寶馬X5 M導航怎么樣

最佳答案

　　在寶馬X5的細分市場上，它已經(jīng)取得了巨大的成功，在競爭對手紛至沓來的時候，寶馬及時推出新X5當然是想繼續(xù)鞏固這個車系的領先優(yōu)勢，結果將會如何，此次雅典之行也許可以找到部分答案。 　　當市場上剛剛開始出現(xiàn)SUV的時候，可能沒有誰能夠預見到不過20年的工夫這類車型已經(jīng)成了幾乎所有汽車制造商趨之若鶩的寵兒。當然，這類大塊頭的最大市場在美國，中國作為發(fā)展最快的新興市場，竟然也走到了這股風潮的前列。 　　其實很多人購買SUV已經(jīng)背離了這種車型產(chǎn)生的初衷，“越野車加入舒適性”這樣的屬性對于相當一部分買主來說還不如反過來更符合他們的要求——開著一輛四驅的SUV卻幾乎從來不開到公路之外的人不在少數(shù)，他們中意的只是這種高高在上的優(yōu)越感以及心理上的安全優(yōu)勢。 　　據(jù)說美國有個關于SUV安全性的統(tǒng)計：塊頭大自然在碰撞時占便宜、重心高卻帶來更容易翻車的幾率，既然這樣，還不如專門做出針對公路駕駛性能而設計的SUV呢。一些擅長此道的制造商也及時窺見這一趨勢，策馬殺進SUV的領地，主角包括寶馬、奧迪、保時捷，其中寶馬無疑是先行者。 　　1999年寶馬X5問世，其“貌似”SUV卻并不把越野性能當作重點，寬敞、豪華、舒適并且特別強調寶馬與生俱來的公路性能，寶馬將這個新開創(chuàng)出來的細分市場領域稱作高性能運動多用途車，即SAV。 　　這幾年X5毫無疑問取得了成功，全球銷量超過58萬輛，其中43％的比例消化在美國市場，而且美國的買主中高達38％是女性——這說明它的產(chǎn)品定位非常明確，就是要滿足那些沒有太多越野需求卻喜歡大塊頭SUV的人們。 　　X5的風頭引來不少競爭者，保時捷的卡宴算是很有分量的一個。專做跑車的行家投身SUV領域令人大跌眼鏡，但看到卡宴的市場表現(xiàn)相信沒有人會懷疑高性能運動多用途車的消費群不夠大。國內市場在寶馬X5風靡數(shù)年之后又成為卡宴的一片樂土。當又一個從前擅長于運動化轎車的制造商奧迪攜Q7殺入這個領域的時候，寶馬接招了——新X5的目標很直接：成為新的公路霸主。 　　我還特意體驗了另外一款裝備直列6缸柴油機的車型，它的排量是3.0升，最大功率為173kW/4000rpm，最大扭矩高達520Nm/1750～2750rpm。其低速爆發(fā)力完全不比8缸汽油機車型遜色，只是拉至高速后段才體現(xiàn)出差距。但是這樣的扭矩輸出特性具有更強的適應性，如果車主還樂意偶爾越野的話，選擇這款3.0d比頂級的4.8i反而更合適。 　　前面說過，SUV高高在上的心理優(yōu)勢在某種狀態(tài)下就會成為致命隱患，寶馬推出SAV概念就是用自己擅長的本領來取得局部的優(yōu)勢。本來是劍走偏鋒，卻恰到好處地迎合了豪華SUV消費群的主流需求。 　　寶馬的底盤素質當然是運動的旗幟了，新款X5的懸架分別為前雙叉臂式結構和后面帶有整體副車架的多連桿式結構，一切裝備和調校都是針對運動性和舒適性，并確保安全。在雅典濱海的多彎山路上試車，如運動轎車般準確直接的控制感令人非常踏實，面對湛藍的愛琴海，可以盡情享受SAV的活力與激情。新X5可以選裝主動轉向系統(tǒng)和主動防側傾系統(tǒng)，其中后者是全球首次應用于SUV，可以自動調節(jié)車輛的側傾角和減振阻尼，而且可以通過按鈕由駕駛員手動設定運動型或舒適型模式。 　　