提問者：享受ENDY2013-04-03 00:00
就是阻尼大小自動調整 避震器的阻尼大的時候能夠迅速把彈簧拉住 防止多次上下起伏導致高速時車輛重心的不穩(wěn)定 從而在高速時獲得更快的調整車輛平衡的能力 這個時候的操控很靈敏 變線超車時車輛比較穩(wěn)定 不會過多側傾 超車完畢也能迅速恢復讓你可以迅速的做下一次超車變線 不會晃來晃去讓你覺得很難開 但是在低速坑洼路段會讓你覺得震得腸子都要亂套了 避震器的阻尼小的時候彈簧回拉速度變的慢 所以車會在坑洼時更柔和 比較舒服 但是在高速的時候每次轉動方向盤 車子的重心都會有較大起伏或左右晃動 車子開起來很費勁 讓你的轉向很費神 一般的避震器阻尼都沒法調整 市面的絞牙避震器都可以調整阻尼大小來獲得自己理想的操控感 但是調來調去很麻煩 雖然可以接一個機械旋鈕到車內隨時調整 但是也太牽扯精力了 所以可變阻尼懸掛就這樣被設計出來了 通過傳感器就可以自動調節(jié)阻尼大小 讓你高速的時候好開 低速的時候安逸 甚至高技術的這種避震器在高速時碰到坑洼也可以瞬間改變阻尼 讓懸掛更順利的處理這次彈簧的起伏速度
回答者：LoveIkaros1232016-04-03 00:00
凱迪拉克全新SRX底盤系統(tǒng)是它的一大亮點，也是彰顯運動風格的主要因素。喜歡玩四驅的朋友都知道，大多數(shù)公路型四驅系統(tǒng)都是在某些車輪出現(xiàn)打滑的情況下，才通過鎖止差速器來被動的將扭矩傳遞給其它車輪。而SRX裝配的智能全驅系統(tǒng)（
提問者：chanye465727162016-08-18
高轉速發(fā)動機 不是都追求咆哮聲嗎~
提問者：gazad0252014-09-30
動力系統(tǒng)3.6L是一樣的，XTS新增的2.0T很給力，低轉高扭的特別超過3.0L的SRX。內飾風格一樣的，不多說了。\r
XTS是新上市車型，MRC電磁減震、CUE炫酷人車交互系統(tǒng)、全系BOSE音響和BREM
提問者：ksjhddgm882014-12-25
不知樓主說的寶馬X3和奧迪Q5是哪一款車型 現(xiàn)在中級SUV寶馬X3 xDrive30i和奧迪 Q5 3.2FST運動款競爭比較激烈首先說寶馬X3 xDrive30i寶馬X3 xDrive30i的市場價格是66.50萬 與
提問者：yuan200320112013-03-26
原廠的大概180元 萬象產的120元 建議用萬象的就可以了。。。
提問者：nfz748562015-11-18
沒有它不是空氣懸掛。只是可以調整減震的軟硬
提問者：720A3162013-08-04
