提問者:tgyowoqy2015-12-23 00:00
寶馬1系 2015款優(yōu)缺點(diǎn)
90萬左右從07年法蘭克福車展上的首次現(xiàn)身,到08年底特律車展上的量產(chǎn)車首發(fā),再到北京車展的國內(nèi)亮相,X6無疑是目前寶馬產(chǎn)品序列中曝光度最高的車型。寶馬將X6定義為SAC,也就是全能轎跑車(Sport Activity Coupe)。和定位于側(cè)重公路行駛性能的X5相比,X6在公路性能上進(jìn)化的更為徹底,在外形設(shè)計(jì)和動力操控上將跑車的運(yùn)動能力和SUV的多功能相融合。品 牌寶馬生產(chǎn)廠商進(jìn)口寶馬參考價(jià)格106.3萬-219.0萬車型尺寸4880*1983*1709油 耗11.3L/100km最高時(shí)速250km/h加速時(shí)間35i:6.7s 40i:6.5s 50i: 5.4s(0-100km/h)驅(qū)動方式全時(shí)四驅(qū)制動方式通風(fēng)盤式車身重量2265kg軸 距2933mm行李艙容積470L油箱容積85L標(biāo)準(zhǔn)座位數(shù)5座位材質(zhì)真皮變速器8檔手自一體目錄1性能2名稱解讀3外觀設(shè)計(jì)4動力系統(tǒng)5性能特點(diǎn)6基本參數(shù)7車型定位8內(nèi)飾構(gòu)造9豪華裝備10改裝建議 避震 懸掛系統(tǒng) 引擎動力 進(jìn)氣系統(tǒng) 排氣系統(tǒng) 擋陽 濾光系統(tǒng)11安全系數(shù)12內(nèi)部空間13傳動系統(tǒng)14試駕體驗(yàn)15寶馬X616優(yōu)缺點(diǎn)17樂趣18車型報(bào)價(jià)19市場動態(tài) 寶馬X6柴油版 混合動力版20車型參數(shù)21新一代諜照22關(guān)于寶馬1性能編輯最大優(yōu)點(diǎn):車身高挑,外形時(shí)尚;內(nèi)飾動感,做工精細(xì) 寶馬X6混合動力寶馬X6混合動力(10張);配置豐富;動力強(qiáng)勁;操控靈活舒適,通過性好。最大缺點(diǎn):空間稍顯一般;內(nèi)飾豪華程度不如同級別車型。內(nèi)飾:內(nèi)飾做工精細(xì),實(shí)木裝飾使車內(nèi)整體的舒適度和豪華度有所提升,黑色內(nèi)飾配上金屬色旋鈕及手柄,將整車的動感發(fā)揮到極致;隔音效果良好;音響效果一般?臻g:整體駕乘空間夠用,但整車只能容納四人(4S店現(xiàn)已有5座版,加裝費(fèi)4000到5000不等),很多網(wǎng)友對此不滿;車內(nèi)儲物空間夠用,后備箱空間尚可,能夠滿足日常使用需求。2011款X6 xDrive35i 豪華型 2011款X6 xDrive35i 豪華型 (10張)外觀:寶馬X6是一款反傳統(tǒng)的汽車,擁有標(biāo)準(zhǔn)化的SUV身材,外形時(shí)尚,車身高挑,大多數(shù)網(wǎng)友對此表示好評。操控:寶馬X6整體操控靈活舒適,底盤穩(wěn),抓地感強(qiáng),抑制彎道側(cè)傾方面做的比較出色;剎車系統(tǒng)平穩(wěn)而靈敏;離地間隙高,通過性不錯;部分網(wǎng)友反應(yīng)減震效果較差,高速行車胎噪較大。動力:寶馬X6搭載3.0T、4.4T及4.8T發(fā)動機(jī),動力充沛,起步和加13款寶馬X6速都沒有延時(shí)的情況,可以說寶馬X6在動力上表現(xiàn)非常出色;個別網(wǎng)友反映高速行駛時(shí)出現(xiàn)方向盤抖的情況。油耗:根據(jù)大部分網(wǎng)友的反映來看,寶馬X6的燃油經(jīng)濟(jì)性較差,油耗較高。