)熱而加速磨損，動(dòng)力比實(shí)施前提升明顯，消耗下降等等，從根本上改變了燃?xì)鈱?duì)發(fā)動(dòng)機(jī)傷害大的觀(guān)念，使發(fā)動(dòng)機(jī)壽命延長(zhǎng)，維修成本（誤修成本）大大降低。 現(xiàn)在由于汽油的價(jià)格始終很貴，導(dǎo)致很多單日公里數(shù)多的車(chē)輛，都有想加裝天然氣燃料系統(tǒng)，來(lái)滿(mǎn)足行駛更多里程的要求，降低燃料花費(fèi)（燃料消費(fèi)已經(jīng)占據(jù)了養(yǎng)車(chē)成本的大部分），體現(xiàn)出經(jīng)濟(jì)性。 目前，總的原則是改氣之前首先要選擇一款市面上裝車(chē)率高和可維修性強(qiáng)燃?xì)馓准�，由于市�?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，各廠(chǎng)家為了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，控制客戶(hù)流失會(huì)采用偏門(mén)系統(tǒng)或者差異化套件，盡量不與市面上的系統(tǒng)通用（個(gè)人觀(guān)點(diǎn)：雖然同質(zhì)化產(chǎn)品會(huì)使顧客容易比較出價(jià)格，但天然氣安裝就像家用空調(diào)的安裝，安好才是成品，安好-價(jià)格自然就不是競(jìng)爭(zhēng)的主要籌碼，效果才是最重要的，價(jià)格自然就會(huì)高漲，偏門(mén)系統(tǒng)會(huì)使顧客的故障只能在本場(chǎng)維修調(diào)試，一旦效果不理想，外界又無(wú)法解決的情況下很容易被其他廠(chǎng)家拆換掉，使品牌形象和名譽(yù)大大降低）。 天然氣系統(tǒng)的套件種類(lèi)很多，生產(chǎn)廠(chǎng)家也很多產(chǎn)品良莠不齊（國(guó)產(chǎn)品牌推薦力訊，力能，），從工作原理上分為：?jiǎn)吸c(diǎn)式，多點(diǎn)式。從電控系統(tǒng)上分為：傻瓜型（D01)，全功能型(D06),AC300+，D07等。單點(diǎn)系統(tǒng)燃料供給方式為文丘里方式，分為開(kāi)環(huán)和閉環(huán)控制系統(tǒng)，閉環(huán)控制：早期我們見(jiàn)到的富康，比亞迪1代系統(tǒng)都屬于這種，功率控制由可控閥門(mén)動(dòng)態(tài)調(diào)整，空燃比調(diào)節(jié)手動(dòng)控制，精確度由減壓器決定（即空燃比特性曲線(xiàn)的對(duì)應(yīng)比例由減壓器工藝孔決定）目前市面上已不多見(jiàn)。開(kāi)環(huán)控制：功率控制由手動(dòng)閥門(mén)控制，設(shè)定技術(shù)要求高，空燃比調(diào)節(jié)手動(dòng)控制，精確度由減壓器同混合器共同決定，這種系統(tǒng)是目前市面上最常見(jiàn)的，也是最難能調(diào)整的（看似簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，實(shí)際蘊(yùn)含了更高的難度）。 目前單點(diǎn)開(kāi)環(huán)系統(tǒng)最佳的實(shí)例是君威2.5配裝羅瓦托原裝減壓器，調(diào)校后綜合路況0.32元/公里，別克GL8 3.0配裝歐姆威爾減壓器，調(diào)校后綜合路況0.4元/公里。 多點(diǎn)系統(tǒng)主要以開(kāi)環(huán)控制+仿真為主，燃料供給方式以噴射方式提供，由減壓器提供穩(wěn)定壓力，配備燃?xì)鈬娚淇刂齐娔X，經(jīng)過(guò)傳感器采集各項(xiàng)數(shù)據(jù)后由電腦精確控制，功率控制，空燃比控制都由電腦確定，調(diào)整方式為數(shù)據(jù)寫(xiě)入。數(shù)據(jù)一經(jīng)寫(xiě)入，穩(wěn)定無(wú)偏差。 