提問者：123cqd丹2013-07-04 00:00
早在上世紀80年代，雙離合變速器系統(tǒng)（簡稱DSG，英文全稱：DirectShiftGearbox）就已經(jīng)被裝配在賽車上。大眾旗下的奧迪TT、A3等，率先將這項原本屬于賽車的技術“民用化”。由于雙離合結構的應用，汽車能夠更加平順地換擋，從而消除了換檔離合時的動力傳遞停滯現(xiàn)象，從一個擋位換到另一個擋位，時間不會超過0.2秒。 其基本原理是在車內(nèi)設置有兩組離合器以及相對應的換擋齒輪組，其中離合器1負責控制1、3、5等奇數(shù)擋與倒擋以及相對應的齒輪，離合器2負責控制2、4、6等偶數(shù)擋與以及相對應的齒輪。所以當司機掛上1擋起步時，電腦根據(jù)汽車速度和轉(zhuǎn)速對駕駛者的換檔意圖作出判斷，預見性地控制另一個離合器與另一個擋位的齒輪組相連，這樣等到真正需要換擋時反應就特別迅速，不會有太大的遲滯。
回答者：shilei_032016-07-04 00:00
【最滿意的一點】作為奔馳在豪華運動多用途車的細分產(chǎn)品，和寶馬奧迪走差異產(chǎn)品路線，產(chǎn)品小眾滿足個性需求，裝配工藝優(yōu)異。奔馳品牌不愧作為汽車行業(yè)的領軍企業(yè)，把“唯有最好”表現(xiàn)得讓車主信服。 【最不滿意的一點】防爆輪胎作為標
提問者：2014-01-20
至少還有奧迪A1，所以A3也還沒有墊底。A3用的是高爾夫的技術平臺。發(fā)動機用的是1.4t高功率發(fā)動機。變速箱用的是s-tronic雙離合變速箱。性能和可靠性還是好于高爾夫�？傮w質(zhì)感明顯好于高爾夫。畢竟奧迪和大眾是兩個不同
提問者：wf_air2015-01-13
我不是A3車主，但是我想建議一下。樓主可以考慮其他車型的。奧迪A3其實就是大眾高爾夫的進化產(chǎn)品，骨子里還是GOLF，何必花那么多錢買個高級版本？再說A3也沒有國產(chǎn)啊。大眾DSG風波一波未平一波又起，而且確實是存在問題的，
提問者：zgs_j2013-03-18
現(xiàn)在的你可能聽說DSG有點小問題，DSG有點不適合中國的路況。這個大眾奧迪已經(jīng)做了相應的改進。現(xiàn)在奧迪 A1 A3 A6L A7 Q3 Q5 都在用DSG的變速箱
提問者：xa80855932013-09-05
雙離合器變速箱就是另一種形式的自動變速箱 有兩組離合器控制加減檔同樣有P R N D S等檔位
提問者：DirectX3Daio2013-07-30
DQ500濕式的
提問者：zyzy07082013-09-05
