雷克薩斯IS三廂車如何

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　　在硬頂敞篷這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)并不可能容下太多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。沒有金剛鉆，不攬瓷器活，雷克薩斯也是在推出IS近十年之后，才推出了基于IS的IS敞篷車。同時(shí)他也一步一個(gè)腳印地入侵寶馬的領(lǐng)地。差不多十年前，雷克薩斯推出IS欲與寶馬3系 (配置 圖庫 口碑 論壇) 試比高時(shí)，IS還只有一種車身型式，一款發(fā)動(dòng)機(jī)。2005年推出第二代IS時(shí)，情況不同了，有了多款發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至還有全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，但是IS還僅僅是4門轎車。而就在豐田推出IS F與寶馬m3一較高下之后，IS C誕生了，一款兩門硬頂敞篷車，很顯然就是沖著寶馬去的。當(dāng)豐田推出雷克薩斯IS時(shí)，我們并沒有想到他可以和寶馬競(jìng)爭(zhēng)，近10年過去了，雷克薩斯正在進(jìn)一步瞄準(zhǔn)寶馬3系：IS300C劍指寶馬330i敞篷。雷克薩斯IS300C 寶馬330Ci 　　開著敞篷車，不論是330Ci還是IS300C，招搖過市暴露在眾目睽睽之下，難免有些害羞。頭頂差不多和公交車的車輪一樣高，別人可以一覽無余地把你看個(gè)通透，還得擔(dān)心被當(dāng)成煤老板富二代，飛來吃了一半的煎餅果子。在紅綠燈前停車時(shí)你得微笑著收獲許多小廣告，再也不能躲在玻璃后視而不見了�？墒俏疫�是忍不住經(jīng)常試著打開和閉合頂篷。是的，我陶醉于頂篷開合的感覺，仿佛找回了一些童年看《變形金剛》的快樂。這是我對(duì)硬頂敞篷更贊賞的一個(gè)原因。另外，當(dāng)頂篷閉合時(shí)，他和Coupe (配置 圖庫 口碑) 幾乎沒有什么兩樣，也更適合城市，像變形金剛化身跑車后更好地融于城市。當(dāng)你把330Ci和IS300C敞著篷，靜靜地停在咖啡館的櫥窗外，而在櫥窗內(nèi)靜靜地嘬一口咖啡，看別人對(duì)他們行注目禮時(shí)，我突發(fā)異想，人們會(huì)更關(guān)注誰？女生是IS300C還是330Ci更能俘獲女生的芳心呢？　　IS300車型在國內(nèi)的銷售情況還不錯(cuò)，因此IS300C這款車在國內(nèi)的市場(chǎng)表現(xiàn)還是很值得期待的。他們和各自的4門車型相比，外觀上有不少變化，比如IS300C的尾燈的尺寸比普通車型大了不少，精氣神兒顯得更加充足。前臉造型也經(jīng)過更細(xì)致的修飾，更內(nèi)斂更圓潤。雙出排氣管并不是IS300C的專利，不過整體的感覺還是典型而穩(wěn)重的雷克薩斯風(fēng)格�！　〔徽撌�330Ci還是IS300C，他們閉合和打開頂篷后的線條都同樣足夠優(yōu)美。敞著篷時(shí)，他們都很驚艷；閉合頂篷后，330Ci比IS300C還要低調(diào)。他們都采用了17英寸的輪輞，如果采用更大尺寸的輪輞，在視覺上將有更大的沖擊力�！　∷鼈兌疾捎昧四壳傲餍械娜�片式的硬頂設(shè)計(jì)，頂篷打開和收起的時(shí)間約為21秒。這樣的設(shè)計(jì)雖然在機(jī)械上有些復(fù)雜，但是卻能提供更大的后備箱空間。IS300C的行李箱在閉合頂篷的情況下有超過500升，比很多三廂轎車都大不少，但要是把頂篷收起，就放不下什么東西了，況且空間還是細(xì)長的。IS300C行李箱里面的隔板是用來保護(hù)頂篷和行李箱內(nèi)物品的，可以手動(dòng)收起來，就像隔物簾一樣，但收起來以后頂篷就不能打開。