雷諾2.0 車燈怎么拆下來(lái)

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　　你好 　　賽飛利（zafira）是歐寶（opel）系在21世紀(jì)的代表作，創(chuàng)新采用new concept概念，基于vectra底盤而開(kāi)發(fā)的以“房車的外表，休旅車的內(nèi)涵compact outside mpv inside”為設(shè)計(jì)導(dǎo)向由傳統(tǒng)四門轎車派生而來(lái)的新車種，一個(gè)較為正確的名稱便是轎式mpv。 　　從車身尺寸來(lái)說(shuō)，賽飛利（zafira）應(yīng)歸為s-mpv(小型mpv)，即轎式mpv。轎式mpv是這樣定義的，所謂轎式mpv是指直接沿用轎車的底盤及動(dòng)力系統(tǒng)，然后與廂式車體整合到一起。我們較為熟悉的便是東南菱紳、廣本奧德賽、東風(fēng)雪鐵龍薩拉畢加索及海南馬自達(dá)普利馬。 　　賽飛利（zafira）保留了opel特色的v型外觀設(shè)計(jì)，整體造型趨于保守，但簡(jiǎn)潔有力，屬耐看型，充分體現(xiàn)實(shí)用價(jià)值，應(yīng)該說(shuō)賽飛利（zafira）本身并沒(méi)有十分鮮明的產(chǎn)品特征，但卻有很濃郁的德制風(fēng)格。而且還曾獲得德國(guó)本土s-mpv車種“最佳外觀設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)”，應(yīng)驗(yàn)了各有所愛(ài)一說(shuō)。 前臉與vectra(威達(dá))保持了高度的一致性，譬如晶鉆式鷹眼大燈，鍍式水箱護(hù)罩。傾斜角度較大的a柱與下削的前鼻連成一體，達(dá)成0.33的風(fēng)阻系數(shù)，降低了來(lái)自a柱處的風(fēng)噪。a柱的大角度傾斜也使得駕駛席的位置后移，儀表板在某種意義上充當(dāng)了大型緩沖防撞梁。 　　內(nèi)飾以人性化設(shè)計(jì)為主軸。采深色系鋪裝，材質(zhì)與做工都很顯檔次。真皮縫制三幅式方向盤高度可調(diào)整，整合了音響控制功能。動(dòng)力輔助力度適中，結(jié)合較為扎實(shí)的底盤使高速時(shí)的操控更有信心。全車采真皮座椅，前排高度可調(diào)并帶側(cè)面支撐及可調(diào)手動(dòng)腰托。儀表板及多功能調(diào)整控制系統(tǒng)依人體工程學(xué)原理設(shè)計(jì)。主要的顯示部位均位于緊湊設(shè)計(jì)的方向盤后，加之較高識(shí)別性的圖形符號(hào)使駕駛者在行車過(guò)程中能輕易的讀取信息。中控臺(tái)舍棄了國(guó)產(chǎn)車常見(jiàn)的桃木裝飾，以仿碳纖面板代之。自上而下依次為空調(diào)出風(fēng)口、原廠car 500 cd及點(diǎn)煙器總成，布置相當(dāng)簡(jiǎn)潔實(shí)用。 　　賽飛利（zafira）共有 7 坐位，車廂采用2+3+2的坐位編排。前座椅之間有排擋箱，中間一排三坐位是連體設(shè)計(jì)，所以前和中間兩排坐位之間并不能夠像一些 mpv 般有行走的空間。乍看之下這樣的設(shè)計(jì)似乎欠缺靈活性，但仔細(xì)研究，賽飛利（zafira）具有很高的空間自由度，除駕駛席外的六個(gè)座椅均可折疊，拜賜于獲得全球?qū)＠麢?quán)的flex 7可變座椅系統(tǒng)設(shè)計(jì)概念，賽飛利（zafira）輕松實(shí)現(xiàn)了49種內(nèi)部空間變化組合，可以是多人乘座，也可是是雙人床或者干脆就是廂式貨車。4317／1742／1684的尺寸比許多中小型家庭轎車還來(lái)得短些，但可營(yíng)造出1700l的最大置物空間，后兩排坐椅可輕松沉入車廂地臺(tái)，賽飛利（zafira）同時(shí)由一輛7座mpv變成2座單廂式貨車。然后再由一張地毯覆蓋，與地面合為一體，融合性幾乎完全不露痕跡。