提問(wèn)者：jxuc2015-01-03 00:00
手動(dòng)空調(diào)關(guān)了怎么還有熱風(fēng)，一般有以下兩種情況：1、在空調(diào)關(guān)閉的狀態(tài)下，為了保證駕駛室內(nèi)的空氣流通，此時(shí)空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)切換到外循環(huán)模式。此時(shí)車輛行駛時(shí)的迎面風(fēng)吸收發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器及排氣系統(tǒng)的熱量后，會(huì)從空調(diào)分配箱進(jìn)入車內(nèi)，因此會(huì)感覺(jué)到出風(fēng)口在關(guān)閉空調(diào)時(shí)仍然有熱風(fēng)，這是正�，F(xiàn)象。2、另一種情況是因?yàn)闊醾鞯椒绞降妮椛鋫鞑ヒ鸬�，儀表臺(tái)中部有一個(gè)暖風(fēng)小水箱，它和風(fēng)道只有一層板隔著，所以也會(huì)有熱量散發(fā)出來(lái)，這也會(huì)使空調(diào)分配箱內(nèi)的空氣變熱。建議：在關(guān)閉空調(diào)前把溫度調(diào)整設(shè)到LO（最低）位置，且選擇內(nèi)循環(huán)模式，可有效消除此現(xiàn)象。
回答者：haoyun18062016-01-03 00:00
雙擎比汽油版最大區(qū)別當(dāng)然不止多了一個(gè)電動(dòng)引擎， 無(wú)論是動(dòng)力系統(tǒng)，制動(dòng)系統(tǒng)，還是電氣系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)都不大一樣，特別值得一說(shuō)的是：在混合動(dòng)力系統(tǒng)的管理下，發(fā)動(dòng)機(jī)還能在停車不需要充電，系統(tǒng)動(dòng)力需求不強(qiáng)時(shí)，自動(dòng)關(guān)閉。實(shí)現(xiàn)了節(jié)能低
提問(wèn)者：qanwo2015-11-05
從原理上說(shuō)，空調(diào)開(kāi)啟狀態(tài)發(fā)動(dòng)汽車，會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)負(fù)擔(dān)，而且另一個(gè)方面，發(fā)動(dòng)時(shí)的瞬時(shí)電流，也會(huì)在一定程度上沖擊壓縮機(jī)器件，所以最好還是發(fā)動(dòng)前空調(diào)保持關(guān)閉，熄火前先關(guān)空調(diào)
提問(wèn)者：07obkduuj49x2013-04-29
雙擎采用的是1.8L的阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī) 特點(diǎn)：高膨脹比，熱效率高，啟動(dòng)更快，燃油消耗量更低，是混合動(dòng)力的最佳搭檔。 采用阿特金森循環(huán)系統(tǒng)，進(jìn)氣門關(guān)閉較遲，延遲了壓縮的開(kāi)始時(shí)間，大幅度的提高膨脹比，讓燃燒更加充分，大幅降
提問(wèn)者：bmp0032015-12-10
