什么是E級車

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E級車指奔馳E級，是奔馳開發(fā)出的介于C級與S級之間的一款中大型高端商務轎車。 目前公認E級車的鼻祖是1947年的奔馳170，它是戰(zhàn)后奔馳開發(fā)的第一批車型之一。與同一年代的170s相比，170的外形較少修飾，裝備也進一步簡化。1953年，170的改進型180和190繼問世。從那時起，奔馳E級車就逐漸形成系列，車身型式有轎車和旅行車兩種，汽油機排量有2.0——3.0三種，還可選裝柴油機。截止到1961年，170系列總共生產了46．8萬輛。全新的奔馳E級轎車已不同以往，全新的E級將分為運動轎車和轎車兩大系列，全系也更換了更省油，更強勁的增壓發(fā)動機。一、特點 乘坐舒適，“開寶馬坐奔馳”這話深得人心。 空間一般，價格有點高，電子設備小毛病略多。 外觀：外觀的貴氣感和經典造型令網友很滿意。 內飾：網友稱內飾的豪華，任何車都可以做到，但奔馳車車內車外的質感、豪華感和尊貴感，是任何車都無法克隆的。 操控：轉向的感覺不夠直接，且?guī)缀鯖]有自動回輪的反饋力，“開快了，感覺方向盤還是不夠沉，但高速下車身很穩(wěn)定”。 動力：網友反映動力還行，但開這樣的車的確不是用來飆的，適合不急不忙的優(yōu)雅感覺，超車就難了。 油耗：在城市擁堵路況有高至16L/100km的；在高速路況也有低至9L/100km的；日常駕駛大多集中在11-13L/100km。二、基本參數(shù) 價 格： 萬元 外形尺寸（長/寬/高）： 5026/1854/1477mm 排 量： 1998-3498 cc 理論油耗： 8.5-9.7 升/百公 原產地：歐洲 優(yōu)點：德國品質，成熟穩(wěn)重，外形年輕時尚，車身穩(wěn)重大氣，內飾豪華精致，配置豐富，空間大，安全性高，動力強勁，操控精準。 缺點：高速發(fā)飄，剎車偏軟，價格高，養(yǎng)護成本大，油耗高，小毛病多。[1] 三、E級回顧第一代 1953年奔馳推出了車廠內部稱為180的車型，該車型就是奔馳170車型的繼承者，也就是第一代的奔馳E級，從此奔馳中大型車的歷史正式拉開了序幕。 1953年奔馳生產的E級轎車底盤編號為W120。該車采用了創(chuàng)新內嵌大梁式的設計，另外車輛的懸掛則采用了搖臂式懸掛。對于第一代的奔馳E級轎車來說，最大的特點就要算是其內部寬敞的空間。當時定位在家庭用車的E級轎車為乘客提供了最大的空間舒適性。 動力方面，第一代的E級轎車采用1.8升四缸發(fā)動機，最大功率為52馬力，并且采用4速手動變速器，之后奔馳又推出了該車行的柴油版車型。 1955年奔馳又推出了190車型，底盤升級為W121。該車裝備了雙化油器1.9L 120馬力的發(fā)動機。到1961年停產為止，第一代的奔馳E級車型總共生產了43萬輛之多。第二代 1961年，奔馳推出了底盤編號為W110的第二代E級轎車，新車最大的變化就是采用了魚鰭狀的車尾設計。之所以采用這樣的造型，是因為當時E級轎車的制造借鑒了凱迪拉克的部分車型設計造型。 與第一代的E級車型相比，第二代車型的性能有了全面的提升。6缸發(fā)動機首次運用在奔馳E級上，另外更加寬大的輪胎和 重新設計的懸掛系統(tǒng)都讓新車乘坐起來更加的舒適。在第二代E級轎車的內部，奔馳也延續(xù)了寬敞舒適的特點，儀表盤則采用了類似于溫度計樣式的設計，這個消費者帶來不小的視覺樂趣。 動力方面，除了80馬力的1.9L汽油發(fā)動機外，奔馳還為E級轎車提供了2.0L的柴油發(fā)動機。1965年奔馳推出了第一款裝備6缸發(fā)動機的E級轎車，2.3L的排量和105馬力的動力讓該車成為第二代E級轎車的旗艦。 同第一代車型一樣，第二代E級轎車同樣受到市場的認可，其產量占到奔馳轎車總產量的一半以上。到1968年，奔馳累計生產了62萬輛的第二代E級車型。第三代 1968年1月，奔馳正式推出了底盤編號為W114的第三代E級車型（包括W115的車型）。放棄“魚尾”設計的第三代E級轎車，運用了大量的簡潔明快的直線設計元素直立式的前大燈。在空間方面新車繼續(xù)加大，更加突出了E級轎車豪華的主題。 從這一代車型開始，E級轎車的車型開始豐富，共有15種不同的車型可供消費者選擇。發(fā)動機方面更是首次提供了四缸、五缸和六缸三種不同的型號。雖然W114和W115使用了同樣的全新設計的底盤，在外觀上有些細微差別，但主要區(qū)別在于W114均搭載大排量的六缸發(fā)動 機，而W115則主要搭載五缸或四缸排量稍小的發(fā)動機。 