提問者:tklongkun2013-05-18 00:00
進(jìn)口寶馬530LI中控鎖工作原理簡(jiǎn)析
1999年9月以后的所有寶馬車型,使用了全新的遙控鑰匙及控制系統(tǒng),所使用最基本的傳輸方式是無線電! ∵b控器均按相同許可工作頻率315MHz或433.92MHz進(jìn)行傳輸。 一. 無線電遙控概述 寶馬汽車中控鎖(ZV)的遙控器及鑰匙做成一個(gè)緊湊型的整體,并且在E38車系中做了進(jìn)—步改進(jìn),無線電發(fā)射器與車鑰匙做成一體,接收模塊則安裝在車輛上。所有無線電電碼均通過一組變換代碼的編碼,這樣可避免各車輛之間由于干擾或“誤觸發(fā)”相同的無線電波頻率,而觸發(fā)其它車輛的中控鎖系統(tǒng)工作,以免造成車輛之間的使用混亂! 「鶕(jù)車型、裝備以及國(guó)家規(guī)格,除功能“打開/關(guān)閉中控鎖”和“保險(xiǎn)死鎖”之外,還可執(zhí)行“激活/關(guān)閉報(bào)警裝置”、“關(guān)閉傾斜報(bào)警傳感器/車內(nèi)防盜監(jiān)控傳感器”、“便捷開啟/關(guān)閉車窗和活動(dòng)天窗”、“打開車內(nèi)燈”以及“打開關(guān)閉后行李廂蓋”等功能! ∪绻硗庑枰靡话谚匙,或者無線電遙控鑰匙丟失后,為安全起見,也不用求助于BMW維修站就可以在車輛上對(duì)遙控鑰匙進(jìn)行初始化設(shè)置,初始化設(shè)置的程序在車主手冊(cè)中可以找到! o線電遙控在E38、E39、E46車型中作為標(biāo)準(zhǔn)裝備提供,在E36車型中為選擇裝備。一輛寶馬車上至少可有4個(gè)無線電發(fā)射器,無線電遙控在許多國(guó)家都有無線電技術(shù)許可規(guī)定,所需的標(biāo)示在鑰匙的背面。 二. 系統(tǒng)概述 無線電遙控系統(tǒng)由下列部分組成(見圖2): 1. 無線電發(fā)射器(集成在鑰匙上); 2. 中央車身電子系統(tǒng)(ZKE)的基礎(chǔ)模塊(GM); 3. 接收模塊(集成于天線放大器或擇優(yōu)多相式天線中); 4. 后窗或旅行車后部車窗玻璃內(nèi)的天線! 「鶕(jù)測(cè)試點(diǎn)相對(duì)車輛位置的不同,發(fā)射器無線電信號(hào)的接收特性也不同,主要參考點(diǎn)是車輛的尾部(天線)! ∠嗤l率(433.92MHz、315MHz)和較高輸出功率工作的外部無線電技術(shù)裝置/設(shè)備可能干擾遙控器的功能。如:無線電耳機(jī)、無線電設(shè)備、無線調(diào)制解調(diào)器、車庫(kù)開門器、遙測(cè)發(fā)射器、帶無線傳感器的家用報(bào)警器、無線電遙控鈴、TV無線電系統(tǒng)、工業(yè)設(shè)備、對(duì)講機(jī)等,都是干擾源。 三. 遙控器的各種功能 1. 打開/關(guān)閉中控鎖(ZV); 2. 打開車內(nèi)照明燈; 3. 激活/關(guān)閉防盜報(bào)警裝置(DWA); 4. 激活/關(guān)閉傾斜報(bào)警傳感器和防盜報(bào)警裝置(DWA)的車內(nèi)防盜器監(jiān)控傳感器(FIS); 5. 打開/關(guān)閉車窗玻璃; 6. 打開/關(guān)閉活動(dòng)天窗; 7. 打開/關(guān)閉后行李廂蓋; 8. 激活/退出緊急報(bào)警模式——僅對(duì)于美規(guī)車型需要時(shí),可利用該功能通過防報(bào)警裝置(DWA)觸發(fā)警報(bào)。 四. 功能的安全性 當(dāng)鑰匙在點(diǎn)火開關(guān)位置1(或ACC),即鑰匙開關(guān)電源總線端K1、“R”時(shí),不能執(zhí)行遙控器的操作功能。