而當(dāng)需要用到后排坐位時(shí)，中間一排坐位會(huì)自動(dòng)移前。第二排座椅采滑軌式設(shè)計(jì)，軌道充分接近車體側(cè)面，因此第三排座椅沉入地板所構(gòu)成的置物空間平整度很高，另外賽飛利（zafira）車門采用轎車的側(cè)開(kāi)式，滑軌設(shè)計(jì)可為第三排乘客出入提供便利。唯一的美中不足之處，后座的腳部空間因?yàn)槠洫?dú)特的設(shè)計(jì)而被犧牲掉，不過(guò)7座mpv的第三排乘坐空間有限已是通病，就是舒適性稍差了些。賽飛利（zafira）是以歐洲人的體型特征為設(shè)計(jì)藍(lán)本的，所以投放亞洲市場(chǎng)其乘座空間表現(xiàn)還是頗為不錯(cuò)的。 　　另外的一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，譬如隨車附帶防擦網(wǎng)用來(lái)固定貨物，一、二排之間有防擦掛簾，如此一來(lái)，即使緊急制動(dòng)，后方的貨物也不會(huì)因?yàn)閼T性滑入前排座椅而影響駕駛者的安全操控。另外小型置物空間也不少，乘客均可就近方便放取雜物。多重置杯架、提供野外應(yīng)急照明的12v電源接口、與地臺(tái)同高的后行李箱門方便上下大型貨物等設(shè)計(jì)都十分合理與實(shí)用。 　　ecctec系列是目前opel旗下的當(dāng)家引擎，基于“技術(shù)-環(huán)保-經(jīng)濟(jì)”理念開(kāi)發(fā)而成，主要有1.8l及2.2l兩種排量。2.2l引擎則同樣應(yīng)用于opel speedster跑車。緊湊性16位高性能處理器管理引擎的多點(diǎn)燃油噴射及點(diǎn)火系統(tǒng)，大幅提升點(diǎn)火能量，提升引擎的工作效率，同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性更高。在引擎本體方面，ecotec首先采用輕型結(jié)構(gòu)，并具有兩具反向平衡軸以降低引擎運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的震動(dòng)，另外ecotec系列引擎以正時(shí)鏈條取代了傳統(tǒng)皮帶，優(yōu)化摩擦，有效增加了內(nèi)部機(jī)件的使用壽命。當(dāng)然opel對(duì)于環(huán)保也是不遺余力，1.8l和2.2l引擎分別獲得了歐洲Ⅲ號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)。ecctec系列z18xe 1.8l引擎，采雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，實(shí)際排量為1796cc，在10.5的高壓縮比設(shè)定下，最大輸出功率為92kw，3800rpm時(shí)即可產(chǎn)生170n.m的最大扭矩，驅(qū)動(dòng)1455kg的車子最高速度為180km／h，0-100km／h為13.0s，90km／n勻速狀態(tài)下耗油6.8l。 　　4速自動(dòng)變速箱帶od檔，有運(yùn)動(dòng)及雪地兩種模式以應(yīng)付不同需要。換檔過(guò)程較為平順，ecotec將引擎的轉(zhuǎn)速落差控制在很小的范圍內(nèi)，而16位處理器把持的引擎管理系統(tǒng)時(shí)刻優(yōu)化引擎做功。運(yùn)動(dòng)模式下，賽飛利（zafira）的轉(zhuǎn)速通常會(huì)延遲至紅線區(qū)附近才換檔，高轉(zhuǎn)速時(shí)引擎聲浪也較為細(xì)膩。 　　dsa(dynamic safety chassis )動(dòng)態(tài)安全懸掛系統(tǒng)掛帥的底盤很見(jiàn)火候，加之德系車一貫的扎實(shí)穩(wěn)定特性，帶給賽飛利（zafira）類似于四門轎車的操控特性。