誰(shuí)是真正的越野之王?

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關(guān)于越野車，每個(gè)男人心中都有幾款心儀的對(duì)象，但是如果選擇真正的“Man”車，已經(jīng)可以劃分為一個(gè)很小的范圍。按照小編的個(gè)人觀念，只有豐田陸地巡洋艦LC70/105（Land Cruiser）、陸虎衛(wèi)士(Defender)、吉普牧馬人(JEEP Ultimate)、奔馳G級(jí)才算得上�？隙〞�(huì)有人質(zhì)疑，就算帕杰羅，途銳、切諾基、卡宴不是真正的越野車，難道連悍馬也不是。接下來(lái)小編就解釋一下原因。真正的硬派純?cè)揭败囈呀?jīng)不多了。 悍馬最初的H1幾乎就是軍車的翻版，普通民用公路通過(guò)性、加速性，制動(dòng)性較差，這種以通過(guò)性和巡航能力為設(shè)計(jì)基本目標(biāo)，而且維護(hù)不計(jì)成本的軍車根本不適合民用市場(chǎng)，和民用車相比也很不公平。悍馬H2是民用版本，雖然提升了公路性能，但是他的越野性并不突出。這款車的定位并非越野，而是和哈雷摩托一樣的公路巡航酷車，最大的賣點(diǎn)就是外形有一種美國(guó)味的“酷”。而且以它的維護(hù)要求和燃油品質(zhì),你很難開(kāi)著悍馬進(jìn)行真正的野外探險(xiǎn)或者長(zhǎng)途跋涉。 而像帕杰羅屬于越野工作車的范疇，如果倒退三十年的帕杰羅還算越野性出眾，隨著梯形大梁變成了承載式車身，前后懸掛也都變成了獨(dú)立式,現(xiàn)在的帕杰羅已經(jīng)向公路SUV方向退化。切諾基、保時(shí)捷卡宴、大眾途瑞、寶馬X5，包括H2都是屬于公路SUV，并非為野外而生，城市才是他們的樂(lè)園，開(kāi)它們?nèi)ピ揭懊半U(xiǎn)那可是真正的“冒險(xiǎn)”了。 真正的硬派越野車，是豐田陸地巡洋艦、奔馳G、陸虎衛(wèi)士、吉普牧馬人。他們擁有梯形大梁結(jié)構(gòu)，前后硬軸非獨(dú)立懸掛，前、中、后三差速器鎖是硬派越野車的不二選擇。再加上皮實(shí)可靠的發(fā)動(dòng)機(jī)，才能讓駕車人在茫茫四野對(duì)自己的生命充滿信心。 不過(guò)硬派越野車如今的發(fā)展已經(jīng)日漸式微，除了陸巡之外，下一代堅(jiān)持硬派傳統(tǒng)的只有孤單的牧馬人了，奔馳G和陸虎都向公路方向發(fā)展了。隨著公路以及汽車工業(yè)的發(fā)展，在這個(gè)全球城市化的今天，更多的人會(huì)很現(xiàn)實(shí)理性的選擇適合城市道路的SUV，而不是太過(guò)于夢(mèng)想的選擇硬派越野車作為自己的代步工具。話題轉(zhuǎn)回來(lái)，如今的男人抗負(fù)著方方面面的壓力，有誰(shuí)能當(dāng)個(gè)純純正正的理想化的“MAN”呢。 為了更直面的了解純正硬派越野車，下面就對(duì)如下衡量越野車性能的幾個(gè)指標(biāo)加以解釋。 越野車，必備的是四輪驅(qū)動(dòng)，沒(méi)有這個(gè)就談不上越野。四輪驅(qū)動(dòng)的目的為的是當(dāng)一個(gè)輪子陷入泥中打滑以后，其它的輪子還能驅(qū)動(dòng)汽車離開(kāi)困境，否則就要等人家來(lái)拖了。 差速器，一個(gè)輪子要是失去足夠的摩擦，會(huì)以兩倍速空轉(zhuǎn)。通常全驅(qū)就能解決問(wèn)題，要再提高性能，就要有一個(gè)差速鎖，鎖住差速作用。