如果中控鎖的“保險(xiǎn)死鎖”上鎖后,點(diǎn)火開關(guān)切換至位置1,則將中控鎖由“保險(xiǎn)死鎖”自動(dòng)調(diào)整為“中央聯(lián)鎖”。如果在點(diǎn)火開關(guān)中有一把被EWS III 識(shí)別為有效的鑰匙,則中控鎖不能“保險(xiǎn)死鎖”。所有便捷功能及關(guān)閉自動(dòng)后行李廂蓋的程度與操作遙控器鑰匙上的相應(yīng)按鍵的時(shí)間長(zhǎng)短有關(guān)。 五. 新型無線電發(fā)射器(鑰匙) 自1999年9月起新一代的無線電發(fā)射器開始投入批量使用,與迄今使用的無線電發(fā)射器相比,其重要的基本功能依然保留,還是通過3個(gè)按鈕進(jìn)行功能操作! ≈饕兓缦拢骸 。獛Р噬拢停讟(biāo)志的新型外觀; 。碌陌存I布置,并且按鈕更大; 。褂每沙潆婋姵匾匀〈郧耙淮涡噪姵,這樣電池可通過點(diǎn)火開關(guān)上的環(huán)形天線充電;1、1號(hào)按鍵的功能(1)短時(shí)點(diǎn)動(dòng)按下l號(hào)按鈕: ◆ 中控鎖關(guān)閉,進(jìn)入保險(xiǎn)死鎖狀態(tài),在一定情況下,激活防盜報(bào)警裝置(DWA)! 如車輛已聯(lián)鎖時(shí),車內(nèi)照明燈打開。 ◆ 緊急報(bào)警模式(對(duì)于美規(guī)車型)重新退出工作狀態(tài)。(2)連續(xù)點(diǎn)動(dòng)按下l號(hào)按鈕: ◆ 車內(nèi)防盜監(jiān)控傳感器和防盜報(bào)警系統(tǒng)(DWA)的傾斜報(bào)警傳感器退出工作狀態(tài)。(3)按下1號(hào)按鈕并保持不動(dòng): ◆ 中控鎖、車窗玻璃和活動(dòng)天窗關(guān)閉(“便捷關(guān)閉”)。該功能只在特定的國(guó)家使用,不是所有的國(guó)家規(guī)格都有。 2、2號(hào)按鍵功能(1)短時(shí)按下2號(hào)鍵: ◆ 打開中控鎖,打開車內(nèi)燈,在一定情況下DWA退出工作狀態(tài)。(2)按下2號(hào)鍵并保持不動(dòng): ◆ 中控鎖、車窗玻璃和活動(dòng)天窗打開(“便捷開啟功能”)。 3、3號(hào)鍵的使用功能(1)短時(shí)按下3號(hào)鍵: ◆ 后行李廂蓋打開(2)按下3號(hào)鍵并保持不動(dòng): ◆ 緊急報(bào)警模式(對(duì)于美規(guī)車型)被激活; ◆ 關(guān)閉自動(dòng)后行李廂蓋; ◆ 關(guān)于個(gè)別功能可能與上面所述稍有區(qū)別,取決于各個(gè)國(guó)家的設(shè)置程序以及車輛的鑰匙記憶功能進(jìn)行設(shè)定。 六. 信號(hào)處理 信號(hào)處理由鑰匙殼內(nèi)印刷電路板上的微處理器進(jìn)行,該微處理器的處理功能如下: a) 對(duì)按鍵操作進(jìn)行分析; b) 產(chǎn)生新的密碼; c) 迭加密碼; d) 控制發(fā)射器的輸出級(jí); e) 監(jiān)控?zé)o線電發(fā)射器的供電情況(可充電電池)。 發(fā)射輸出級(jí)輸出的信號(hào)通過一集成印刷電路板上的天線被反射。載波頻率為433.92MHz(歐規(guī))或315MHz(美規(guī)),按各國(guó)家許可而定! ∶艽a在進(jìn)行系統(tǒng)初始化時(shí)設(shè)置形成,被存儲(chǔ)在無線電發(fā)射器的微處理器內(nèi),操作無線電發(fā)射器按鍵后,發(fā)出新的鑰匙代碼(交換碼)。