為了提高安全性，X5還配備了HUD抬頭顯示系統(tǒng)，駕駛員可以很方便地從風擋上的顯示區(qū)讀出車速、導航信息等內容。另外X5還標配了RFT防爆輪胎，提高了安全性的同時也因為省掉備胎而減輕了車重，并且增添了行李箱空間。 　　以X5的定位來說，它具備的駕控水平已經(jīng)足夠傲視對手了，至于越野表現(xiàn)，這不是它強調的內容。其xDrive系統(tǒng)的表現(xiàn)就像用全自動傻瓜相機照相，可以在一般壞路時比較輕松地應對，但是想指望它在絕對offroad的時候脫困是完全不現(xiàn)實的。理智一點就別把X5往那種地方開。 　　在正常行駛狀態(tài)下，xDrive系統(tǒng)按照40:60的比例來分配前后輪的驅動力，路況或行駛狀態(tài)變化時，它能夠自動做出調整，比如濕滑路面或彎道。新X5的xDrive系統(tǒng)提高了響應速度，可以在彎道提前介入，減小轉向不足或過度的危險——不提越野，這套四驅系統(tǒng)倒是對提高公路上的操控性能大有幫助。 　　按照新X5的改變來看，寶馬似乎有點保守了，但是看到前代X5的輝煌業(yè)績就不應該做出如此評價。X5將其SAV的屬性詮釋得淋漓盡致，在新款車型上只需進一步完善就可以信心十足地投入到新一輪的競爭中了，估計前途依然很光明。 　　X5肯定會非常重視中國市場，寶馬當然希望新車型可以延續(xù)其前代的良好表現(xiàn)。作為一款豪華SUV，新X5的裝備表也具有足夠吸引力：導航系統(tǒng)、可設8個快捷鍵的iDrive系統(tǒng)、后排獨立的DVD影音系統(tǒng)、車載電話等，這些配置在進口到中國的車型上肯定都是標配。至于價格，估計會和前代車型基本相當，如果有人希望新X5能夠降低門檻的話，稍后會有一款3.0升6缸汽油機車型推出。 　　基本資料 　　品 牌： 寶馬 系 列： 寶馬X5 型 號： 05款寶馬 X5 3.0i 　　車 型： 豪華型 SUV/CRV 生產(chǎn)廠商： 寶馬汽車有限公司 上市時間： 2005 　　引擎參數(shù) 　　標準發(fā)動機： 直列六缸汽油發(fā)動機/雙凸輪軸可變氣門正時控制系統(tǒng)（Double-VANOS） 標準變速器： 5擋stepteonic自動變速器 　　標準排量： 2979 氣 門 數(shù)： 24 最大功率： 170/6000 Kw/rpm 最大扭矩： 300/3500 nm/rpm 　　燃油系統(tǒng)： 電子燃油噴射式 理論油耗： 12.7 升/百公里 最高時速： 202.0 km/h 排放標準： 歐Ⅲ標準 　　轉向，懸掛，輪胎 　　驅動方式： 四輪驅動 制動方式： 碟/碟 　　轉向方式： 助力轉向式 懸掛方式： 多連桿式獨立懸架/多連桿式鋁制整體后橋 輪胎： 235/65 R17 104H AS 　　尺寸和重量 　　車身重量： 2095 kg 軸 距： 2820 mm 輪距(前/后)： 1576/1576 mm 　　全車長度： 4667 mm 車身寬度： 1872 mm 車 身 高 度：1707 mm 　　貨艙容積 　　貨艙容積： 465 油箱容積： 93 　　車型配置 -- 外觀/內飾 　　氙氣前大燈 前霧燈 后霧燈 電動天窗 　　鋁合金輪圈 真皮座椅 真皮方向盤 帶化妝鏡和照明燈遮陽板 　　前裝飾格柵 