對(duì)于普通汽車用處不大，基本上是一種無(wú)意義的“全配置”，就如點(diǎn)煙器一樣，用得著的情況很少。 從車型的設(shè)計(jì)角度講，越野車有三個(gè)指標(biāo)非常重要：接近角，離去角、通過(guò)半徑。 接近角，就是汽車能上到（這個(gè)上到不是爬到頂，僅僅是接近成功）多大角度的坡，它由前輪和保險(xiǎn)杠形成的角度組成。如果接近角小，實(shí)際坡大，那么輪子還沒(méi)有上坡，保險(xiǎn)杠就接觸路面了。 離去角，相反，以后輪與車后沿構(gòu)成，決定汽車能離開(kāi)多大角。如果這個(gè)角度不足，那么汽車下坡后轉(zhuǎn)平路時(shí)，后輪還沒(méi)有到平路，車身就刮到路面，后輪就成“懸空寺”了。這輛車就如被使了定身法，動(dòng)彈不得。 通過(guò)半徑，兩輪與車底部最底點(diǎn)（通常是傳動(dòng)軸），三點(diǎn)劃一個(gè)圓弧，就是通過(guò)半徑。這個(gè)決定能過(guò)多大的堤型障礙。如果車的通過(guò)半徑太大，那么通過(guò)一道半徑小的障礙時(shí)，前輪落地前，汽車車身或者傳動(dòng)軸會(huì)觸到障礙，嚴(yán)重的會(huì)被架起來(lái)，變成“翹翹板”，也動(dòng)不得了。后驅(qū)的傳動(dòng)軸當(dāng)然會(huì)損壞。 爬坡能力。爬坡能力主要是發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩決定，柴油機(jī)又優(yōu)于汽油機(jī)。實(shí)際上還有其它因素，比如油面傾斜時(shí)，油箱和機(jī)油泵都要能吸到油。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，大坡就上不去。短的可以沖上去，連續(xù)幾公里的長(zhǎng)坡是不可能靠慣性來(lái)解決的。所以真正的越野車必然是油老虎。 除了以上這些指標(biāo)，關(guān)于越野車還有一個(gè)基本常識(shí)，就是舒適性和通過(guò)性的矛盾，這與軸距有直接關(guān)系，輪子越遠(yuǎn)，前后輪依次通過(guò)障礙時(shí)車身擺動(dòng)角度越小，如果兩輪相距一百米，軋過(guò)一塊磚的時(shí)候，那么坐車的人位置只有上下些微變化，這可通過(guò)彈簧來(lái)消除，而角度幾乎不會(huì)有坐搖椅一樣的“前仰后合”的變化。因此家用轎車都會(huì)盡量加長(zhǎng)軸距，以提高舒適性。但是對(duì)于越野車來(lái)說(shuō)，軸距過(guò)長(zhǎng)直接影響到通過(guò)半徑，要有滿意的通過(guò)半徑，就不可能長(zhǎng)輪距，因此真正的越野車不可能舒適，二者是水火不相容，有你就沒(méi)有我，不共戴天。 有句經(jīng)典語(yǔ)錄：越野車能去的地方，奧拓都能去。這不是說(shuō)奧拓具有同等越野能力，而是指如今的越野車手們?nèi)ネ娴牡胤剑?9％都不是非越野車不可去的地方。因此，追求越野能力，除非是軍事、地質(zhì)、農(nóng)林、救援、道路工程等專業(yè)必需，一般的游玩用不著這些實(shí)質(zhì)指標(biāo)。說(shuō)了這么多，相信大家對(duì)于真正的硬派越野車已經(jīng)開(kāi)始了解�，F(xiàn)在讓我們先從世界上名氣最大，口碑最佳的越野車豐田陸地巡洋艦開(kāi)始

回答者：hzsly1632016-02-22 00:00