這一代的E級轎車車型十分豐富，輸出功率也多種多樣，80～150馬力的車型奔馳都曾經生產過。1975年，E級轎 車首次采用了3.0升直列五缸柴油發(fā)動機，車型編號為300D，雖然排量很大，但卻只能輸出77馬力的動力，即使是這樣，這臺發(fā)動機在當時還是堪稱世界最 強力的乘用車柴油發(fā)動機。 到1976年停產為止，這一代E級總共生產了183萬輛，占到了同時代奔馳轎車總產量的77%。第四代 1976年，底盤代號W123的第四代E級轎車正式登常這一代E級的車燈由上一代的直立改為水平，水箱隔柵的造型也更現(xiàn)代化。在外觀上，這一代E級與S級（W116）十分相似了，內部空間自然是更加的寬敞。在底盤方面，新車采用前雙A臂后半拖曳臂的設計，并且配備了在當時很先進自動水平調整裝置，無論載荷多少，均可將車身維持一定高度。 除了上述的一些變化，第四代E級轎車最大的特點就是采用了燃油噴射技術。當時的280E車型裝備了新型的2.8升直列6缸DOHC燃油噴射發(fā)動機，最大功率達到142馬力。 在新一代E級轎車上，奔馳還首次采用了側氣囊的設計，在配合ABS防抱死剎車裝置，第四代E級轎車的安全性大到了前 所未有的高度。1984年，當時還不屬于奔馳的AMG公司推出了E級轎車額旗艦車型——300E5.6 AMG，它裝備了5.6升V型8缸發(fā)動機，最大功率達到360馬力，最大扭矩高大510N·m，最高時速可達300km/h。 1986年，第四代E級轎車停產，這一代的車型總共生產了237萬輛，其中有將近20萬輛是輛是旅行版車型。第五代 1986年奔馳將新一代W124中型豪華轎車命名為E-Class，第五代的E級轎車也就此誕生。第五代可以說是一個全新的車型，不僅外觀進行了較大的改變，而且內飾和發(fā)動機也與前幾代大不相同。 比起上一代的車型，第五代E級轎車的重量更輕，操控性能更好，同時也更加符合空氣動力學的設計。曾經作為選裝件的諸如駕駛員側氣囊、車載報警裝置、ABS、中控門鎖、電動車窗、大燈清洗器等一系列裝備在W124上均已作為標準裝備出現(xiàn)。 第五代的E級的300E和300TE可選裝4-Matic全時四輪驅動系統(tǒng)，ASR也首次出現(xiàn)成為E-Class高端車型的選裝配置。高性能版本方面，由保時捷代工的限量版500E裝備了來自500SL的5.0升V8DOHC發(fā)動機，最大功率322馬力。另外還有AMG的6.0升V8發(fā)動機的300E，最大功率達到385馬力，扭矩更是高達566N·m。 雖然E-Class的歷史一直可以追述到W120甚至更加久遠的170系列，但確切的說，W124才是官方的第一代E-Class，該車行E-Class總共生產了超過221萬輛。第六代 1995年，底盤代號W210的第留待E級轎車正式亮相。新車正面最大的就是當時十分獨特的四圓燈造型，方正穩(wěn)重讓這一代的奔馳E級轎車擁有自己獨特的魅力。 1996年，首先生產E級車型是E240，E320和柴油版的E300D，其中E240采用的是一款2.6升V6發(fā)動機，E320搭載了3.2升DOHC直六發(fā)動機的E320，其最大功率為217馬力，隨后E320的Coupe及敞篷版車型也隨即生產。之后第六代的E級轎車不斷有新車型推出。 1997年，奔馳著名的機械增壓車型問世，第二年，奔馳又推出了渦輪增壓E級轎車。1999年，已經成為奔馳旗下一 員的AMG公司推出了裝配349馬力5.4升SOHCV8發(fā)動機的E55 AMG車型。另外，BRABUS也把這一代E級進行了改裝，改裝后的Brabus E V12可產生640馬力，0-60英里/時的加速時間為4.1秒，極速更可以達到211英里/時，當時的吉尼斯世界紀錄大全把它稱作世界上作快的四門轎車。 到2002年第六代的奔馳E級轎車總共生產了130萬輛之多，它和C級車型一起成為了奔馳的支柱車型。第七代 2002年1月15日第七代的奔馳E級轎車在布魯塞爾車展上首次亮相。全新的奔馳E級車延續(xù)了第六代的橢圓大燈的設計，車身曲線方面則一改原來的穩(wěn)重，變得流線動感。 新款E級最初上市時提供三款汽油機和兩款柴油發(fā)動機，分別是E220CDI、E270CDI、E240、E320和搭載V8發(fā)動機的E500。這一代的E級轎車從外觀和內飾上的細微變化又分為三種車型，分別是優(yōu)雅型（Elegance）、經典型（Classic）和時 尚型（Avantgrade），頭燈和內飾顏色的不同成為三款車型的區(qū)別。 