提問者:lvbenwei1102013-04-01 00:00
一、消聲器放炮 消聲器放炮是未燃燒完的可燃混合氣在消聲器內(nèi)重新燃燒發(fā)出的爆炸聲,常伴有火星冒出,俗稱放炮。 消聲器放炮會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度過高,加速性能差和行駛無力。其原因通常有以下幾種: 1.混合氣過濃 發(fā)動(dòng)機(jī)的可燃混合氣由于過濃而未能完全燃燒,隨廢氣排出,在消聲器內(nèi)遇到新鮮空氣又重新燃燒發(fā)出爆炸聲。可燃混合氣過濃造成消聲器放炮的現(xiàn)象,在發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),聲音沉重而不穩(wěn)定;發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),消聲器放炮明顯好轉(zhuǎn),甚至消失。 2,浮子室油位過高 浮子室油位過高,不僅會(huì)造成可燃混合氣過濃,而且使部分燃油未經(jīng)充分霧化直接進(jìn)入氣缸內(nèi),在氣缸內(nèi)未完全燃燒,又隨廢氣排人消聲器內(nèi)重新燃燒,發(fā)生放炮現(xiàn)象。若從消聲器排出大量油珠,停機(jī)后仍有燃油流出,說明浮子室油位過高或浮子室油針密封不嚴(yán),應(yīng)對(duì)化油器進(jìn)行清洗或更換。 3.點(diǎn)火提前角過小 點(diǎn)火過遲,使可燃混合氣燃燒時(shí)間拖長,未燃燒完的可燃混合氣在消聲器內(nèi)又產(chǎn)生二次燃燒,引起消聲器放炮。此時(shí),應(yīng)調(diào)整點(diǎn)火時(shí)間或更換磁電機(jī)。 4.火花塞斷火或火弱 某一沖程的可燃混合氣未能點(diǎn)燃,排人消聲后又被下一沖程的高溫氣體點(diǎn)燃。這種現(xiàn)象斷續(xù)而無規(guī)律,發(fā)動(dòng)機(jī)功率明顯下降,加速時(shí)很容易熄火。這時(shí),應(yīng)拆下火花塞做跳火試驗(yàn),若火花塞斷火或火弱,應(yīng)清除積炭或更換新件。 5.起動(dòng)時(shí)進(jìn)油過多 多次起動(dòng)下面功造成可燃混合氣過濃,不僅使氣缸內(nèi)積有大量的燃油,而且會(huì)從消聲器內(nèi)排出大量的油珠,發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后消聲器內(nèi)的燃油燃燒造成放炮。這和現(xiàn)象,隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)自行消失。 二、排氣管冒黑煙 冒黑煙說明排出的廢氣中含有過多的炭顆粒,這是發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中不完全燃燒造成的。其原因通常有以下幾種: (1)可燃混合氣過濃。 (2)混合油中汽油與機(jī)油混合比不正確,或使用的機(jī)油牌號(hào)不對(duì),當(dāng)機(jī)油過多或機(jī)油質(zhì)量差時(shí),可燃混合氣中的機(jī)油不能完全燃燒,造成冒黑煙。 (3)采取分離潤滑方式的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī),機(jī)油泵失調(diào),供機(jī)油過多。 (4)二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸油封損壞,變速箱中的機(jī)油竄人曲軸箱,隨混合氣進(jìn)入燃燒室,造成混合氣中機(jī)油過多。 (5)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)中的油環(huán)磨損嚴(yán)重或折斷,機(jī)油竄人燃燒室。 (6)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)加機(jī)油過量.大量機(jī)油竄到活塞上部進(jìn)入燃燒室參加燃燒。 (7)水冷發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸襯墊損壞,冷卻水進(jìn)入氣缸,影響正常燃燒。如果發(fā)現(xiàn)冒出的煙略呈白色,且水箱中的水消耗過快,則是此原因。 故障分析與排除:引起排氣管放炮的原因可能有兩點(diǎn): (1)混合氣比例不對(duì)。 (2)點(diǎn)火系統(tǒng)有問題。 檢修時(shí),按照動(dòng)哪兒找哪兒的原則,仔細(xì)檢查化油器的安裝情況,沒有發(fā)現(xiàn)異常。檢查火花塞跳火情況,基本正常。后來換個(gè)新火花塞試驗(yàn),故障排除。由此說明,原火花塞有輕微的絕緣擊穿現(xiàn)象,在燃燒室高溫高壓氣體作用下,無法正常跳火,使In合氣不能正常燃燒,從而引起排氣管放炮 (三)點(diǎn)火提前角過小 點(diǎn)火過遲,使可燃混合氣燃燒時(shí)間拖長,未燃燒完的可燃混合氣在消聲器內(nèi)又產(chǎn)生二次燃燒,引起消聲器放炮。此時(shí),應(yīng)調(diào)整點(diǎn)火時(shí)間或更換磁電機(jī)。乙火花塞斷火或火弱某一沖程的可燃混合氣未能點(diǎn)燃,排人消聲后又被下一沖程的高溫氣體點(diǎn)燃。這種現(xiàn)象斷續(xù)而無規(guī)律,發(fā)動(dòng)機(jī)功率明顯下降,加速時(shí)很容易熄火。這時(shí),應(yīng)拆下火花塞做跳火試驗(yàn),若火花塞斷火或火弱,應(yīng)清除積炭或更換新件
回答者:zhuyishu2016-04-01 00:00
手動(dòng)的沒開過,開過CVT的鋒馭,是幫同事試車、提車時(shí)開的。我的車是天語1.6AT,兩者相比,鋒馭整體感覺確實(shí)不錯(cuò)。CVT的原因,除了剛起步有點(diǎn)“柔”,沒有AT的天語“沖”之外,許多方面均好過老天語。操控感受和老天語差不多
提問者:cctv_05042015-02-28
倒車時(shí)由于車輛的傳動(dòng)和正常行駛時(shí)不同,只要是均勻的聲線就是正常的。
提問者:jianan71672016-09-12
啟停系統(tǒng)”工作原理解析駕駛員坐在駕駛艙內(nèi),前方路口的紅燈亮起,駕駛員踩下制動(dòng)踏板,停車摘擋。這時(shí)候,Start/Stop系統(tǒng)自動(dòng)檢測:發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)且沒有掛擋;防鎖定系統(tǒng)的車輪轉(zhuǎn)速傳感器顯示為零;電子電池傳感器顯示有足夠的能
提問者:angel69472014-03-28
所謂鋒馭的CVT車型有“共振”,純粹是雞蛋里挑骨頭。同事的鋒馭就是我給試車、提車的(2014年8月),買車前也在網(wǎng)上聽說有共振問題,所以去4S試駕時(shí)還專門體驗(yàn)了一下,體驗(yàn)結(jié)果就是在1200轉(zhuǎn)左右時(shí)似乎有一絲嗡嗡聲,如果不
提問者:caijason10242015-09-18
yhy99999 2015/04/26 05:12:36 發(fā)表在 沙發(fā) 是你踩得太狠太急了么?我的也是呀!說了都沒人理我
提問者:wwwqqcom19872015-10-21