330Ci沒有這么復(fù)雜，但相比之下，IS300C有著更多的行李箱空間。他們的收疊方式有著細(xì)微的不同，結(jié)果就是330Ci和IS300C相比，有更大的后窗視野。雷克薩斯IS300C內(nèi)飾 寶馬330Ci內(nèi)飾 　　與其相應(yīng)的轎車版相比，兩款車在整備質(zhì)量上要重一些；車身尺寸也要長一些，但主要都用在了尾部。當(dāng)恢復(fù)成硬頂時(shí)，IS300C和330Ci的頭部空間都不局促。330Ci的前排座椅椅背都設(shè)計(jì)成內(nèi)凹，這樣增加了一些后排乘客的腿部空間。至少不用自我解嘲地說那是寵物座。兩車的車內(nèi)儲(chǔ)物空間都不算多，但330Ci的設(shè)計(jì)更為精巧一些。330Ci的杯架置于空調(diào)出風(fēng)口處，可以起到給飲品降溫的作用。而IS300C的設(shè)計(jì)一般，雖然中央扶手可前后移動(dòng)，里面藏了一個(gè)杯架，但利用起來太麻煩了。IS300C后排座無兩側(cè)扶手(330Ci有)，讓后排人士有些失落。寶馬330Ci那一小塊后窗玻璃可能是由于收納空間的原因，不是垂直升降，而是一個(gè)曲線收納的過程，很有意思。IS300C比330Ci安靜，當(dāng)合上頂篷，IS300C沒有吱吱作響或者尖銳的風(fēng)嘯聲，令人印象深刻。但是敞著篷時(shí)和330Ci就相差無幾了�！　�IS300C的內(nèi)飾更討人喜歡，看著就讓人心情倍感舒暢。質(zhì)感細(xì)膩并且包裹性相當(dāng)不錯(cuò)的座椅可以讓人愛上駕駛。如果說純黑色的內(nèi)飾可以掩蓋一些做工上的不足，那淺色的內(nèi)飾就會(huì)讓雷克薩斯這種在細(xì)節(jié)工藝上很強(qiáng)悍的品牌顯得更加出色。而330Ci的內(nèi)飾設(shè)計(jì)依然典雅�！　±卓怂_斯IS300C配置比寶馬330Ci要高，像ACC自適應(yīng)雷達(dá)巡航系統(tǒng)、G-BOOK智能副駕都很有意思。而倒車影像、座椅通風(fēng)，都會(huì)讓人體驗(yàn)到高端品牌的豪華感。IS300C真是和330Ci較上勁了，連記憶座椅也多一個(gè)存儲(chǔ)按鈕。IS300C的左右后視鏡有防炫目功能，330Ci的沒有。　　IS300C落鎖后自動(dòng)收后視鏡，既可以保護(hù)后視鏡，也可以據(jù)此判斷是否已經(jīng)上鎖。不過iDrive給我的感覺很好，顯然比IS300C的科技感強(qiáng)，雖然不見得有他實(shí)用，比如330Ci就沒有回家功能，而G-book可以幫助雷克薩斯設(shè)定想去的地方。內(nèi)飾和配置上，330Ci有些英雄遲暮的感覺。不過別著急，寶馬的殺手锏還沒有出。　　IS300C的最大功率是170千瓦，在6200轉(zhuǎn)/分時(shí)出現(xiàn)；最大扭矩是300牛米，在4400轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)出現(xiàn)。而330Ci的最大功率為190千瓦，在6600轉(zhuǎn)/分出現(xiàn)；而最大扭矩同樣是300牛米，卻在2500轉(zhuǎn)/分就可以出現(xiàn)。這或許就是為什么IS300C的0-100公里/小時(shí)提速時(shí)間是8.1秒，而330Ci是7.0秒�！　〕ㄖ�篷聆聽發(fā)動(dòng)機(jī)的怒吼就足以讓你血脈賁張。你想換個(gè)發(fā)型？當(dāng)車速超過100公里/小時(shí)，你探出頭就可以。超過200公里/小時(shí)，風(fēng)速比12級(jí)臺(tái)風(fēng)還快，還有整容的效果。如果你想體會(huì)兩款車的性格迥異，同樣從靜止地板油到80公里/小時(shí)，再猛松開油門，你就會(huì)知道。330Ci的油門反應(yīng)靈敏，深踩油門時(shí)降擋迅速。