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駕駛哈弗H8的感受?

提問者:2015-09-09 00:00

求駕駛哈弗H8的感受。謝謝

最佳答案

 哈弗H8定位于中大型SUV,也是自主品牌中首款沖擊豪華級SUV的車型,但由于種種原因,H8的風頭被更豪華的H9所代替。不過這次,H8終于要來了。早在今年年初,我曾經(jīng)試駕過哈弗旗艦車型H9,其出色的越野性能和舒適性,給我留下了深刻的印象。尤其是整車的靜音水平絲毫不亞于任何一款合資豪華SUV。之所以稱得上“豪華”兩個字,首先就是要隔絕車外的世界,“靜”是最重要的一環(huán)。而這次體驗試乘試駕哈弗H8,這種安靜享受從著車怠速一直到高速駕駛,都與H9不分仲伯! ≌暮蟮墓8,外觀上與之前車型沒有任何區(qū)別,大氣凌然的前臉帶有明顯的家族風格,全鍍鉻的中網(wǎng)格柵看上去也十分豪華! ≈档靡惶岬氖牵暮蟮墓8對輪胎進行了升級,采用255/50 R19固特異F1輪胎,更偏向公路舒適性。新輪胎胎面柔軟能明顯降低胎噪,同時也能過濾掉路面上絕大部分的細小震動,高速行駛非常平穩(wěn)! 」8的內飾與配置上也有所升級,頂配車型增加了后排DVD、空氣凈化裝置、方向盤電加熱、nappa真皮座椅等豪華高端配置! 」8搭載的依舊是那臺2.0L渦輪增壓直噴發(fā)動機,最大功率為160kW/5500rpm,最大扭矩324Nm/2000-4000rpm,這臺發(fā)動機也同樣運用在了哈弗H9上。通過對H9、H8的對比感受,我覺得這臺發(fā)動機對于H8更適合,動力輸出源源不斷! ≌暮蟮墓8整車駕駛感受就是兩個字——舒適。不論是動力輸出還是底盤調校,給人的感覺都是溫文爾雅又恰到好處。2.0T的發(fā)動機動力輸出不算激進但是后勁挺足,高速再加速能力令人滿意,高速超車輕而易舉! ≡谡麄試駕過程中,H8的動力輸出平順,尤其是采埃孚的6速手自一體變速箱,換擋時幾乎察覺不到頓挫,即便是爬陡坡時突然降擋,也沒有動力中斷的感覺! ×硗,哈弗H8的靜音性令人滿意,對于一款售價20萬的自主中大型SUV來說,噪音控制比大多數(shù)合資緊湊型SUV要好很多。哈弗H8通過降噪、隔噪、吸噪打造出了N.V.H超靜音座艙?蔀轳{乘人員提供靜謐舒適的良好環(huán)境。哈弗H8怠速噪聲38dB(官方),而在勻速120km/h的速度下,整車噪聲為65 dB(官方)! 」8采用前雙叉臂、后多連桿獨立懸架結構。雙叉臂式懸架由上下兩個A字叉臂構成,橫向力由兩個叉臂吸收,因此橫向剛度大,貼地性能好,運動性出色。多連桿后懸掛在保證SUV必要承載性的同時,擁有更寬泛的調教空間,能提供多個方向的控制力,可以最大限度保持車輪與地面垂直。在實際駕駛中,哈弗H8的懸掛調校舒適而富有韌性,通過起伏路面時車身晃動較小! ⊥瑫r,哈弗H8還搭載了NIVOMAT自適應平衡系統(tǒng),它通過控制計算機來調控和控制車輛懸架的減振器,以達到全自動實時控制懸架減振器升降的目的,可以實現(xiàn)車身在負載過重時仍然能讓車身離地間隙保持不變,提升了通過性! 」8采用前置后驅驅動方式,使整車擁有接近50:50完美軸荷分配,有效提升了整車的操控性能。后驅車有更好的平衡性和操控性,在起步加速、爬坡、過彎時有著特有的優(yōu)勢。同時,哈弗H8在后驅的基礎上裝備了TOD智能適時四驅系統(tǒng),足夠應付較為復雜的路況和爬上陡坡! 】偨Y:整改后的哈弗H8將于4月中旬的上海車展正式上市,但這次是真正的上市,售價維持不變依舊是之前公布的20.18-23.68萬元。對于自主品牌來說,20萬起的售價看似有點高,但是我認為它確實值這個錢。其懸掛結構、配置水平和內部空間上都完爆同價位的緊湊級合資SUV。而且,在哈弗的背后是一群力臻完美、對消費者負責的長城人,有這樣的一個堅實后盾我想更能令我們放心。好事多磨,終磨一劍,現(xiàn)在是時候拿出來亮亮了。

回答者:2016-09-09 00:00

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報價:19.99-24.79
級別:SUV
排量:2.0T2.4T
變速箱:自動

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