傻瓜型多點(diǎn)控制系統(tǒng)是介于單點(diǎn)和全功能之間的產(chǎn)品，特點(diǎn)是功率控制，空燃比控制精確性低，只能設(shè)定怠速混合氣比例和功率轉(zhuǎn)速最大值，線(xiàn)性運(yùn)行狀態(tài)下空燃比飄忽不定，至于上述各種工況下則無(wú)法做精確調(diào)整，只能取決于安裝水平和發(fā)動(dòng)機(jī)工況，調(diào)試難度高（但是這種系統(tǒng)裝車(chē)成功率高，成活率低，因?yàn)橹挥?個(gè)調(diào)整點(diǎn)隨便一調(diào)就可成功，至于精確度由調(diào)車(chē)人員水平?jīng)Q定。傻瓜系統(tǒng)最大的缺點(diǎn)是不能滿(mǎn)足開(kāi)空調(diào)，掛D檔踩剎車(chē)等紅燈打死方向起步等，問(wèn)題由此展開(kāi)——只適合于沒(méi)空調(diào)的手動(dòng)擋不帶方向助力車(chē)輛。 全功能型在功率控制和空燃比控制精確性非常高，可以在全域范圍內(nèi)逐點(diǎn)控制，根據(jù)需求調(diào)整，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)從怠速到全速，輕負(fù)荷到重負(fù)荷，小油門(mén)到急加速，進(jìn)D檔踩剎車(chē)等紅燈，開(kāi)空調(diào)，開(kāi)大燈等各種工況都可以平順工作。對(duì)于改裝調(diào)試人員的素質(zhì)要求非常高，通常各個(gè)改裝廠(chǎng)都只能調(diào)整到基本使用條件，接錯(cuò)信號(hào)線(xiàn)，設(shè)置錯(cuò)誤，匹配不精確等問(wèn)題較多，不能精確調(diào)整（所以很多車(chē)輛使用一段時(shí)間后就會(huì)出現(xiàn)這樣或者那樣的問(wèn)題），改裝好以后，按照工藝要求調(diào)整好以后，車(chē)輛產(chǎn)生故障的幾率非常低。 舉例，一輛陜西興平的起亞銳歐1.4出租車(chē)，出現(xiàn)經(jīng)常熄火的故障，原車(chē)主自己選裝的是傻瓜系統(tǒng)套件，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間使用出現(xiàn)了若干問(wèn)題，在各個(gè)改裝廠(chǎng)都維修過(guò)，甚至又重新裝了一套傻瓜系統(tǒng)（大家都認(rèn)為原車(chē)裝的套件老化），但是無(wú)濟(jì)于事，故障依舊，給車(chē)主精神上，經(jīng)濟(jì)上帶來(lái)很大的影響，苦不堪言，甚至不敢相信任何修車(chē)的人說(shuō)的話(huà)，最后給他改車(chē)的人告訴了西安玉林汽配城一家燃?xì)馀浼�供�?yīng)部的電話(huà)，這輛銳歐車(chē)的車(chē)主親自來(lái)到西安，明確表態(tài)如果修不好就拆掉你們推薦的D-06系統(tǒng)套件，經(jīng)過(guò)換用D-06燃?xì)饪刂葡到y(tǒng)并經(jīng)2位高手精確調(diào)整設(shè)定后，車(chē)輛怠速平穩(wěn)，加速順暢，勻速燃?xì)馄骄�消耗下降，滿(mǎn)意地離開(kāi)西安，經(jīng)過(guò)幾天的使用，反饋參數(shù)穩(wěn)定，系統(tǒng)正常工作，圓滿(mǎn)成功達(dá)到顧客意愿。 一輛頤達(dá)轎車(chē)，開(kāi)始在本市大型燃?xì)飧难b廠(chǎng)改裝的單點(diǎn)天然氣系統(tǒng)，但是使用中出現(xiàn)了油燒完了氣就打不著，然后又找到另一家大型燃?xì)飧难b廠(chǎng)把單點(diǎn)變成D01多點(diǎn)燃?xì)鈬娚湎到y(tǒng)，使用了一段時(shí)間后出現(xiàn)了燃?xì)鈩?dòng)力弱，且燒油冒黑煙，到最后發(fā)展成燒油燒氣都冒黑煙，到處修車(chē)，解決不了。