拉高的車身表面上存在不穩(wěn)定因素，但低地臺(tái)設(shè)計(jì)依然使賽飛利（zafira）保持了較低的車身重心，配合硬朗的懸掛設(shè)定，賽飛利（zafira）在彎道同樣優(yōu)秀，制動(dòng)時(shí)賽飛利（zafira）前后重心的瞬間轉(zhuǎn)移得到很好遏制，能十分清晰的感受到前后卡鉗的同時(shí)動(dòng)作。 　　賽飛利（zafira）具有全面的安全配置，主動(dòng)安全方面首先車體采用高強(qiáng)度鋼材，具有很高的抗扭曲能力。儀表板大型緩沖防撞梁與多重緩沖側(cè)面?zhèn)饔浵到y(tǒng)，預(yù)防來(lái)自各方所傳來(lái)的撞擊力道。全尺寸雙安全氣囊、前座安全帶束緊裝置、靠車體座位的膝和肩部安全帶，另外七個(gè)座椅都配備安全帶及可活動(dòng)的主動(dòng)式安全頭枕，后者還可緩解車輛碰撞時(shí)頸部承受的重力，減少傷亡。其他安全配置包括dsa(dynamic safety chassis )動(dòng)態(tài)安全懸掛系統(tǒng)、博士5.3型abs防抱死剎車配合ebd電子剎車力道分配系統(tǒng)、h7鹵素大燈等。 　　配置更高的2.2l版本上，賽飛利（zafira）還有前排側(cè)安全氣囊及prs(pedal release system)可潰縮式安全操作踏板，后者在車輛發(fā)生碰撞時(shí)，剎車踏板會(huì)自動(dòng)潰縮退入發(fā)動(dòng)機(jī)艙，從而減少駕駛員在嚴(yán)重碰撞中小腿及腳部受傷的可能性。 　　----------------------------------------------------------------- 　　雷諾風(fēng)景RX4是在國(guó)內(nèi)知名度極大的雷諾風(fēng)景兩驅(qū)型的姐妹版。作為一款累計(jì)銷量達(dá)200萬(wàn)輛的暢銷車，風(fēng)景MPV的內(nèi)涵是：“生活、休閑再加上法國(guó)式的浪漫品味”，而RX4更將其演繹得淋漓盡致，雷諾公司在保留了風(fēng)景原款兩驅(qū)車精粹和風(fēng)格的同時(shí)，增加了眾多人性化設(shè)計(jì)和實(shí)用功能。并且由于采用了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，RX4具備了更強(qiáng)了路面適應(yīng)性和通過(guò)能力，為車主增添了更豐富的休閑生活。 　　雷諾風(fēng)景是雷諾Megane系列車中的單廂車型,它開(kāi)創(chuàng)了單廂車的新概念.雖然長(zhǎng)度只有4.1米,風(fēng)景卻能容納5名乘客外加一些行李,車內(nèi)的裝備處處讓人感到好像身處一輛MPV而不是傳統(tǒng)的轎車之中.風(fēng)景可選裝汽油、柴油及液化汽等多種型式的發(fā)動(dòng)機(jī)，ABS、動(dòng)力轉(zhuǎn)向、安全氣囊均為標(biāo)準(zhǔn)配備。車主在其它內(nèi)外裝備方面也有很大的選擇余地。 　　新風(fēng)景將于9月21日在法國(guó)開(kāi)始銷售，雷諾官方網(wǎng)站從7月18日已經(jīng)開(kāi)始接受預(yù)定。新風(fēng)景售價(jià)介于18750歐元到30700歐元之間，新款五座大風(fēng)景售價(jià)介于19850歐元到31200歐元之間，新款七座大風(fēng)景售價(jià)介于21050歐元到31900歐元。 　　1996年雷諾風(fēng)景進(jìn)入西歐緊湊型MPV市場(chǎng)，并長(zhǎng)期占據(jù)這一市場(chǎng)的銷售冠軍寶座。雖然近年新加入了一些頗具實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但雷諾風(fēng)景的銷量依然高居榜首。