安全性:整車配備了6個安全氣囊與防傾翻傳感器系統(tǒng);從安全設(shè)施上來說,寶馬X6做的比較全面,整體安全性能表現(xiàn)比較不錯。售后:維修保養(yǎng)不方便,且后期維修保養(yǎng)費(fèi)用不合理,個別4S服務(wù)質(zhì)量有待提高。[1] 2名稱解讀編輯2014款寶馬X6X是寶馬的SUV系列。汽車類別的一個標(biāo)志性符號,3系是指緊湊級轎車,5系為中級別轎車,7系為高檔商務(wù)用車,M系為公路轎跑車,X級為越野車系列,包括SUV等。寶馬X6的X代表寶馬高檔運(yùn)動型SUV的代號。6的意思就是基于6系平臺制造的SUV車型,總的來說寶馬X6的意思就是寶馬6系平臺運(yùn)動型SUV(X5就是基于5系平臺制造的SUV,X3就是基于3系平臺,X1 是基于1系平臺),數(shù)字越高級別也就越高。3外觀設(shè)計(jì)編輯寶馬X6擁有標(biāo)準(zhǔn)化的SUV身材:高挑的車身、較大的離地間隙。X6的推出著力強(qiáng)調(diào)了轎車 細(xì)節(jié)外觀細(xì)節(jié)外觀(6張)的舒適性和跑車的高性能,寶馬在X6的身上植入了X5和6系跑車的各自優(yōu)點(diǎn)。而來自寶馬的家族式前臉“雙腎型”進(jìn)氣格柵,強(qiáng)調(diào)了X6的高貴血統(tǒng);兩側(cè)“天使眼”與高亮度氙燈完成了車頭部的點(diǎn)睛之筆。 在內(nèi)飾方面,雖然米色、黑色加上實(shí)木的裝飾氛圍在豪華與舒適性上更顯突出,但作為一款主打運(yùn)動的的車型似乎全黑+金屬飾條的搭配更能激發(fā)駕駛者的腎上腺素。相信接觸過寶馬轎車的朋友不會對X6的駕駛環(huán)境感到陌生,三幅帶換擋撥片的多功能方向盤、右手邊的銀色旋鈕也就是寶馬“i driver”系統(tǒng)、類似戰(zhàn)斗機(jī)控制桿的換擋手柄——看來“起飛”前的一切準(zhǔn)備都已繼續(xù)。4動力系統(tǒng)編輯空間座椅空間座椅(9張)寶馬X6可搭載3.0排量雙增壓柴油發(fā)動機(jī)、3.0排量雙增壓汽油發(fā)動機(jī)、全新4.4升V8汽油直噴雙增壓發(fā)動機(jī)以及4.8排量汽油發(fā)動機(jī)應(yīng)該都會裝備,但引入國內(nèi)的寶馬X6僅為搭載3.0與4.4升V8汽油直噴雙增壓引擎的車型。除此之外值得一提的還有寶馬X6上裝備了一套Dynamic Performance Control——動態(tài)驅(qū)動力分配系統(tǒng),以強(qiáng)化X6在行車穩(wěn)定性和操控精準(zhǔn)性上的表現(xiàn);同時(shí)配合xDrive AWD系統(tǒng)合理的分配前后車軸之間的驅(qū)動力。5性能特點(diǎn)編輯BMW X6在2008年問世,其采用BMW 6系改造成SUV(運(yùn)動型多功能轎車),是BMW與奧迪的Audi allroad quattro 競爭的利器!X6和Audi allroad quattro 都是轎車型越野車,X6也將和Audi allroad quattro 采用轎車的發(fā)動機(jī),即BMW 6系的發(fā)動機(jī),將裝備V8 4.8L 360HP 發(fā)動機(jī),對于寶馬X6來說更是如虎添翼。寶馬X6的前臉與所有寶馬家族成員一樣,大的雙腎進(jìn)氣及兩側(cè)的腰線延伸至車身的尾部。不過X6掀背式的獨(dú)特外觀,讓寶馬的設(shè)計(jì)者在評價(jià)寶馬X6的外觀時(shí)說coupelike,不過寶馬X6確實(shí)可以稱之為運(yùn)動型的轎車X6具有寶馬自家專利性的技術(shù)裝備包括有自適應(yīng)的全驅(qū)系統(tǒng)xDrive,先進(jìn)的穩(wěn)定控制系統(tǒng),主動轉(zhuǎn)向系 中控區(qū)中控區(qū)(10張)統(tǒng),還有一種被稱為DPC(Dynamic Performance Control)的新系統(tǒng)主要作用是讓這部“SUV”有類似轎車化的操控。