該代碼根據(jù)特定的程序迭加,使自身和外部無線電發(fā)射器之間的接收模塊可以區(qū)分! ∽⒁猓喝绻谲囃獍闯跏蓟O(shè)置次序進(jìn)行按鍵操作,每個(gè)發(fā)射器都可能“丟失”密碼。如果出現(xiàn)這種情況,必須對(duì)所有車輛所屬的無線電發(fā)射器重新進(jìn)行初始化設(shè)置。 七. 遙控鑰匙的充電 新型無線電發(fā)射器中不再使用電池,而是使用可充電的釩鋰可充電電池(AKKU)。新型無線電發(fā)射器提供已充足電的可充電電池(見圖5)! 】沙潆婋姵刈渣c(diǎn)火開關(guān)位置l(總線端K1、“R”)起可進(jìn)行感應(yīng)充電。充電通過點(diǎn)火開關(guān)的環(huán)形天線和集成無線電發(fā)射器中的螺旋天線進(jìn)行。印刷電路板上有一控制充電過程的充電電子裝置?沙潆婋姵氐氖褂脡勖荛L(zhǎng),需經(jīng)常使用無線電發(fā)射器。如果不使用無線電發(fā)射器,約1年半后可充電電池就可達(dá)到放電終止,深度放電的可充電電池時(shí)間約為30h至最大電量。充電約30min后遙控器可操作約15次。 八. 電壓監(jiān)控: 達(dá)到放電終止電壓后,遙控器無法再對(duì)中控鎖進(jìn)行遙控!氨憬蓐P(guān)閉”和無線電發(fā)射器的初始化設(shè)置也不再能進(jìn)行! ∶看尾僮靼存I時(shí),都會(huì)在無線電發(fā)射器中監(jiān)控可充電電池的電壓。如果連續(xù)三個(gè)信息碼均為有關(guān)可充電電池的信息,則將該信息及與相應(yīng)的無線電發(fā)射器密碼存儲(chǔ)在中央車身電子系統(tǒng)(ZKE)的基本模塊(GM)中,以便于診斷。如果無線電發(fā)射器連續(xù)五個(gè)故障信息都不是有關(guān)可充電電池的信息,則刪除故障記憶! ≡贓38和E39車型中,該信息在自動(dòng)偵查系統(tǒng)中顯示(check--control)故障信息。 九. 系統(tǒng)的初始化設(shè)置: 為使無線電發(fā)射器能與車輛進(jìn)行通信,每個(gè)帶接收模塊的無線電發(fā)射器都必須進(jìn)行初始化設(shè)置。每輛車可以對(duì)至多4個(gè)無線電發(fā)射器進(jìn)行初始化設(shè)置及使用。因?yàn)槊總(gè)無線電發(fā)射器都有自身的密碼,所以如果有新的無線電發(fā)射器,則所有的無線電發(fā)射器都必須重新進(jìn)行初始化設(shè)置。 初始化設(shè)置步驟: 1. 用車鑰匙打開中控鎖(ZV)! 2. 進(jìn)入車內(nèi)并關(guān)閉所有車門! 3. 用一把車鑰匙打開點(diǎn)火開關(guān)并迅速旋至點(diǎn)火開關(guān)位置1,然后重新關(guān)閉(打開點(diǎn)火開關(guān)的時(shí)間必須低于5s,這樣系統(tǒng)將處于初始化設(shè)置的準(zhǔn)備狀態(tài))。 4. 在無線電鑰匙上按2號(hào)鍵并保持不動(dòng)! 5. 將按鍵1連續(xù)按下3次(10s之內(nèi)),而2號(hào)鍵一直保持按下不動(dòng)! 6. 然后松開2號(hào)鍵! 7. 中控鎖(ZV)如果可以“聯(lián)鎖”與“解除聯(lián)鎖”的動(dòng)作表明已完成無線電鑰匙的初始化設(shè)置。 如果中控鎖沒有動(dòng)作,則必須重新激活初始化設(shè)置! 〉谝粋(gè)無線電鑰匙完成初始化設(shè)置后還要繼續(xù)對(duì)其它三個(gè)無線電鑰匙進(jìn)行初始化設(shè)置,當(dāng)繼續(xù)初始化設(shè)置時(shí),必須對(duì)所有的無線電鑰匙進(jìn)行設(shè)置。