當(dāng)然雷諾也不敢掉以輕心，為了繼續(xù)保持這一勢(shì)頭，對(duì)第二代風(fēng)景進(jìn)行了小改款，并在原來(lái)的五座風(fēng)景和七座大風(fēng)景之外推出了全新五座大風(fēng)景。 　　雷諾風(fēng)景的優(yōu)勢(shì)在于創(chuàng)新的設(shè)計(jì)、寬敞的空間、多功能性和獨(dú)特的風(fēng)格。2006款風(fēng)景提供了更多的車身顏色，黎明藍(lán)、深藍(lán)、冰藍(lán)、褐灰和爪哇綠共計(jì)六種。內(nèi)廂運(yùn)用了更耐用的新型材料，車頭進(jìn)氣格柵采用V型設(shè)計(jì)，這是雷諾最近使用的新品牌特征之一。前后包圍經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，前包圍進(jìn)氣格柵比之前更寬，霧燈也更靠近車身兩側(cè)。新款前大燈使用最新的照明技術(shù)，尾燈則采用了時(shí)下流行的LED。 　　五座大風(fēng)景和七座大風(fēng)景車身尺寸完全相同，但卻少了第三排的兩張座椅，載物空間達(dá)到緊湊型MPV之最。除了七座大風(fēng)景現(xiàn)有的104升置物空間之外，地板下原用于放置兩張座椅的32升空格可用于放置雜物。全新五座大風(fēng)景若滿座五人，仍能提供501升的超大空間，若將第二排座椅放倒更可達(dá)到驚人的1928升。此外，雷諾還在后排座椅之下為乘客提供了貼心的抽屜，用于存放雜物或者鞋子。 　　雷諾為新風(fēng)景提供了豐富的動(dòng)力系統(tǒng)選擇，共有四款共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和三款16氣門汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。四款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的排量介于1.5升到2.0升之間，動(dòng)力輸出從86hp到150hp，1.9升dCi柴油機(jī)帶有微粒自動(dòng)過(guò)濾裝置，旗艦版裝配最大輸出150bhp的2.0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)近日用于梅甘娜、拉古娜和太空之后，得到一致好評(píng)。三款汽油機(jī)排量分別為1.4升、1.6升和2.0升，動(dòng)力輸出從100hp到136hp。之前的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不再裝配新風(fēng)景成為遺憾。 　　變速箱同樣是極為豐富的，手動(dòng)五前速和手動(dòng)六前速變速箱，再加上兩款pro-active自動(dòng)變速箱，稍后還將增加一款雷諾日產(chǎn)最新開(kāi)發(fā)的AJ0六前速變速箱。1.6升汽油機(jī)配搭的五前速手動(dòng)變速箱被換為六前速手動(dòng)。Pro-active自動(dòng)變速箱與1.9升dCi柴油機(jī)搭配，同時(shí)為五座風(fēng)景、五座大風(fēng)景和七座大風(fēng)景提供動(dòng)力，所有動(dòng)力系統(tǒng)的排放控制都達(dá)到同級(jí)一流水平。 　　新風(fēng)景增添或改變的豪華配置包括兼容MP3的CD機(jī)、有色玻璃、新型全景天窗、副駕駛座椅高度調(diào)節(jié)、前后倒車?yán)走_(dá)。此外，自動(dòng)駐車制動(dòng)、自動(dòng)雨刷、自動(dòng)開(kāi)啟前大燈、巡航系統(tǒng)等也有助于提高日常使用的便利性。 　　雷諾對(duì)安全從不妥協(xié)，新風(fēng)景提供了豐富的主被動(dòng)安全設(shè)備，例如主動(dòng)安全設(shè)備包括了ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、EBA制動(dòng)力輔助系統(tǒng)和ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。