外側鍍鉻飾條 與車身同色把手 帶綠色遮陽帶的風擋玻璃 　　大燈光程控制 白色轉向指示燈 絲絨腳墊 白楊木紋高級木飾 　　車型配置 -- 舒適性配置 　　車載電話 多碟CD播放機 駕駛席座椅可調腰部支撐 揚聲器數(shù)量8個 　　電動車窗 帶防夾功能車窗 防眩目內后視鏡 電動可調方向盤 　　前大燈清洗裝置 自動恒溫空調 可加熱真皮座椅 電動調節(jié)駕駛座椅 　　AM/FM收音機 前排中央扶手 后排中央扶手 雨量自感應式雨刮 　　多功能方向盤 可加熱電動外后視鏡 杯架 動力轉向 　　可升降后車玻璃 轉速表 可加熱風擋玻璃清洗噴嘴 車外溫度顯示器 　　車型配置 -- 車輛安全/防盜配置 　　ABS防抱死制動系統(tǒng) EBD電子制動力分配系統(tǒng) 駕駛座安全氣囊 副駕駛座安全氣囊 　　側部SRS安全氣囊 中央門鎖 智能防盜裝置 牽引控制 　　車型配置 -- 其他功能配置 　　GPS衛(wèi)星導航系統(tǒng) 定速巡航系統(tǒng) 　　說到發(fā)動機，RX350的V6發(fā)動機造得很細心。當然這里的“細心”不是按照廣東話里的意思理解，說它的發(fā)動機小，而是說它非常精確而且線性的表現(xiàn)非常出色。尤其是在有意的大油門試車之后，更是可以清楚的體會到這臺發(fā)動機的優(yōu)秀。 　　在比較低的轉速，這臺V6引擎相當注重扭力的發(fā)放。342Nm的最大扭力雖然從數(shù)字上來看在4700轉，但在低轉的時候已經(jīng)表現(xiàn)非常出色。配合全時四輪驅動系統(tǒng)，讓這臺1900Kg的大車有了非常突出的起步表現(xiàn)。而在這之后，這顆引擎的表現(xiàn)又非常的線性，隨著你踩油門力度的加大，它轉速的爬升非�？於�且均勻。在轉擋之后，繼續(xù)加油，發(fā)動機的表現(xiàn)依然非常有力，轉眼見時速已過100，同時起步的車也早已經(jīng)被遠遠拋到了后面。在更高的轉速上，6200時引擎迎來了馬力的最大峰值。如此高的轉速上，高達203Kw的馬力輸出保證了RX350在很高的速度和極限的狀況下同樣擁有非常出色的操控能力。正是這點，給每一個LEXUS的車主都會帶來無比的信心。 　　當然，僅僅強勁是不夠的。我在試駕這臺車的時候，還注意到一個有趣的現(xiàn)象。當在D擋模式保持100公里時速日常行駛的時候，發(fā)動機的轉速僅僅維持在1800轉左右。這樣的狀況表明了RX350的精細程度，真可以用如絲順滑來形容。這樣的發(fā)動機將非常的省油。要知道，一臺發(fā)動機要做到強勁或者省油，不是難事，但能同時做到的，還真是少之又少。 　　運動 　　1800轉的轉速這讓我非常的驚訝并且不服氣。要知道這可是重近兩噸的大車，而我開車也不習慣如此低的轉速。于是將排擋桿撥到左邊，開啟手動模式。手動模式狀態(tài)下，它的啟示擋位比自動模式低了一擋，換過來就被放在了4檔上面。而且如果你不換擋，行車電腦并不會象某些傻瓜車一樣幫你減擋加擋。這樣一來，LEXUS在這臺大車上保留了非常充足的駕駛樂趣。 　　當然，要想這樣就“運動”起來，顯然還是不夠。發(fā)動機強大的輸出為RX350提供了一個優(yōu)秀的發(fā)揮平臺，但如果是一臺山地越野車的調校，顯然只會造成浪費，并不能充分的發(fā)揮出它應有的實力。 　　在底盤的調校上，這臺名義上的SUV極具運動型轎車的特質。