提問者：bocczy2013-07-26 00:00
我提了輛現(xiàn)代雅紳特.不知磨合期內(nèi)檔位里程和轉(zhuǎn)速在多少最好?請教各位?
新車的磨合期駕駛中,車主對待新車要十分小心,細心呵護,對它愛護有加,才能使你的新寵順利過渡到正常階段。這是新車磨合期最重要也是要時刻注意的方面,要跑足2000公里磨合期,這是保證機件充分接觸、摩擦、適應、定型的基本里程,但注意不要跑長途。 ??一、新車出廠前已經(jīng)過冷磨合處理,但為了日后機械系統(tǒng)保持最佳狀態(tài)以及延長使用壽命,建議前1500公里必須謹慎駕駛您的愛車,分階段進行保養(yǎng)。 ??1．100公里,新的摩擦制動片尚未達到100％的制動效果,剎車應有提前量,特別是在前200公里內(nèi),輪胎摩擦力不夠,因此在剎車時要比正常情況下多用些力。這也包括在剛換新輪胎或新剎車踏板時。 ??2．在前500公里,新輪胎尚未達到最佳附著力,應盡量避免快速轉(zhuǎn)彎時緊急剎車。 ??3．在前2500公里,應溫和駕駛,時速不超過100公里,轉(zhuǎn)速不超過2500轉(zhuǎn)。 ??4．在前2500－3500公里,水溫已達工作溫度(水溫指針到刻度一半),可循序漸進地提高到最高車速或發(fā)動機最大轉(zhuǎn)速。 ??5．3000公里作一次常規(guī)保養(yǎng)后(使用原廠機油),車內(nèi)所有運動部件之間的配合達到運動順暢狀態(tài),可以發(fā)揮車輛最佳性能行駛。 ??二、高速度同樣能使發(fā)動機和傳動機件的負荷增多。因此車速應控制在規(guī)定范圍內(nèi)。在1000公里至1500公里,可逐漸將發(fā)動機轉(zhuǎn)速及車速提高到最高默許速度。不允許長久地用第一擋或高速擋行駛；在各個擋位都不要使車速達到極限,各擋位每小時的車速要控制在頂速的四分之三范圍內(nèi),大體上為：1擋25公里,2擋40公里,3擋60公里,4擋90公里,5擋100公里。切不可在此時演練車技,狂奔猛跑。 ??除了在速度上要限制之外,還須嚴格執(zhí)行駕駛損傷規(guī)程,一是要避免節(jié)氣門全開；二是要保持發(fā)動機的正常工作溫度。同時新車不宜勞頓,承載率應低于90％,并選擇平坦道路行駛。 ??三、由于機件之間尚屬于磨合期,過大的負荷和過高的速度,都會加劇對零件的沖擊。此外,車在磨合期還應注意盡量不做緊急剎車,冷車啟動注意預熱。力爭做到慢起動,緩停車。 ??1．起步先預熱,制動分離合。盡量避免緊急制動,否則不僅會使磨合中的制動系統(tǒng)受到重創(chuàng)而且會加大底盤對發(fā)動機的沖擊負荷。制動器的使用也很重要,要避免急剎車,且行駛中手制動一定要完全松開,因為新車的制動片較厚,與制動鼓之間的間隙較小,如沒完全松開將造成制動片與制動鼓長時間磨擦而損壞,甚至造成事故。 ??2．需要聲明的是,“先離后剎”的做法是在磨合非常時期,并且在非常狀況(緊急剎車)時采取的保護發(fā)動機的措施,切不能作為好習慣長期使用。當車輛度過了“保育”期,從離合器保養(yǎng)方面講,就應是“先剎后離”,有不少新手在學車時,因害怕熄火,念念不忘腳踏離合器,要減速就先踩下離合器,即使是掛了高擋或低擋行駛,也為了換擋方便,離合不離腳。這樣剎車、換擋,對于新手可能會使車子開得平穩(wěn)些,但對離合器卻會造成不小的傷害。 ??3．還有人習慣在停車時,掛一擋踩離合等候,或是掛了空擋還踩著離合器,認為這樣可以使起步動作簡化。但是,這種習慣會使左腿始終都處在用力狀態(tài),無法放松,易使駕駛者疲勞,更嚴重的是會造成離合器長時間處于磨損狀態(tài)。 ??四、正確合理的駕駛還包括：啟動前,應先對車輛進行檢查。啟動時應輕踏緩抬離合器和加速踏板。啟動后應低速運行,預熱升溫至50℃－60℃,行駛中應選擇良好路面,適時換擋,正確滑行。盡量避免利用發(fā)動 ??機制動,同時將水溫控制在一定范圍內(nèi)。 ??在汽車啟動時,不允許全踩油門,避免拖帶掛車；在汽車行駛中,提速時應盡量慢一些,不要急劇加速；另外,變速擋要常變速,磨合中的車輛在行駛時應循序漸進,以最低擋起步,逐步加擋位,切不可使用高擋位低速行駛,或低擋位高速行駛,并且勤換擋位。不要長時間使用一個擋位行車。行進中要注意發(fā)動機、變速器、驅(qū)動器的工作狀況及溫度變化,掌握車況。
回答者：fd74bvl82016-07-26 00:00
你好。這是氣門響。急加油、氣門關(guān)閉和開啟延遲。福特車系在冷車和清洗油嘴后急加油普遍都存在這種狀況。 你多少公里？一般來說、不影響使用。
提問者：jjhvipp2013-04-07
答案明顯是否定的！早幾年的渦輪增壓汽車，如PASSST1.8T、BORA1.8T高速后需要怠速一段時間，原因是為了防止高速后渦輪里有大量的熱量聚集散不出去，造成渦輪早期損壞。而怠速時冷卻液繼續(xù)循環(huán)幫助渦輪散熱，發(fā)動機停止
提問者：iasad2013-05-03
車友你好！根據(jù)你的描述回復如下： 【1】首先冬季（雖說目前過完春節(jié)，但氣溫并未完全回暖）發(fā)動機聲音會大點是正常的。 【2】由于進入冬季發(fā)動機艙里的各金屬件會熱脹冷縮間隙變大，所以也會發(fā)出噪音，等溫度升高后自然回歸正常
提問者：yinghua702015-03-08
車友你好！根據(jù)你的描述回復如下：【1】首先冬季（雖說目前過完春節(jié)，但氣溫并未完全回暖）發(fā)動機聲音會大點是正常的。【2】由于進入冬季發(fā)動機艙里的各金屬件會熱脹冷縮間隙變大，所以也會發(fā)出噪音，等溫度升高后自然回歸正常。【3】
提問者：zjpgzs2015-03-08
冷車剛啟動時怠速都偏高，冬季大約是1500轉(zhuǎn)左右，夏季1300轉(zhuǎn)左右，過幾分鐘會慢慢降下來，所以你說的怠速問題是正常的。
提問者：匿名網(wǎng)友2015-02-24
兩種情況: 1:三元催化器賭了，通常因為劣質(zhì)燃油引起，換兩個三元催化和兩個氧傳感器，大概一萬左右。個人建議把三元捅掉，就是不用催化器了，污染環(huán)境但對車無任何影響。 2:ETC強制限制動力，通常清完節(jié)氣門引起，去店里復
提問者：panguofu22013-12-02