X6搭載了400馬力的4.4升的雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)配合全輪驅(qū)動系統(tǒng),可以輸出高達(dá)450磅英尺的扭矩,X6暫時(shí)只有6速自動變速可以選擇,寶馬所聲稱X6的0到100公里每小時(shí)的加速時(shí)間為5.3秒,這僅比寶馬135i慢了0.3秒,實(shí)在讓人不可思議,要知道X6的重量要遠(yuǎn)高于135i,而擁有385馬力的保時(shí)捷卡宴S 0-100公里每小時(shí)候要6.2秒。寶馬X6 35i的最高時(shí)速為240KM/h,而50i的最高時(shí)速為250KM/h,但 50i的為電寶馬X6子限速。在X6過彎時(shí),DPC系統(tǒng)會將更多的扭矩分配給外側(cè)后車輪,減少轉(zhuǎn)向不足,使得過彎線路更加完美。如果過彎時(shí)后部突然出現(xiàn)要失去抓地力的傾向時(shí),DPC系統(tǒng)就會更多地分配扭矩給內(nèi)側(cè)后車輪由此來減少轉(zhuǎn)向過度。這套DPC系統(tǒng)在減速時(shí)也會起作用,可以不靠發(fā)動機(jī)的負(fù)載獨(dú)立地起到穩(wěn)定車輛的作用。而且,X6還具備了X5上的利器,下坡輔助系統(tǒng)。當(dāng)車輛處于下坡狀態(tài)時(shí),電腦能夠自動控制車輛的行駛速度,以求得更大的安全系數(shù)。
回答者:58車2016-12-23 00:00
運(yùn)動輪轂,寬胎,高亮尾排,運(yùn)動大包圍,加強(qiáng)的避震,強(qiáng)化剎車片剎車盤,外部M系運(yùn)動標(biāo)識。運(yùn)動座椅套件,ECU控制單元,發(fā)動機(jī)罩。
提問者:javabiz2013-03-28
寶馬 3系: 強(qiáng)烈推薦 3系是BMW車型50:50車身做的最完美 1系M Coupe是外形按照M系列造的1系,在動力方面,由于受到車架的耐受度以及定位的影響,1系M Coupe并沒有搭載M3上的最大功率420馬力、最大扭
提問者:ypkph2015-11-24
優(yōu)點(diǎn):外觀不容易落伍,比較符合中國人審美,后排地板平整,坐三個人時(shí)也比較舒服。方向盤輕,油門也比較輕,加速比較快,比較省油,綜合油耗8升左右,高速110KM時(shí)速時(shí)油耗大概在6升左右,高速穩(wěn)定性也好,開了九萬多公里,沒有修
提問者:Breenda8y2015-01-25
建議C4L1.6T 使用同款發(fā)動機(jī)的有寶馬1系這款車用的是PSA與寶馬集團(tuán)合作研發(fā)的:1.6THP渦輪增壓缸內(nèi)直噴4缸發(fā)動機(jī),最高功率:120KW;最大扭矩:240NM。搭配保時(shí)捷的一款愛信6檔手自一體變速箱,帶運(yùn)動模式
提問者:2015-08-14
哈曼卡頓 沒必要改裝,不過要是花錢不是很在乎的,還可以買更好的,不過國內(nèi)就算了,原裝的很棒,要是在國外用車的話,那改裝潛力不用多說了
提問者:sg8210102013-11-21
以上回答都不很全面,特別是四樓買1系那廝。 minione駕馭的是一種激情,就如《裸婚》里的廣告語:開溜。 mini噪音大是由于隔音板沒有裝、輪胎是防爆胎。動力比起1.6t的當(dāng)然差些,不過加速都差不多。 關(guān)于隔熱板
提問者:pt88502013-07-05