雷諾風(fēng)景在EuroNCAP碰撞測(cè)試中獲得最高的五星評(píng)級(jí)，足以表明它的被動(dòng)安全性。在對(duì)兒童的保護(hù)方面，新風(fēng)景率先將“Sleep Safe”作為標(biāo)準(zhǔn)配置提供給客戶，Sleep Safe能夠在碰撞發(fā)生時(shí)有效保護(hù)6～10歲兒童脆弱的頭部和脖子。 　　雷諾的風(fēng)景（scenic）算不上一道風(fēng)景，但是擁有它的人卻是實(shí)實(shí)在在的個(gè)性一族。 　　介于mpv和家用轎車的邊緣設(shè)計(jì)是風(fēng)景的特點(diǎn) 　　從外型上看，風(fēng)景像是一部小號(hào)的mpv。的確，早在豐田“子彈頭”問(wèn)世之前，雷諾就有了espace（太空，實(shí)際上是空間寬敞的意思）多功能車，因此mpv的設(shè)計(jì)思想在雷諾風(fēng)景上得以體現(xiàn)。法國(guó)人雖然有很多的巧妙設(shè)計(jì)，但是僅僅用來(lái)保持其在汽車業(yè)界的地位，倒是其他國(guó)家的廠商卻大受啟發(fā)，用這些創(chuàng)新去大賺其錢。 　　接觸過(guò)雷諾的幾個(gè)車型，像拉古娜、梅甘娜和威賽帝等，每次它們的外形和內(nèi)部設(shè)計(jì)都給我留下了很深的印象。筆者的意思不是說(shuō)它們的設(shè)計(jì)有多么優(yōu)秀，而是它們的設(shè)計(jì)在國(guó)內(nèi)的車型中實(shí)在難得一見(jiàn)。風(fēng)景當(dāng)然也不例外。法國(guó)人巧妙的把家用轎車和mpv兩個(gè)概念融合在一起，設(shè)計(jì)出世界上最早的單廂家用休閑轎車。 　　前臉造型貫徹了雷諾簡(jiǎn)約明快的精神，菱形的前大燈和雷諾的菱形徽標(biāo)恰如其分的相互輝映，強(qiáng)化了雷諾的品牌概念。該車車高為1609毫米，全長(zhǎng)為4168毫米，從外觀上看，這輛車看起來(lái)顯得高大而修長(zhǎng)。由于車身高的緣故，無(wú)論是駕駛員還是乘員，上下車都很方便。也正是由于這略顯夸張的車高，使得風(fēng)景的頭部空間出乎意料的大：前排內(nèi)部高度超過(guò)了1米！坐在車上，視野雖然不如面的，但是絕對(duì)比大多數(shù)的“子彈頭”好多了，而且用雨刷器的軸瞄到的位置，正好是車身左側(cè)所處的位置。駕駛員看不見(jiàn)車頭，視野當(dāng)然算是開(kāi)闊的了，但是在移庫(kù)的時(shí)候卻不容易掌握尺度。 　　內(nèi)飾的一個(gè)最大的亮點(diǎn)要數(shù)雙天窗了。無(wú)論是前后排的乘客，都能享受陽(yáng)光空氣給人帶來(lái)的愉悅�？墒且�?yàn)檐図斆娣e有限，為了雙天窗設(shè)計(jì)，每個(gè)電動(dòng)天窗只能外滑，且全開(kāi)時(shí)開(kāi)口位置大約為2/3左右。給人驚喜的同時(shí)不免有些遺憾。 　　風(fēng)景ii的天窗解決了不能全開(kāi)的問(wèn)題 　　前排座椅可以6方向調(diào)節(jié)，遺憾的是要手動(dòng)操作。不過(guò)有趣的是座墊高度調(diào)整很像現(xiàn)代辦公室里那種職員椅，拉動(dòng)手環(huán)，抬起屁股，椅子先彈起，然后你可以用將座椅壓到一個(gè)你覺(jué)得合適的高度，然后放下手環(huán)，就搞定了。這種設(shè)計(jì)雖然稍嫌簡(jiǎn)陋，但卻不失為一種可靠的方法。 　　高度調(diào)節(jié)手拉環(huán)有明顯的低檔感覺(jué) 　　后排可以坐三人，這是一般家用轎車最起碼的，但是一般家用轎車坐在后排中間位置上不舒服，因?yàn)橐话阏�體式后排座位照顧的是左右兩邊。