本身就源自轎車的底盤經(jīng)過LEXUS工程師的精雕細作，在加高了很多的同時，并沒有失去駕駛的樂趣。當然，這不是說它正的就能和運動轎車PK，畢竟，為了保證良好通過性，造成RX350有遠比轎跑車高的重心。為了應付野地調校的比較柔和的懸掛也讓它的過彎有相當明顯的側傾，感覺上不是那么給人信心。 　　不過，即便是這樣，RX350依然有不輸于普通轎車的運動表現(xiàn)。從電子控制系統(tǒng)到發(fā)動機表現(xiàn)，再到雖然柔和但很強韌的懸掛，都透露出它“勁”的本質。這方面的特質它更多的表現(xiàn)在高速公路上面。前輪依然占據(jù)了動力輸出的多半，后輪的隨動讓它的操控非常體貼，這點抵消了不少高車身所帶來的不便。 　　雷克薩斯RX350后備箱 　　紳士 　　整個車骨子里是運動，但RX350最吸引人的地方并不在這里。運動讓它有了個性，讓它有了一個非常突出、可以炫耀的外表，但真正沖這這臺車去的人，更多的是因為它的實用性，或者說，掩藏在一個優(yōu)雅的紳士禮儀后面的那些繁雜瑣碎的實用性。 　　毫無疑問，RX350本身就是為“運動型多功能”而生的現(xiàn)代車型。多功用的本質從設計開始便貫穿了它的全部。大空間、跑得快、能越野，它甚至還有漂亮的外型和看起來很有品的LOGO。當然，紳士不帶表它只有面子上的風光，事實上，它是我見過的最表里如一的車型之一。 　　一直以來，LEXUS的優(yōu)秀的品質、細致工藝和合理舒適的人機工程學，一直是它暢銷不衰的根本原因，而這些方面在RX350身上都有所體現(xiàn)。而且，大的空間讓設計師有了更多的余地來布置這款跑車和越野車的混合體�？臻g開闊，座椅舒適，隔音音響良好，內部裝嵌做工細膩。開著RX350，很運動，看起來，很紳士。 　　BOX 　　雖然VSC作用下，給最大馬力達到270P的輸出帶來了諸多限制，但在公路上的表現(xiàn)，RX350依然可以用“激”來形容。踩盡油門，轉瞬發(fā)動機達到5千轉速。而車速已在不經(jīng)意間突破了100。三個人七秒鐘的百公里加速，加上豐田最拿手的房車操控調校，讓這臺大型SUV在車叢中突圍顯得輕松自如。 　　BOX 　　RX系列車型在美國叫作“多功能跑車”，而到了國內，行駛證上的類別卻被歸到了“小型越野車”里面。雖然這樣劃分也未嘗不可，但就車的度用而言，“多功能跑車”似乎更能精準的表達它的性質。大空間，多用途，但跑車化。相對而言，“越野”稱呼未免有點牽強。 　　雷克薩斯RX350 　　規(guī)格表 　　規(guī)格 引擎：型式～V6·容積～3456cc·壓縮比～10.8:1·最大功率～203Kw/6200rpm·最大扭矩～342Nm/4700rpm·驅動方式～全時四輪驅動 　　變速箱：型式～五速手自一體變速箱 　　制動：前～通風盤·后～盤 懸掛：前～麥弗遜獨立滑柱式懸掛·后～麥弗遜獨立滑柱式懸掛 　　輪胎/輪圈：輪圈～17英寸·輪胎～225/65R17 　　性能：0-100km加速～·最高車速～·耗油量～— 　　車身/其他：長×寬×高～4740×1845×1735 mm(連車頂行李架)·軸距～2715mm·車重～1890kg·油箱容量～72L·車價～68萬 　　基本資料 　　品 牌： 雷克薩斯(凌志) 系 列： RX 系列 型 號： 雷克薩斯LEXUS RX350 　　車 型： 豪華型 SUV/CRV 生產(chǎn)廠商： 雷克薩斯 上市時間： 