為此車(chē)主修車(chē)花了將近萬(wàn)元，才把冒黑煙故障解決，原因就是控制系統(tǒng)太簡(jiǎn)單，不能精確控制，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力降低，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，油耗增加等，節(jié)省油費(fèi)的初衷沒(méi)有實(shí)現(xiàn)。 一輛2012年產(chǎn)的江淮瑞風(fēng) 2.0汽車(chē)，改裝廠(chǎng)加裝了一套D06燃?xì)庀到y(tǒng)，運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)急加速困難，勻加速，小油門(mén)加速都正常，原車(chē)換了很多配件，多次調(diào)試始終解決不了，到我處檢查發(fā)現(xiàn)原車(chē)電控系統(tǒng)不與燃?xì)怆娍叵到y(tǒng)兼容，問(wèn)題所以解決不了，經(jīng)過(guò)推薦換用D01系統(tǒng)后，問(wèn)題輕松解決。 目前全功能型系統(tǒng)也出現(xiàn)多元化，各種仿版系統(tǒng)相繼出現(xiàn)，效果也不盡相同，控制效果差異比較大，穩(wěn)定性和精確度自然也就有所不同，目前最實(shí)用的控制系統(tǒng)軟件就是D-06系統(tǒng)（該系統(tǒng)質(zhì)量穩(wěn)定性和精確性都不錯(cuò)），也就是我們經(jīng)常見(jiàn)到的捷達(dá)車(chē)的控制程序，就以捷達(dá)車(chē)為例，裝了其他控制系統(tǒng)軟件之后，怠速至2000轉(zhuǎn)加速不平順，火花塞，點(diǎn)火線(xiàn)經(jīng)常更換，節(jié)氣門(mén)，噴油嘴經(jīng)常清洗，多次修正無(wú)明顯變化，尤其是開(kāi)空調(diào)后動(dòng)力性明顯感覺(jué)不行，經(jīng)濟(jì)性體現(xiàn)不出來(lái)，最后換成歐朗D-06系統(tǒng)，問(wèn)題迎刃而解，加速超爽，一點(diǎn)都不次于燒油的感覺(jué)。 D06系統(tǒng)最大的特點(diǎn)就是彌補(bǔ)產(chǎn)品自身帶來(lái)的偏差，修正每時(shí)每刻當(dāng)前負(fù)荷信號(hào)要求的噴氣量，而不用擔(dān)心混合氣比率的平滑性和均勻性，各種負(fù)荷都可以滿(mǎn)足，所以才會(huì)有加速性好，動(dòng)力輸出均勻等特點(diǎn)；D01系統(tǒng)對(duì)產(chǎn)品的精確性要求高，偏差范圍過(guò)大則無(wú)法彌補(bǔ)，可調(diào)參數(shù)簡(jiǎn)單，反而讓調(diào)試人員無(wú)從下手，壓力，孔徑，電壓稍有變化，參數(shù)影響隨之即來(lái)，加上燃?xì)飧难b行業(yè)沒(méi)有列入國(guó)家汽車(chē)教材，從業(yè)人員的基礎(chǔ)薄弱，更使燃?xì)庹{(diào)整水平雪上加霜。 最近也見(jiàn)過(guò)了AC200，AC300+的電控燃?xì)庀到y(tǒng)軟件，雖然有了自動(dòng)標(biāo)定功能，而且自動(dòng)標(biāo)定是有前提條件的，不是任意狀態(tài)下就隨便可以標(biāo)定出來(lái)，但由于沒(méi)有理解設(shè)定條件，所以標(biāo)定出來(lái)的只是一種偏差較大的標(biāo)準(zhǔn)，不能達(dá)到合格的要求，所以實(shí)用性不強(qiáng)，依然未能擺脫從前的窘境，尤其是AC300+很多改裝廠(chǎng)根本就不理解咋回事，以為這種系統(tǒng)就像廠(chǎng)家說(shuō)的那么萬(wàn)能，實(shí)際還是需要手動(dòng)標(biāo)定。尤其是開(kāi)空調(diào)，偏差跑得更遠(yuǎn)。

回答者：58車(chē)2016-03-26 00:00