通過猛踩猛松油門可以收獲強(qiáng)烈的頓挫感——寶馬松油后的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)強(qiáng)烈，如果想過渡得舒服一些，可以用手動(dòng)模式升一擋�！　〖幢阕隽思訌�(qiáng)，IS300C和IS300相比，也喪失了15%的抗扭剛度。這容易造成車身的擺動(dòng)和輕微顫動(dòng)。好在17英寸輪胎更高的側(cè)壁有助于吸收路面的沖擊。雖然IS300C輪胎的速度等級(jí)比330Ci高，但是330Ci的感覺會(huì)更為緊實(shí)，也更能去沖擊速度和操控。確實(shí)，330Ci的整體感很強(qiáng)，方向盤也比IS300C沉重許多，就像330Ci的雨刷那樣，你的心跳也會(huì)隨著車子從靜止到運(yùn)動(dòng)而加速。IS300C在某一時(shí)刻甚至給了我駕駛昂科雷的錯(cuò)覺，所以別把他當(dāng)賽車，當(dāng)陸地巡洋艦吧。　　雖然是款敞篷轎跑，但I(xiàn)S300C依然散發(fā)著雷克薩斯舒適、豪華、愜意的特點(diǎn)。也許他比硬邦邦的寶馬缺乏一些殺氣，但更細(xì)膩�；蛟S2.5升排量加上自動(dòng)變速器才更符合雷克薩斯的性格。如果你喜歡速度勝過造型、配置和娛樂設(shè)施，我想說寶馬寶刀未老。不單單是價(jià)格問題，雖然IS300C和330Ci相比，還有遜色的地方，但整體而言，他正在小跑著繞到了寶馬的前面�！∮|探天空雷克薩斯IS300C 　　當(dāng)銷售顧問喋喋不休地發(fā)表宏篇大論時(shí)，我卻自顧自地靜靜欣賞。面對(duì)雷克薩斯IS300C，話也應(yīng)該像美女的裙子一樣越短越好　　陽光 (配置 圖庫 口碑) 海岸，鳥語花香，大口大口地吐故納新，如果這是你想要的，敞篷會(huì)是你的不二之選。再大的天窗也會(huì)讓你感覺自己是井底之蛙，看到的只有一米陽光。但在北京三環(huán)主路上開著敞篷車，有一種“全村就你光著腚”的孤獨(dú)感，仿佛你就是異類。Why？或許敞篷車不是在北京這樣的大城市開的？在城市的擁擠路段上，當(dāng)熱浪夾雜著尾氣“帶著誠意撲面而來”時(shí)，“躲進(jìn)小樓成一統(tǒng)”不啻為一個(gè)明智的抉擇。還是把頂篷閉合上吧。它應(yīng)該到海邊、在山路上再打開。此外價(jià)格也是重要因素：敞篷車依舊屬于少數(shù)派，即便是相對(duì)平民化的207 (配置 圖庫 口碑) CC或者是MX-5也要二三十萬，第一輛車就選擇它們除了有勇氣張揚(yáng)，外還要面對(duì)拉家?guī)Э诘碾y題——要舒服地裝下4個(gè)人真不容易。但這絲毫不能動(dòng)搖我對(duì)敞篷車的欣賞。雷克薩斯IS300C 　　在今年的上海車展上，雷克薩斯亞洲首發(fā)了IS300C。雷克薩斯第一款引進(jìn)國內(nèi)銷售的敞篷車型是SC430，IS300C是第二款；他們都是硬頂敞篷，但I(xiàn)S300C的價(jià)格大概只有SC430的一半。除了價(jià)格低調(diào)，他的外觀也相對(duì)“低調(diào)”(僅限于頂篷閉合時(shí))，但卻更受關(guān)注，同時(shí)也背負(fù)了雷克薩斯更大的期望。不能說它一定屬于那種一見傾心的類型，但它真的值得你來親自品鑒一番�！　∧愫苋菀渍J(rèn)出IS300C是IS家族的一員。IS300C沿襲了IS車型的很大一部分樣式，這也符合一般三廂轎車車型和雙門轎跑車車型區(qū)分的規(guī)矩。但它又是與眾不同的。除了車門形式、后翼子板、硬頂敞篷這些顯眼的區(qū)別，在很多細(xì)節(jié)上，比如IS300C的下進(jìn)氣格柵、霧燈處的進(jìn)氣口，還有配置上都有別于IS300。也許你簡(jiǎn)單地認(rèn)為，IS300C是在現(xiàn)有的IS300車型基礎(chǔ)上推出的硬頂敞篷版本，可實(shí)際上它需要做許多的改進(jìn)。