奔馳（進口）奔馳B級-電動性能怎么樣

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這是一部裝配18英寸AMG 5輻合金輪轂和CVT無級變速器的B170。1.7升4缸116匹馬力（85千瓦）的發(fā)動機對這個尺寸的汽車來說貌似動力不夠。的確，這部芬蘭上市的B級車中排量最低的引擎顯然只能獲得一部分人的認同，其加速表現(xiàn)也實在難以令人稱道。但是，它搭載的CVT連續(xù)可變自動變速箱卻是一大亮點。 外形時尚前衛(wèi) 　　奔馳B級車驚艷的外觀設(shè)計是保證它能夠在激烈的市場競爭中脫穎而出的一大法寶。競爭對手注重實效的平凡外表在前衛(wèi)時尚的奔馳B級車面前顯得遜色不少。無論以何種標(biāo)準(zhǔn)評判，B級車的外觀都足以用大膽創(chuàng)新加以褒揚。如果硬是要雞蛋里挑骨頭的話，后臉則顯得平淡無奇，能體現(xiàn)個性的地方不多。總之，奔馳令人稱道的設(shè)計能力在B級車身上得到延續(xù)甚至一定程度的提升。 內(nèi)飾配置有待提升 　　再來看看汽車內(nèi)部。進入車廂，總體感覺舒適而宜人。但是，對于一款定位為“豪華”的汽車而言，內(nèi)部恰恰是它需要特別注重的地方，僅僅追求舒適顯然是不夠的。遺憾的是，我們覺得B級車的內(nèi)部沒有得到應(yīng)有的提升。 　　誠然，材料和裝備相比于競爭對手的確有一定的優(yōu)勢，但不足以傳遞“豪華”這一特征，因為你無法清晰地察覺到普通MPV和這部奔馳的區(qū)別。如果你想擁有木質(zhì)裝飾、真皮座椅、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)和全景天窗這些更能傳遞“豪華”價值的選配，你就必須付出更多的錢。中控臺上和車門面板上鍍烙的拉絲鋁制裝飾物雖然不能說是濫用，但總讓人覺得是在人為刻意地營造豪華的氣氛。個人認為，既然奔馳定位為豪華品牌，就應(yīng)該讓顧客切實感覺到不折不扣的豪華——即便是最基本的型號也應(yīng)該如此。 實用功能無可挑剔 　　撇下奔馳的盛名和“豪華”的市場定位，雖然號稱CST，B級車實際上還是屬于MPV的范疇。因此功能和實用性依然是重要賣點，這一點上奔馳B級車表現(xiàn)得無可挑剔。只要一些簡易的調(diào)節(jié)，即拆卸后座椅和前排乘客座椅（選配），緊湊型的梅賽德斯-奔馳B級車就可以迅速而輕松地從舒適的旅行車變成實用的小型廂式車，行李箱容量可增加到2245 L。 操控性能尤為卓越 　　懸掛和操控系統(tǒng)一向是奔馳的拿手好戲，B級車也不例外。先進的可調(diào)阻尼減震系統(tǒng)是所有型號B級車的標(biāo)準(zhǔn)配置。該系統(tǒng)可以根據(jù)實際駕駛情況調(diào)整減震器的阻尼系數(shù)，在速度較小的一般駕駛情況下，系統(tǒng)調(diào)節(jié)為軟性減震以保證乘車的舒適性；在彎道或者劇烈操控情況下，阻尼被調(diào)硬以發(fā)揮最大支撐作用，從而保證車身最大程度的穩(wěn)定性。在以往駕駛這種級別的汽車時，彎道車身外傾或轉(zhuǎn)向不足是家常便飯，但是B級車如此好的彎道穩(wěn)定性著實讓我吃驚不小。 　　雖然說18英寸的AMG輪轂和ContiSportContact車胎也有貢獻，但是不管怎么樣，作為一款MPV的奔馳B級車擁有如此卓越的操控性能還是令我非常滿意。 制動表現(xiàn)令人不滿 　　雖然采用碟式剎車片，但是奔馳B級車的制動表現(xiàn)還是不如我想象中那么好，更確切的說，我對此非常失望。緊急剎車時踏板反應(yīng)非常遲鈍，瞬時間我感覺制動效率突然降低，汽車停下來的速度明顯比我想象中的慢。我覺得可能是在急剎車時幫助增壓的剎車輔助系統(tǒng)影響了剎車踏板的反應(yīng)。 　　此外，制動距離也有過大之嫌，但是累計在AMG輪胎上的剎車塵粉確實非常之少。過去的幾年里，奔馳等德國汽車商收到客戶關(guān)于剎車塵粉累計過多導(dǎo)致他們需要更多地清洗車輪和車身的抱怨不絕于耳，而能夠減少粉塵累計的更為硬質(zhì)的剎車襯墊的使用在一定程度上又降低制動效果。在我一周以來的測試中，過少的粉塵反而讓我相信如此妥協(xié)可能會招致更為強烈的抱怨。當(dāng)然，剎車效果和洗車費孰輕孰重由你自己定奪。 先進的安全防護科技 　　在整車安全性方面，奔馳B級車搭載了先進的電子智能隨速轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在低速狀態(tài)下提供較大的轉(zhuǎn)向助力，而隨著車速越快，轉(zhuǎn)向的助力隨之變小。無論在高速還是低速狀態(tài)下，操控感都非常流暢舒適。最新改良的ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)額外添加了Steer Control轉(zhuǎn)向輔助功能。這個轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)配合機電動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),在失去牽引力車身發(fā)送漂移的危急情況下能夠提供適當(dāng)?shù)乃欧�助�?自動幫助駕駛員保持車輛穩(wěn)定性。其他電子安全標(biāo)配裝置包括ABS，剎車輔助系統(tǒng)和胎壓報警裝置等。 　　前排及后排均有兩級爆發(fā)的安全氣囊及安全帶預(yù)張緊裝置，再加上安全帶拉力限制器、主動式頭枕、ISOFIX兒童安全座椅固定機構(gòu)、以及側(cè)氣囊，組成B級車標(biāo)準(zhǔn)的安全防護系統(tǒng)。

回答者：58車2016-09-22 00:00