風(fēng)景卻設(shè)計(jì)出了三個(gè)獨(dú)立可調(diào)的座椅，都配有頭枕和三點(diǎn)式安全帶，三個(gè)座椅還可以獨(dú)立拆分以增加行李空間，可以說(shuō)是一項(xiàng)很人性化的設(shè)置。當(dāng)然了，前提是后座不要坐上身材胖的人，要不然可就更不舒服了。從這一點(diǎn)上來(lái)講，整體式后座又要比三個(gè)獨(dú)立座椅更靈活一些。 　　多變的座椅布置形式 　　許多人喜歡在車?yán)锎嬉恍┪锲�，要是有人喜歡整潔，那風(fēng)景會(huì)讓你偷著樂(lè)。風(fēng)景車?yán)镉?8處儲(chǔ)物盒，這些儲(chǔ)物盒利用的是平時(shí)不被注意的空間，最有趣的是，在可掀起的后座下，還有“暗室”，我們移開(kāi)暗室的蓋板，有人說(shuō)這里可以放刀槍，有人說(shuō)可以放高跟鞋，有人說(shuō)可以放毒品……如果后備箱也算進(jìn)來(lái)的話那就是19個(gè)儲(chǔ)物盒了。 　　車內(nèi)儲(chǔ)物空間示意 　　前排座椅的靠背后的布局明顯借鑒了航空座椅的設(shè)計(jì)思路，筆者竟然在前座的靠背上找到了一個(gè)小桌子！ 　　小畫桌？小飯桌？小×桌…… 　　中控臺(tái)的設(shè)計(jì)遵循的是簡(jiǎn)潔實(shí)用，由于這款車是上一代的風(fēng)景，因此中控臺(tái)顯得有些暗舊，但是各種設(shè)計(jì)在今天看來(lái)仍然個(gè)性十足。儀表板設(shè)計(jì)的簡(jiǎn)潔而實(shí)用，能顯示行車距離、油量、平均油耗、瞬間油耗等有用信息�？刂泼姘搴芏嗟目刂乒δ鼙患�成到了方向盤一側(cè)的控制桿上，一方面使控制面板顯得簡(jiǎn)潔，另一方面可以使司機(jī)的手在不離開(kāi)方向盤的情況下仍能掌握各種控制功能，提高了行車安全。即使仍在面板上的按鈕，也被設(shè)計(jì)得很小，看上去感覺(jué)很清爽，但是使用的時(shí)候會(huì)帶來(lái)不便。 　　白底的儀表盤非常清晰，中間液晶屏能顯示很多有用信息 　　控制面板示意 　　最讓筆者感到吃驚的是，檔桿周圍竟然沒(méi)有檔位顯示！最后才在儀表盤轉(zhuǎn)速表的黑色豎型液晶屏里找到了檔位顯示。 　　檔桿設(shè)計(jì)將簡(jiǎn)潔進(jìn)行到底 　　動(dòng)力總成和底盤的設(shè)計(jì)都傾向于歐洲風(fēng)格 　　風(fēng)景有1.6l和2.0l兩個(gè)排量的車型，發(fā)動(dòng)機(jī)功率分別為：81kw/5750rpm和102kw/5500rpm，扭矩分別是：148nm/3750rpm和189nm/3750rpm。單從數(shù)據(jù)上來(lái)說(shuō)，在同級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)中，它們算是高功率發(fā)動(dòng)機(jī)了（寶來(lái)1.6發(fā)動(dòng)機(jī)的功率是78kw）。不足的是它們需要到較高轉(zhuǎn)速才能充分發(fā)揮出它們的功率和扭矩。因此，在低轉(zhuǎn)速下，車子會(huì)顯得“肉”，在走走停停的都市道路上顯得更加突出。如果發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間工作在低速狀態(tài)，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，結(jié)果是低速加速更加“肉”，甚至于頻頻熄火。風(fēng)景的發(fā)動(dòng)機(jī)為什么會(huì)是如此的設(shè)置呢？筆者查閱了相關(guān)的資料，得出了以下的見(jiàn)解：歐洲人駕車一般不會(huì)原地怠速熱車，而是冷車啟動(dòng)后，先慢慢開(kāi)一段路，等到水溫達(dá)到正常水平后，再正常駕駛。因?yàn)闅W洲車一般都是高速車，因此歐洲人一般起步大腳油門，發(fā)動(dòng)機(jī)工作在高轉(zhuǎn)速的時(shí)候，動(dòng)力得到了充分發(fā)揮。