IS300C的車長為4635毫米，而IS300的車長為4575毫米，多出的60毫米讓他看起來不至于太高或者太短，更重要的是為收容頂篷提供空間。由于敞篷，雖然底盤基本架構(gòu)保持不變，但為了提升整體的剛性，工程師做了相當(dāng)多的工作：底盤上增加了許多加強(qiáng)梁結(jié)構(gòu)�！　±卓怂_斯精心設(shè)計(jì)、研發(fā)了頂篷，開啟和閉合的速度都相當(dāng)快。頂篷由鐵、鋁和塑料構(gòu)成，平均來說 IS300C比IS300要重125千克到185千克。從車內(nèi)部看，它就像雙門轎跑車，沒有可見的支撐結(jié)構(gòu)或者其他什么線索讓你察覺到它是一款硬頂敞篷。其他的再設(shè)計(jì)基本上得就著敞篷進(jìn)行。比如當(dāng)頂篷打開，音響系統(tǒng)的音量就會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)，而空調(diào)系統(tǒng)也得加大風(fēng)量。乘客座椅可以通過頭枕邊的很易于操作的按鈕控制向前或向后移動(dòng)，方便后排乘客上下車�！　≌f起IS300C的配置需要拉很長的一張單子，還不包括豐富的選裝。至于普通車型都具備的換擋撥片當(dāng)然也不會(huì)缺席。后座空間正如您料想的那樣馬馬虎虎，但如果前面座位的乘客愿意自己緊湊點(diǎn)， 然后勻一部分空間給后排乘客，后排也可以裝下兩個(gè)成年人來一段愜意的短途旅行。 　　動(dòng)力總成和IS300三廂轎車是相同的，采用的是3GR-FSE V6發(fā)機(jī)，最大輸出功率170千瓦，最大扭矩300牛米，配合6擋手自一體變速器使得這款車的最高車速可達(dá)260公里/小時(shí)，而0~100公里/小時(shí)加速時(shí)間為8.1秒。在國外還有IS250C和IS350C，IS350C的動(dòng)力可以達(dá)到228千瓦和375牛米�？梢詫�0~100公里/小時(shí)加速時(shí)間縮短至5.8秒。從某種意義上，我覺得IS250C可能更合雷克薩斯的性格，除了“250”這個(gè)數(shù)字不太好以外。動(dòng)力適中，價(jià)格合適，還有著比較經(jīng)濟(jì)的油耗，維修保養(yǎng)等費(fèi)用也更低。雷克薩斯的發(fā)動(dòng)機(jī)有著平滑的功率輸出曲線，甚至可以說有點(diǎn)了無生氣。轉(zhuǎn)速平緩上升，也沒有迷人的排氣聲浪，特別是頂篷閉合時(shí)，他安靜得出奇。目前，提供的變速器選擇只有帶手動(dòng)模式的6擋自動(dòng)變速器(換擋撥片)，我要說這款6擋自動(dòng)變速器和發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配很棒，換擋過程中動(dòng)力銜接緊密，也很平順，這都增加了IS300C的舒適度。雖然IS300C的底盤經(jīng)過了重新調(diào)校，會(huì)比普通車型更加硬朗一些，操控性更強(qiáng)，不過它依舊是舒適的典范。有些人可能會(huì)喜歡手動(dòng)變速器，或許將來也會(huì)有手動(dòng)擋的選擇，可為什么要手動(dòng)擋呢？這并不見得適合IS300C。信不信由你，IS300C用自動(dòng)變速器很靈便很動(dòng)感，不需要手動(dòng)高轉(zhuǎn)速換擋。　　對(duì)駕駛品質(zhì)沒有什么可抱怨的。IS300C是柔軟而不模糊的。它也很安靜。當(dāng)合上頂篷，它也沒有吱吱作響或者尖銳的風(fēng)嘯聲，令人印象深刻。但不是說沒有一點(diǎn)風(fēng)噪，當(dāng)敞著篷時(shí)，感覺和同類車型是一樣的。如果你喜歡造型勝過速度，喜歡有更多的人性化配置和娛樂設(shè)施，而且比3系還要更便宜，IS300C為此而來。

回答者：58車2016-08-20 00:00