奔馳GLK級(jí)SUV好不好

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在進(jìn)口奔馳glk300沒(méi)有出現(xiàn)之前一直都是由ML及G系列挑起了奔馳SUV車系的大梁，但畢竟ML的定位是偏重城市用途的豪華SUV，而G系列原始、高性能的產(chǎn)品定位卻更適合真正的off road情況。所以GLK的誕生則更加符合一般城市駕駛者對(duì)SUV的要求，視野良好、操控舒適、又具有專業(yè)精神，這非常符合有SUV情節(jié)消費(fèi)者的需求。很多人都喜歡把GLK與X3扯上關(guān)系，但我覺(jué)得這是較為傳統(tǒng)及保守的兩車對(duì)比，X3誕生的時(shí)間比GLK早很多，不論是外形設(shè)計(jì)，還是內(nèi)裝鋪設(shè)上與GLK是有很明顯的“代溝”。所以從潮流指標(biāo)的體現(xiàn)上X3一定沒(méi)有GLK更能引起共鳴，否則也就不會(huì)有X1或Q5的出現(xiàn)了，X1、Q5的出現(xiàn)毫無(wú)懸疑的就是要打GLK，否則他們的排量定價(jià)就不會(huì)如此的具有針對(duì)性。棱角分明的硬朗線條是每部SUV幾乎都不可忽略的設(shè)計(jì)元素，GLK也不例外。這種源自G系列的基因曾經(jīng)也滲透到ML、GL的設(shè)計(jì)中，只是GLK更多的是結(jié)合了轎車與SUV兩者的關(guān)系。讓駕駛者即能體現(xiàn)到一般轎車的操控感受，又能獲得SUV車型強(qiáng)勁動(dòng)力，高通過(guò)性等諸多優(yōu)點(diǎn)無(wú)疑成為了GLK的亮點(diǎn)。奔馳的裝配工藝向來(lái)都不用多懷疑，中控臺(tái)鋁制裝飾板與塑膠材質(zhì)的結(jié)合也非常好，絲毫沒(méi)有突兀及馬虎的瑕疵出現(xiàn)。各個(gè)按鍵的布置排列整齊，有時(shí)候也會(huì)嫌過(guò)于呆板，少了一份靈氣，不過(guò)仔細(xì)一看各種旋鈕都是處理的非常之用心。三幅運(yùn)動(dòng)性方向盤時(shí)尚又具有動(dòng)感，無(wú)時(shí)無(wú)刻均在挑起你駕馭的念頭。很多人都抱怨駕駛奔馳最頭痛的地方，例如雨刮撥桿等全部集中到了方向柱的左邊，包括定速選航仍是保留了撥桿設(shè)計(jì)，難免在操作的時(shí)候誤碰到其他撥桿，在GLK身上還保持著奔馳的這種個(gè)性，或許你能把他看成是不妥協(xié)的設(shè)計(jì)，這種執(zhí)著反而讓人覺(jué)得并不隨波逐流，值得尊敬。目前引入中國(guó)市場(chǎng)的GLK搭載兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別為3.0L和3.5L。而入門級(jí)的GLK300搭載一臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)與C280車型上搭載的動(dòng)力源相同，最大功率170kW/6000rpm，最大扭矩300N.m/2500-5000rpm，官方公布的0-100km/h時(shí)間僅為7.6s，不過(guò)GLK的體重高達(dá)1830kg，要推動(dòng)這個(gè)身軀當(dāng)然不能太過(guò)吝嗇。奔馳的個(gè)性不會(huì)像寶馬一樣的激進(jìn)，即使是豪華中型SUV也不例外，發(fā)動(dòng)機(jī)的扭力輸出黃金段落保持在2500-5000rpm之間，起步時(shí)會(huì)稍顯不夠力，但過(guò)2500rpm以后動(dòng)力提升明顯，如同是帶有增壓引擎般越上越強(qiáng)得到特質(zhì)，但更為重要的是應(yīng)提早適應(yīng)GLK的柔和的剎車性能，臨危時(shí)刻才能從容不迫。城市道路駕駛應(yīng)該是GLK最擅長(zhǎng)的地方，四條輪胎規(guī)格分別為前235/50 R19 后255/45 R19 ，不要被這種偏向后驅(qū)跑車的布局給迷惑了，GLK300 4MATIC可是一部不折不扣的全時(shí)四驅(qū)車款，以60-80km/h巡航，轉(zhuǎn)速也不過(guò)千幾轉(zhuǎn)，車內(nèi)并沒(méi)有傳來(lái)倍耐力輪胎與路面產(chǎn)生的過(guò)多路噪，如果說(shuō)配耐力輪胎是屬于噪音較大的那種，那么GLK的的隔音效果得到了最好的驗(yàn)證。敏銳的轉(zhuǎn)向特點(diǎn)與日系車有些類似，在慢車的時(shí)候風(fēng)格更為接近，但速度提高后，輔以左右高速變道，底盤就像是軌道交通一樣具有貼附感，并毫無(wú)保留的顯露出德系車高超底盤技術(shù)的實(shí)力。7速手自一體變速器（7G-TRONIC）的檔位齒輪比排列非常細(xì)密。轉(zhuǎn)檔過(guò)程快而順滑，行車電腦懂得思考，在感覺(jué)到你深踩油門的同時(shí)，會(huì)多重降擋，以便實(shí)現(xiàn)更快的加速，但如果是溫柔的駕駛，變速箱則是另一派作風(fēng)。當(dāng)然全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可以給你比前驅(qū)或是后驅(qū)多一份的安全感，在雨后的濕滑路面你無(wú)須太多顧及，凡是兩驅(qū)車能安全通過(guò)的地方，你可以在這個(gè)安全的基礎(chǔ)上速度更快的通過(guò)，這都沒(méi)有問(wèn)題，前麥弗遜配三連桿式懸掛，后多連桿獨(dú)立懸架在在行駛中仍然顯得很轎車化，除了坐姿有些偏高，各種駕駛習(xí)慣都不會(huì)有太大的差異，遇到坑洼路面，避震也能夠做到很柔和的過(guò)濾，但不會(huì)過(guò)于軟綿綿，向來(lái)在營(yíng)造舒適性方面奔馳對(duì)懸掛的認(rèn)識(shí)是非常深的，對(duì)回彈力道的控制顯得都很有文化。這就是GLK300 4MATIC的個(gè)性。雖然我一直認(rèn)為奔馳在盡力保持住自己的特點(diǎn)，并不想去到一個(gè)很大眾很沒(méi)有品味的定位中，但仍有很多方面需要提升，以GLK300 4MATIC來(lái)說(shuō)，45萬(wàn)左右的車款仍沒(méi)有配置導(dǎo)航及USB數(shù)據(jù)接口，這樣的安排難免會(huì)讓人覺(jué)得有些遺憾，如不能在這些方面縮小與對(duì)手的差距，我想那些喜歡高配置的中國(guó)富人們，會(huì)更樂(lè)意接受這樣的奔馳。

回答者：58車2016-05-13 00:00