國(guó)內(nèi)車主出于愛(ài)護(hù)車和省油考慮，基本較少有起步大腳油門的習(xí)慣，這樣的做法對(duì)于高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，起步“肉”和故障率增加是再所難免的了。 　　從這里可以看出，很多雷諾車主都抱怨風(fēng)景的動(dòng)力不足，起步“肉”，很大程度上是因?yàn)檫@款車的動(dòng)力調(diào)校完全是歐洲風(fēng)格的，不能很好的適應(yīng)國(guó)內(nèi)路況和消費(fèi)者的駕駛習(xí)慣。 　　高速發(fā)動(dòng)機(jī)不能很好地適應(yīng)國(guó)情 　　底盤方面也是典型的歐式調(diào)校，高速時(shí)有較好的穩(wěn)定性。然而由于過(guò)高的車身，使得快速變線的時(shí)候車身有些夸張的搖晃，幸而其懸架行程足夠，輪胎抓地性較好，一切都在可控制范圍內(nèi)。經(jīng)銷商給的資料顯示前懸架為麥佛遜式，后懸掛為四連桿式，然而經(jīng)筆者查證，后懸架為拖曳臂式，大概算是一個(gè)針對(duì)中國(guó)路況的“改進(jìn)”吧。 　　安全性能成了雷諾的旗幟 　　在世界上最為苛刻的歐洲ncap碰撞測(cè)試中，雷諾有6款車獲得了5顆星的滿分評(píng)級(jí)，大大超過(guò)了volvo和奔馳等知名品牌，風(fēng)景就是其中之一。 　　主動(dòng)安全性方面，設(shè)計(jì)合理的車身結(jié)構(gòu)保證了最大限度吸收碰撞能量并保持駕駛室變形盡可能的小。另外車子在高速時(shí)遇到緊急情況剎車，沒(méi)有發(fā)生側(cè)滑和跑偏現(xiàn)象，這得歸功于其裝配的新型abs和ebv(電子制動(dòng)分配系統(tǒng))以及前后碟式剎車系統(tǒng)。 　　紅色部分是高強(qiáng)度材料 　　在被動(dòng)安全方面，前排不但配置了正面雙氣囊，在座椅最外側(cè)還各配備了一個(gè)側(cè)胸部氣囊，另外還有兩個(gè)側(cè)氣簾，這一點(diǎn)在同級(jí)車中首屈一指。另外每個(gè)座椅都有保護(hù)式安全頭枕，后座配有固定式嬰兒座椅，5個(gè)座椅全配備了預(yù)張緊力可調(diào)的自動(dòng)張緊式安全帶，在發(fā)生撞擊時(shí)可以逐漸降低安全帶的張緊力，既不會(huì)損傷乘員的身體，又不會(huì)失去保護(hù)強(qiáng)度。值得一提的是風(fēng)景采用了先進(jìn)的程序式緩沖系統(tǒng)，它結(jié)合安全帶和氣囊的精確設(shè)計(jì)，可以在0.11秒內(nèi)完成前座乘員遇到碰撞時(shí)的安全保護(hù)工作，同時(shí)分級(jí)爆破的氣囊還可以避免氣囊壓力過(guò)大對(duì)乘員的頭部腔造成傷害。 　　評(píng)價(jià)：喜歡與否，全憑自己 　　不能說(shuō)風(fēng)景是一款不好的車，因?yàn)樵跉W洲的暢銷足以證明它的實(shí)力，它出色的安全性和創(chuàng)新的設(shè)計(jì)也贏得了不少忠實(shí)的擁護(hù)者。然而也不能說(shuō)它是一款好車，因?yàn)閷?duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者而言，它過(guò)于歐洲化的設(shè)置和相對(duì)超前的內(nèi)外設(shè)計(jì)使得它鮮有人問(wèn)津。一位風(fēng)景車主的話大概最能表達(dá)這款車的特點(diǎn)：“這款車是屬于那種第一眼看到如果喜歡的話，就會(huì)有90％可能立即買下來(lái)，如果不喜歡的話，絕對(duì)不會(huì)再看第二眼。擁有了之后，才覺(jué)得自己的就是最好的。” 　　以上是兩車的資料，你可以對(duì)比一下

回答者：hukun342622016-01-09 00:00