銳志的性價(jià)比比凱美瑞要好為什么銷(xiāo)量反而低?

最佳答案

性價(jià)比極高的中高級(jí)車(chē)卻輸給了級(jí)別低一級(jí)的車(chē)型，而且是在兩車(chē)價(jià)格接近的情況下，這種情況實(shí)在讓人難以理解:研究這其中的原因，確實(shí)有值得大家從中領(lǐng)悟的地方。先看看兩部車(chē)子的背景情況。 銳志與豐田旗下的皇冠crown乃同平臺(tái)車(chē)型，大家都知道皇冠的級(jí)別，屬于中大型豪華轎車(chē)，主打舒適、豪華、大空間。所謂的同平臺(tái)車(chē)型，可以說(shuō)銳志就是皇冠的雙生兄弟車(chē)型，而豐田之所以又以此平臺(tái)再開(kāi)發(fā)出銳志，本意是想開(kāi)拓更大的市場(chǎng)�；使谙盗兄鞴ズ廊A、舒適的高級(jí)車(chē)市場(chǎng)，而以銳志再進(jìn)軍運(yùn)動(dòng)性能取向的運(yùn)動(dòng)房車(chē)市場(chǎng)。從車(chē)廠的層面來(lái)理解，當(dāng)然是想充分利用車(chē)型平臺(tái)，打造出更多的車(chē)型，即以不太大的成本開(kāi)發(fā)更多的車(chē)型。 再來(lái)看看凱美瑞 ，凱美瑞屬于中型轎車(chē)，盡管近年來(lái)不斷擴(kuò)大車(chē)身尺寸，但車(chē)型及配備都要此銳志低整整一個(gè)級(jí)別。從車(chē)型級(jí)別看，銳志采用的是前置引擎后輪驅(qū)動(dòng)FR的布局，毫無(wú)疑問(wèn)要比凱美瑞的前置引擎前輪驅(qū)動(dòng)FF高級(jí);銳志不僅車(chē)型級(jí)別高，整體配置水平也要高出凱美瑞許多，除了豪華配置之外，銳志使用的是V6引擎，而凱美瑞是直列四缸，在引擎運(yùn)轉(zhuǎn)平順性及噪音方面，銳志都處于明顯的優(yōu)勢(shì)。其它方面，如變速箱及主被動(dòng)安全方而，銳志也都要強(qiáng)于凱美瑞。說(shuō)了一大堆銳志的好，然而，在中國(guó)市場(chǎng)上，凱美瑞銷(xiāo)量極佳，而兩代銳志的表現(xiàn)都十分平淡，銳志的售價(jià)一降再降，甚至已與凱美瑞的售價(jià)接近，但銳志的銷(xiāo)量仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于凱美瑞。其原因跟很多消費(fèi)者選車(chē)時(shí)“只選面子，不選里子”的選車(chē)觀念有關(guān)，銳志的內(nèi)在要比凱美瑞好，而凱美瑞只憑一招就大獲全勝，這一招就是空間。前面說(shuō)了，銳志的“哥哥”皇冠身形巨大，銳志即使是身形略顯纖瘦，但怎么會(huì)說(shuō)“空間不如凱美瑞”?有些人奇怪，銳志的軸距明明要比凱美瑞的軸距長(zhǎng)很多啊，為何還說(shuō)銳志的后排腿部空間小?其實(shí)，這就是許多人的慣性思維導(dǎo)致出現(xiàn)的“賬面對(duì)比錯(cuò)覺(jué)”。事實(shí)上，F(xiàn)F車(chē)型與FR車(chē)型并不能直接對(duì)比軸距而做出車(chē)艙縱向空間大小的評(píng)判。因?yàn)镕R后驅(qū)采用的是縱置式引擎，引擎后面的變速箱大幅后移，導(dǎo)致侵占了不少的乘客艙空間，繼而令儀表臺(tái)、前排座椅整體跟隨后移，壓縮了后排的空間;而FF布局的引擎盡量靠前，同時(shí)變速箱又幾于不占用縱向的空間，則盡量把乘客艙空間前移，以此營(yíng)造出盡量大的乘客艙空間。一般來(lái)說(shuō)，2800mm的后驅(qū)PR車(chē)型，也就大概與2680mm左右的FF前驅(qū)車(chē)型的后排空間打成平手。此外，F(xiàn)F前驅(qū)車(chē)還有一個(gè)優(yōu)勢(shì)，這就是m后驅(qū)車(chē)型的后排地板中央因?yàn)椴捎煤筝嗱?qū)動(dòng)的結(jié)構(gòu)，多會(huì)造成高高的隆起，而FF前驅(qū)車(chē)的后排地板幾乎可以做到非常平整，這對(duì)后排中間的乘客來(lái)說(shuō)非常關(guān)鍵。正是由于銳志采用的是 FR后驅(qū)的布局，而凱美瑞采用的是FF前驅(qū)的布局，銳志的后排空間及實(shí)用性都不如凱美瑞。再加上銳志的造型為了配合運(yùn)動(dòng)氣息，車(chē)身寬度變窄，即后排左右的寬度不夠理想，且后排地板中央的高高隆起，后排頭頂?shù)目臻g也稍有壓迫感。國(guó)人非常關(guān)注空間，尤其是后排空間，顯然，在空間方面沒(méi)有優(yōu)勢(shì)的銳志自然得不到很多消費(fèi)者的青睞。再來(lái)看看有關(guān)“銳志的FR比FF更高級(jí)、銳志的運(yùn)動(dòng)性更強(qiáng)”這個(gè)說(shuō)法，其實(shí)這個(gè)說(shuō)法本身沒(méi)錯(cuò)，銳志的PR的確更適合使用大排量的引擎，而且理論上可以將運(yùn)動(dòng)性發(fā)揮得更好。但是，中國(guó)市場(chǎng)上的銳志幾乎都是小排量的，而且中國(guó)版的銳志放棄了其設(shè)計(jì)的初衷，也就是主攻運(yùn)動(dòng)性能，中國(guó)版銳志的定位與皇冠和凱美瑞一樣，走的是豪華舒適的路線。車(chē)廠的初衷是為了填補(bǔ)凱美瑞與皇冠中間的市場(chǎng)間隙，但這個(gè)策略顯然是不成功的，因?yàn)橹袊?guó)消費(fèi)者太關(guān)注車(chē)艙內(nèi)部的空間了，假如銳志的后排空間比凱美瑞再大一點(diǎn)的話，銳志肯定會(huì)取得成功的。另外，就是國(guó)人對(duì)后驅(qū)車(chē)并不感興趣，大家都說(shuō)后驅(qū)好、后驅(qū)車(chē)高級(jí)、操控好、安全性高，車(chē)廠也如是宣傳，但中國(guó)的駕駛者是十分現(xiàn)實(shí)的，因?yàn)樗麄儾�沒(méi)有感受到后驅(qū)帶來(lái)的切身優(yōu)勢(shì)，反而是后驅(qū)帶來(lái)的車(chē)重增加、油耗增加、維護(hù)成本增加。人們對(duì)理論是沒(méi)有興趣的，人們需要看得著、摸得著的實(shí)惠。這樣說(shuō)來(lái)，凱美瑞比銳志更受歡迎屬情理之中。

回答者：2016-03-21 00:00