提問者：2013-06-13 00:00
沃爾沃3.0txc60水箱出水口
實際表現(xiàn)方面，這臺變速箱在換擋時沒有讓人感到不爽的頓挫感，日常駕駛舒適到位。換到S模式，變速箱換擋的時機會滯后，更大程度榨取發(fā)動機動力，但同樣有平順的動力傳遞。換到手動模式，變速箱的保護意識還是比較強的，如果發(fā)動機沒有達到一定的轉(zhuǎn)速以及車速，手動升擋是不生效的，比如低于兩千轉(zhuǎn)的時候，手動換擋是無法升到5擋和6擋的，同樣上到5000轉(zhuǎn)左右，變速箱也不允許再降擋。 作為沃爾沃出品，XC60的動力底子雖然相當強勁，但還是流露出沃爾沃的穩(wěn)重風格。說它動力底子強勁，是因為發(fā)動機的動力無論在低速還是高速都有股可用的韌勁，駕駛起來很從容，而當你發(fā)狠將油門踩到底的時候，同樣給你足夠的快感，不過動力的增長并不過分激進，因此給人穩(wěn)重的感覺。 動力系統(tǒng)有如此表現(xiàn)，很大程度還是拜越來越成熟完善的渦輪增壓技術所賜。相比老一代的渦輪增壓發(fā)動機，現(xiàn)在先進的渦輪增壓發(fā)動機，渦輪增壓介入得更早，而且渦輪增壓發(fā)動機越來越注重日常使用表現(xiàn)，新的動力系統(tǒng)也都越發(fā)平順，比如我們所熟悉的寶馬、大眾旗下的渦輪增壓動力系統(tǒng)，都有這樣的新特點。
回答者：2016-10-20 00:00
XC60搭載2.0L的渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機，240匹馬力足以秒殺3.0L一下的自然吸氣的車型了!加上采用了6速雙離合變速器，換擋感覺不到有任何頓挫。要是3.0T的就更加猛了，306匹馬力+6檔手自一體變速器+四輪驅(qū)動，
提問者：qq2005942472013-09-04
汽車在高速行駛時急剎車，車輪常被剎車片抱死不能轉(zhuǎn)動，輪子只能沿著地面滑動，由于滑動中產(chǎn)生大量的熱，輪胎與地面的接觸部分會變軟、變滑，要滑動較長一段距離才能停下來。前輪抱死不能轉(zhuǎn)動，方向也不能控制，而后輪抱死則不同，后輪會
提問者：vfhgct7f22016-12-15
根據(jù)你的問題，可能性有: 1.變速箱油品或油質(zhì)問題。 2.變速箱電腦的軟件匹配。 3.變速箱閥板問題。 4.變速箱內(nèi)部摩擦片問題。 把S80年款和排量提上來，或者把變速箱型號寫出來，再看看能不能確定。
提問者：ergerfgsf2013-09-04
起步抖是離合和油門配合不好,換檔有頓挫感試著把換擋的速度減慢。
提問者：muvh4v9f2015-04-21
實際表現(xiàn)方面，這臺變速箱在換擋時沒有讓人感到不爽的頓挫感，日常駕駛舒適到位。換到S模式，變速箱換擋的時機會滯后，更大程度榨取發(fā)動機動力，但同樣有平順的動力傳遞。換到手動模式，變速箱的保護意識還是比較強的，如果發(fā)動機沒有達
提問者：sczxthj2015-03-21
Q5 優(yōu)點:車身尺寸相緊湊城市使用比較便合理;設計風格保持奧迪家族高級失尚;車廂設計精美做工嚴謹高級;2.0T發(fā)機力足夠強勁;7前速雙離合變速箱傳直接反應快、效率高;底盤剛性強懸掛輪胎規(guī)格高彎極限非高;高速穩(wěn)定性彎側(cè)傾
提問者：snowaspen2014-09-29
