提問者：ifdhv2014-08-18 00:00
般吧新車剛市說(shuō)疑慮比較 配置高鈴木近幾質(zhì)量直墊底再加安做工真說(shuō)看實(shí)車覺車做工比較差焊點(diǎn)均且沒處理平整直接噴漆接縫門內(nèi)飾板內(nèi)空洞按按癟儀表臺(tái)內(nèi)飾板外試車視頻掰靜態(tài)體驗(yàn)些實(shí)際間產(chǎn)問題知道 1.6+CVT組合平順性經(jīng)濟(jì)性比較力偏肉怠速轉(zhuǎn)速低網(wǎng)友發(fā)怠速轉(zhuǎn)速500轉(zhuǎn)近幾鈴木語(yǔ)故意調(diào)低怠速達(dá)低排放標(biāo)準(zhǔn)事件原680轉(zhuǎn)怠速調(diào)低580轉(zhuǎn)帶問題怠速穩(wěn)、經(jīng)熄火該類投訴事件已經(jīng)百度看看相關(guān)新聞鋒馭500轉(zhuǎn)怠速少都點(diǎn)陰影吧畢竟新車改進(jìn)發(fā)機(jī)知道問題待間檢驗(yàn) 另外車身輕理論應(yīng)該算優(yōu)點(diǎn)吧節(jié)油另觀點(diǎn)車安全質(zhì)量表示懷疑雖輕量化趨勢(shì)產(chǎn)商說(shuō)優(yōu)化結(jié)構(gòu)用料減重于10萬(wàn)車講信度能自行判斷我知道容易效直接應(yīng)該減重部位引擎蓋鋒馭非非重比級(jí)車都重再加太滿意做工我太放減重理論沒實(shí)際檢驗(yàn)所看看實(shí)際表現(xiàn)才能結(jié)論 建議LZ要做白鼠市場(chǎng)東西錢貨道理家都懂LZ觀察觀察再作判斷 補(bǔ)充:近要輕信網(wǎng)鋒馭評(píng)剛市1月提車已經(jīng)暴露共振、熄火問題裝配質(zhì)量問題更用提內(nèi)飾螺絲掉、座椅調(diào)節(jié)手柄掰斷等問題曝看我推測(cè)確實(shí)沒錯(cuò)且近鈴木重點(diǎn)宣傳期各種車托、水軍、假信息某論壇已經(jīng)事故現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)疑偽造事件論質(zhì)量信譽(yù)都難值相信
回答者：ke0135142016-08-18 00:00
開過CVT的鋒馭，是幫同事試車、提車時(shí)開的。我的車是天語(yǔ)1.6AT，兩者相比，整體感覺車確實(shí)不錯(cuò)。CVT的原因，除了剛起步有點(diǎn)“柔”，沒有AT的天語(yǔ)“沖”之外，許多方面均好過老天語(yǔ)。操控感受和老天語(yǔ)差不多，但中后段加速比
提問者：wangzi33892016-04-19
一般吧，新車剛上市還不好說(shuō)。只不過疑慮比較多配置很高，但鈴木最近幾年的質(zhì)量一直墊底，再加上長(zhǎng)安的做工，還真不好說(shuō)�？催^實(shí)車，感覺車的做工比較差，焊點(diǎn)不均，而且沒處理平整就直接噴漆，接縫很大，后門內(nèi)飾板內(nèi)空洞，按按就癟，儀
提問者：ranran18552017-01-15
所謂鋒馭的CVT車型有“共振”，純粹是雞蛋里挑骨頭。同事的鋒馭就是我給試車、提車的（2014年8月），買車前也在網(wǎng)上聽說(shuō)有共振問題，所以我們?nèi)?S試駕時(shí)還專門體驗(yàn)了一下，體驗(yàn)結(jié)果就是在1200轉(zhuǎn)左右時(shí)似乎有一絲嗡嗡聲，如
提問者：tqh190402015-03-23
般吧新車剛市說(shuō)疑慮比較 配置高鈴木近幾質(zhì)量直墊底再加安做工真說(shuō)看實(shí)車覺車做工比較差焊點(diǎn)均且沒處理平整直接噴漆接縫門內(nèi)飾板內(nèi)空洞按按癟儀表臺(tái)內(nèi)飾板外試車視頻掰靜態(tài)體驗(yàn)些實(shí)際間產(chǎn)問題知道 1.6+CVT組合平順性經(jīng)濟(jì)性比較力
提問者：ngjake2015-08-18
你好，這個(gè)價(jià)位，可選擇的車型并不是多如牛毛，可以選擇合資的小型SUV，也可以選擇國(guó)產(chǎn)中型SUV，比如逍客，勁炫，鋒馭，吉姆尼，IX35，智跑，愛騰，翼搏，昂卡拉，創(chuàng)酷，2008，野帝，國(guó)產(chǎn)的基本都能拿下，個(gè)人意見，想
提問者：yxvcl542015-11-01
手動(dòng)的沒開過，開過CVT的鋒馭，是幫同事試車、提車時(shí)開的。我的車是天語(yǔ)1.6AT，兩者相比，鋒馭整體感覺確實(shí)不錯(cuò)。CVT的原因，除了剛起步有點(diǎn)“柔”，沒有AT的天語(yǔ)“沖”之外，許多方面均好過老天語(yǔ)。操控感受和老天語(yǔ)差不多
提問者：cctv_05042015-02-28