2006 　　引擎參數(shù) 　　標準發(fā)動機： 2GR-FE/V型6缸/頂置雙凸輪軸/連雙智能正時可變氣門控制系統(tǒng) 標準變速器： 5速手自一體電子控制自動變速箱 　　標準排量： 3456 氣 門 數(shù)： 24 最大功率： 203/6200 Kw/rpm 最大扭矩： 342/4700 nm/rpm 　　燃油系統(tǒng)： 電子燃油噴射式 理論油耗： 0.0 升/百公里 最高時速： 0.0 km/h 排放標準： 歐Ⅲ標準 　　轉向，懸掛，輪胎 　　驅動方式： 四輪驅動 制動方式： 碟/碟 　　轉向方式： 助力轉向式 懸掛方式： 前:獨立麥弗遜滑柱式/后:獨立麥弗遜滑柱式 輪胎： 225/65R 17 　　尺寸和重量 　　車身重量： 1890 kg 軸 距： 2715 mm 輪距(前/后)： 1575/1555 mm 　　全車長度： 4740 mm 車身寬度： 1845 mm 車 身 高 度：1735 mm 　　貨艙容積 　　貨艙容積： 0 油箱容積： 72 　　車型配置 -- 外觀/內飾 　　LED尾燈 高位剎車燈 電動天窗 鋁合金輪圈 　　真皮內飾 真皮方向盤 帶化妝鏡和照明燈遮陽板 高強度照明近光燈(HID) 　　近光燈自動水平調節(jié) 大燈清洗器 車頂導軌 車頂行李架欄柵 (單側分離型) 　　所有玻璃防紫外線 后車窗防窺玻璃 光電子儀表盤 滑動型中控臺 　　真皮變速檔把 門控燈 行李艙燈 鋁制照明車門腳踏板 　　車型配置 -- 舒適性配置 　　藍牙免提通訊裝置 電動車窗 帶防夾功能車窗 防眩目內后視鏡 　　多區(qū)域獨立溫度調節(jié) 自動恒溫空調 電動調節(jié)駕駛座椅 電動調節(jié)乘客座椅 　　分離式后排折疊座椅 DVD播放器 前排中央扶手 多功能方向盤 　　可折回式電動外后視鏡 可加熱電動外后視鏡 杯架 可折回式電動后視鏡 　　內室照明系統(tǒng) 8向電動可調駕駛席座椅（配有腰部支撐及2組記憶） 8向電動可調前乘客席座椅 前排座椅加熱（可調節(jié)） 　　可滑動傾斜式后座椅 門邊儲物袋 推開型多功能甲板 遮蓋物（可自動回收） 　　電動行李廂背門 電動門鎖 可調式電動傾斜/伸縮方向盤（配有自動回位及2組記憶） Mark Levinson 高級音響(配有數(shù)字化影院系統(tǒng)和位置功能) 　　11個揚聲器 　　車型配置 -- 車輛安全/防盜配置 　　倒車雷達 ABS防抱死制動系統(tǒng) EBD電子制動力分配系統(tǒng) BAS制動輔助系統(tǒng) 　　TRC牽引力控制系統(tǒng) VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng) 駕駛座安全氣囊 副駕駛座安全氣囊 　　側部安全氣簾 側部SRS安全氣囊 預緊式前座椅三點式安全帶 后座椅三點式安全帶 　　遙控中央門鎖 智能防盜裝置 駕駛席SRS膝蓋氣囊 高安全性車身 　　防盜系統(tǒng) (警報器 + 發(fā)動機止動系統(tǒng)） 　　車型配置 -- 其他功能配置 　　定速巡航系統(tǒng) 12伏電源接口（前后各一） LEXUS雷克薩斯 DVD 語音導航系統(tǒng)（帶語音識別） 多功能顯示操控系統(tǒng)配7英寸顯示觸摸屏 　　個人感覺寶馬X5好玩一點

回答者：58車2016-12-15 00:00