在初始化時(shí)絕不能重新打開點(diǎn)火開關(guān),否則將對(duì)所有鑰匙進(jìn)行重新配置。 十. 系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)簡(jiǎn)圖 可通過新型無線電鑰匙激活ZKE系統(tǒng)、防盜報(bào)警裝置(DWA)和電子禁起動(dòng)防盜系統(tǒng)(EWS)中的各項(xiàng)功能或使其退出工作狀態(tài)。進(jìn)行車輛診斷時(shí),有必 圖6 Z 點(diǎn)火開關(guān)的機(jī)電部分 EWSII 電子禁啟動(dòng)防盜系統(tǒng)控制單元EWSIII/1 輸出端——啟動(dòng)電機(jī)信號(hào)(X1659)EWSIII/3 輸入端——點(diǎn)火開關(guān)信號(hào)(X1659) EWSIII/4 輸出端——發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元信號(hào)、單向(X1659)EWSIII/5 輸出端——環(huán)形線圈信號(hào)(X1659)EWSIII/6 輸入端——變速箱控制單元開關(guān)信號(hào)(X1659)EWSIII/9 接地(X1659)EWSIII/10 輸入端——經(jīng)過保險(xiǎn)絲F67的總線端K1.30(X1659)EWSIII/11 輸入端——點(diǎn)火開關(guān)上通過保險(xiǎn)絲F14的總線端K1.R(X1659)EWSIII/12 輸出端——環(huán)形線圈信號(hào)(X1659)EWSIII/13 輸入端/輸出端——K總線信號(hào)(X1659)F9 總線端K1. 30保險(xiǎn)絲/5AF46 總線端K1. 30保險(xiǎn)絲/30AF49 總線端K1. 30保險(xiǎn)絲/5AF67 總線端K1. 30保險(xiǎn)絲/5ALSZ 燈光開關(guān)控制中心LSZ/21 輸入端/輸出端K總線(X12)LSZ/31 接地(X12)LSZ/47 輸出端——查尋照明信號(hào)(58g)(X12)ILV 前車內(nèi)燈AGS 自動(dòng)變速箱控制單元DME/DDE 發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)DME/33 輸入端——EWS許用信號(hào)(X6004)CAN 控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)(CAN總線)K 總線 車身總線FH 車窗升降機(jī)(指車內(nèi)所有的車窗升降機(jī))SHDM 活動(dòng)天窗塊SMT 門鎖模塊(指所有車門)HK 后行李廂蓋馬達(dá)TK 燃油箱蓋板驅(qū)動(dòng)裝置USIS 超聲波車內(nèi)防盜監(jiān)控傳感器NG 傾斜報(bào)警傳感器FZV 無線電中控鎖接收器FZV/1 輸入端——通過保險(xiǎn)絲F49的總線端K1.30信號(hào)(X1143)FZV/2 接地——(X1143)FZV/3 輸入端/輸出端——無線電信號(hào)GM 基本摸塊(GM)GM/3 輸出端——用電器斷開信號(hào)GM/5 輸出端——防傾斜監(jiān)控信號(hào)GM/6 輸入端——防傾斜監(jiān)控信號(hào)GM/8 輸入端——前部車內(nèi)照明燈開關(guān)常時(shí)工作信號(hào)(X253)GM/8 輸出端——DWA應(yīng)急電源報(bào)警器報(bào)警控制信號(hào)(X254)GM/9 