在配置方面，新E級增加SBC電子式剎車、動態(tài)多重支撐電動功能座椅、全景式天窗玻璃車頂及太陽能車室降溫系統(tǒng)、 Keyless-go無鑰匙進入系統(tǒng)等高科技裝備。新一代E-Class的安全性也比W210有不小的進步，正側面碰撞達到了NCAP最高的5星標準 （W210是四星），EBD、BAS、ESP、ASR、Distronic自動測距系統(tǒng)也作為標準或選裝配置。第八代 2010年5月的底特律車展上，奔馳終于發(fā)布了第八代E級，雖然只是一個單一車型的亮相，但已宣布全新的E時代來臨。了解到新E級將有包括E200到E500的10款不同的車型，價格為41590.5歐元至70269.5歐元（約合37萬至62.5萬人民幣）。 第八代奔馳E級的變化之大，從內到外都讓人有耳目一新的感覺，原先老邁低調的E級，如今煥發(fā)生機，更具運動進取感的造型不但迎合國際上流行的轎車運動化的潮流，而且也為奔馳品牌注入新的活力，加上眾多的高科技裝備助陣，全新的奔馳E級將要開啟一個全新的E時代。四、亮點配置1、自動氣候控制系統(tǒng) 輕松適宜的氣氛是E級轎車的標準-除其它因素外，還得益于自動空調(THERMATIC)的自動恒溫控制系統(tǒng)，使乘員能夠根據自己的需要選擇合適的溫度。 此外，選裝的智能空調(THERMOTRONIC)豪華式自動控制系統(tǒng)(在E 500 [1]上為標準裝備)，可在4個分區(qū)中進行獨立的溫度控制。 在控制風量和氣溫時，四分式日光傳感器可將四個座椅處的日照角度考慮進去。由一個多功能傳感器監(jiān)測車外空氣的濕度和污染水平，必要時智能空調會自動切換為循環(huán)模式。 如果選擇了電動傾斜/滑動天窗，可以提供更為直接的新鮮空氣供給。轎車還可以選裝全景式滑動天窗，大面積的玻璃區(qū)域從前風擋玻璃一直延伸到后風擋玻璃。2、電動按摩座椅 乘坐E級轎車，再長的旅程也是一種輕松舒適的享受。座椅標準蒙面為織物(經典型和優(yōu)雅型車型系列)或織物和ARTICO人造革的組合(時尚型車型系列)。還可以選配豪華真皮蒙面。納帕皮革蒙面更為豪華、耐磨，透氣性也好。 前排座椅標準裝備高度和靠背電動可調的座椅，駕駛員座椅的腰部支撐可手動調節(jié)，保證能夠找到理想的坐姿。 駕駛員和前排乘客座椅可選裝豪華座椅，配有三級加熱功能及可對座椅面進行冷卻的主動通風功能和可獨立調節(jié)的豪華頭枕。 還可選裝動態(tài)多仿形座椅， 其充氣側墊可自動充氣，在轉彎時提供更大的支撐�？諝馐疫�提供靠背和座椅輪廓的獨立調節(jié)。按下一個按鈕，腰部的氣室就可以對背部的肌肉進行按摩。3、音響及通信系統(tǒng) 聽音樂歷來是最好的放松方式之一。因此，E級轎車標準裝備了帶CD播放器和9個揚聲器的Audio20 CD收音機。 作為選裝件，還可以定購駕駛室管理和數(shù)據系統(tǒng)以及自動導航系統(tǒng)(COMAND APS)控制和顯示系統(tǒng)，其中包含了全部娛樂組件。它將收音機和MP3播放器與帶動態(tài)路線指引功能的基于DVD的導航系統(tǒng)結合在一起。通過一個大的彩色顯示器可以控制所有功能。先進的TFT顯示屏技術保證了極好的亮度和彩色效果。利用駕駛室管理和數(shù)據系統(tǒng)以及自動導航系統(tǒng)(COMAND APS)可以觀看DVD影片，如果選裝了停車狀態(tài)下使用的電視功能，甚至還可以觀看電視。 還可以進一步選裝harman/kardon LOGIC7環(huán)繞立體聲系統(tǒng)，包括12個揚聲器，420瓦輸出功率的9聲道DSP放大器。該系統(tǒng)與汽車內部的聲學結構進行了專門的匹配，乘員無論坐在什莫位置都可以欣賞到完美逼真的美妙音質。4、安全性綜合方案 PRO-SAFE把主動安全性和被動安全性系統(tǒng)結合成了梅賽德斯-奔馳極具遠見的綜合安全理念，而不是把兩者區(qū)分開來。梅賽德斯-奔馳對安全性的處理方法并不只是從ABS到ESP-而是從A到Z，是全方位的。 為預防，系統(tǒng)會采取一些可逆的保護措施，在事故中為駕駛員及乘客提供所需的保護。而且事故一旦發(fā)生，PRO-SAFE提供的保護就不會中止。特殊的措施有助于防止發(fā)生更壞的情況，比如減少二次事故的可能性。 可以看到，梅賽德斯-奔馳對于安全性采取的是一種綜合的、全面的解決方案。這種理念構成了PRO-SAFE的核心。

回答者：a81527232016-04-30 00:00