輸入端/輸出端——K總線信號(hào)GM/10 接地GM/15 接地GM/17 輸出端松開后行李廂馬達(dá)信號(hào),至后行李廂蓋驅(qū)動(dòng)裝置GM/18 輸入端車內(nèi)燈信號(hào)GM/23 輸出端DWA發(fā)光二極管信號(hào)GM/24 輸入端車內(nèi)防盜監(jiān)控傳感器(USIS)信號(hào)GM/27 輸入端經(jīng)過保險(xiǎn)絲F9的總線GM/35 輸出端——松開燃油箱蓋板信號(hào)GM/42 輸入端——后行李廂驅(qū)動(dòng)裝置的后行李廂觸點(diǎn)信號(hào)GM/47 輸入端——通過保險(xiǎn)絲F49號(hào)GM/49 輸入端/輸出端——無線電遙控信號(hào)(X253)GM/50 輸出端——燃油蓋板聯(lián)鎖信號(hào)(X253)TXD 診斷座上的診斷總線
回答者:zwjd1112016-05-18 00:00
第一代和第五代5系] 1972年秋季,慕尼黑奧運(yùn)會(huì)剛剛結(jié)束,寶馬總部“四缸大廈”也剛剛落成,生產(chǎn)了第一款5系列-BMW520。這是一款運(yùn)動(dòng)型的漂亮的四門轎車,配備了在當(dāng)時(shí)可謂非同凡響的115馬力四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。5系列在
提問者:cdlc0509902014-09-01
華晨寶馬5系列系列介紹 寶馬5系列是迄今在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的最先進(jìn)的高檔轎車。新一代BMW5系列的外部長(zhǎng)寬高尺寸為4841×1846×1468(毫米),軸距為2888毫米。新5系比上一代車型加長(zhǎng)66毫米。BMW5系列的動(dòng)力系統(tǒng)得
提問者:embrvdxm2015-08-08
[第一代和第五代5系] 1972年秋季,慕尼黑奧運(yùn)會(huì)剛剛結(jié)束,寶馬總部“四缸大廈”也剛剛落成,生產(chǎn)了第一款5系列-BMW520。這是一款運(yùn)動(dòng)型的漂亮的四門轎車,配備了在當(dāng)時(shí)可謂非同凡響的115馬力四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。5系列
提問者:kiyviu2013-04-20
E級(jí)歷來都是三叉星的核心,不僅是主要的利潤(rùn)來源,同時(shí)也是斯圖加特人能力的展現(xiàn),有最前沿的科技和豪華性。當(dāng)然E級(jí)和來自德國(guó)的對(duì)手之間的競(jìng)爭(zhēng)也從沒平息過。 在這次對(duì)比測(cè)試中,E級(jí)又不可避免的遇到了來自慕尼黑和英格爾施塔特的老
提問者:jiao_000012013-02-17
就是按2下啊,點(diǎn)火開關(guān)有兩條供電電路,你的點(diǎn)火開關(guān)是不是有4個(gè)檔啊,呵呵 謝謝支持~~~
提問者:2014-01-08
寶馬5系GT 是定位于轎跑的商務(wù)車額,里面的內(nèi)飾跟7系一樣了,配置也很先進(jìn)。最關(guān)鍵的是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能的調(diào)校,GT 就是 GT。iDriver 系統(tǒng)類似于寶馬的行車電腦,很簡(jiǎn)單的控制系統(tǒng)里面卻有上千個(gè)控制功能、535i 帶
提問者:lz08951xv2014-07-07