ASX勁炫SUV音響怎么樣

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在買ASX之前，MM現(xiàn)在的座駕是一部1.6自動(dòng)檔的馬自達(dá)3，這部車是她爹媽在她拿到駕照之后買給她練車技用的，大概用了2年了�，F(xiàn)在MM的車技練得還算可以了，也臨近結(jié)婚了，她爹媽就考慮給她換部更好的車開，這才買了ASX。這部1.6的自動(dòng)檔馬自達(dá)3，我也算是比較熟悉的，大部分時(shí)間都是副駕駛的乘客，也開著在市區(qū)和高速跑過幾趟。就馬自達(dá)3所處的價(jià)格區(qū)間而言，它是部好車，理由是：一是底盤素質(zhì)好，能提供一定的駕駛樂趣；二是外形還挺好看，就算新一代馬自達(dá)3已經(jīng)推出，舊款還是覺得很好看也很耐看；三是內(nèi)飾還算可以，看著舒心，坐著也舒服。因此在我最鐵的一個(gè)兄弟考慮買車的時(shí)候，我也是向他大力推薦馬自達(dá)3，可惜他最后出于安全性的顧慮選擇了科魯茲。但是既然要換車了，說明對(duì)于馬自達(dá)3還是有一些不滿意的地方，主要是這么幾點(diǎn)：一是做工不行。基于成本限制，內(nèi)飾都用相對(duì)廉價(jià)的材質(zhì)，咱也能理解。但是長(zhǎng)安汽車作為造奧拓出身的車廠，制造出來的產(chǎn)品實(shí)在是不讓人放心，像MM馬三駕駛位一側(cè)車窗的升降，時(shí)常失靈，反復(fù)修了N次了，還是沒有解決。二是動(dòng)力不足。1.6的發(fā)動(dòng)機(jī)，在市區(qū)跑跑還算可以，上了高速就感覺提速慢，超車比較吃力。三是安全性有待改善。只有駕駛及副駕駛的雙氣囊，沒有ESP，車門不是整體成型的。當(dāng)然了這幾點(diǎn)不足是就人的期待而言，同更高價(jià)位的車相比較的不足，并不能簡(jiǎn)單地就推論馬自達(dá)3這部車不好。 二、選車的過程 MM對(duì)車也沒太多的研究，所以選車的重任就落在了我的肩上。就MM對(duì)新車的期待和要求，我總結(jié)了一下，有這么四點(diǎn)：一是希望不再是四門轎車，二是希望是個(gè)性和漂亮的車，三是總費(fèi)用在30W以內(nèi)，四是希望是安全的車。就我對(duì)MM的用車需求的了解，我又追加了幾點(diǎn)要求：一是就操作而言，電子化程度不要太高；二是購車后保險(xiǎn)、保養(yǎng)、維修費(fèi)用不要太高；三是希望車子穩(wěn)定可靠，不要三不五時(shí)的出點(diǎn)小毛病小問題；四是功能盡可能豐富，不要等到需要的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)車子沒這樣的功能。 不選四門轎車，是因?yàn)槲壹液蚆M家加起來已經(jīng)有三四部可用的四門轎車，MM覺得沒必要再增加一部四門轎車了，所以原本我很看好的雪鐵龍C5和斯巴魯力獅就這樣排除了。希望是個(gè)性和漂亮的車，這個(gè)估計(jì)是女生買車的共同心愿，于是在MM看來造型很山寨的斯巴魯森林人也排除了�？傎M(fèi)用要控制在30W以內(nèi)，進(jìn)口的TIGUAN、尚酷和加價(jià)的途觀也排除了。此外MM嚴(yán)重討厭棒子貨，所以現(xiàn)代的IX35、勞恩斯酷派和起亞的智跑都排除了。還有就是因?yàn)镸M比較嬌小，所以也不希望開尺寸太大的車。 就這樣把待選車型一部一部地排除掉后，最后浮現(xiàn)出來的最佳選擇好像也就只有今年剛上市的ASX了。首先是它是一部SUV，沒有了四門轎車的“原罪”；其次是MM覺得這部車還算個(gè)性和漂亮，這點(diǎn)我也挺認(rèn)同的，特別是大愛三菱車的那個(gè)兇猛的“大口”造型；再者雖然是日本原裝進(jìn)口車，總費(fèi)用還是能控制在30W之內(nèi)，不會(huì)超出預(yù)算；四是三菱的車子安全性方面的口碑好像也還好，主被動(dòng)安全裝備基本上能想到的大體都有，特別是SUV在安全性方面更有一些“先天”的優(yōu)勢(shì)；五是操作方式相對(duì)“傳統(tǒng)”，沒有太多電子化、自動(dòng)化的裝備，能夠輕易上手，適合MM這種向來不讀說明書的人；六是據(jù)說三菱的進(jìn)口車保養(yǎng)和維修費(fèi)用都比較合理，店里的銷售MM也有說到保養(yǎng)的費(fèi)用大概是四百多；七是日本原裝進(jìn)口在現(xiàn)在一定程度上還是品質(zhì)的保證，我想應(yīng)該能讓人放心。八是常用的功能基本也都有了，應(yīng)該能應(yīng)付大部分的駕車需求。 三、配置和顏色的確定 因?yàn)锳SX還是走運(yùn)動(dòng)路線的，全系都是黑內(nèi)飾，所以就免掉了關(guān)于是要黑內(nèi)飾還是淺內(nèi)飾的糾結(jié)，主要還是在配置和顏色上花費(fèi)心思。 在配置的選擇上，因?yàn)锳SX全系都在預(yù)算范圍內(nèi)，所以選擇的范圍就比較大。首先是要安全的車，兩驅(qū)的ASX全系沒有ASC（也就是ESP啦），就全部排除了，四驅(qū)標(biāo)配的ASX只有駕駛和副駕駛的雙氣囊，沒有側(cè)氣囊、氣簾和膝部氣囊，也排除了，最后的選擇就是四驅(qū)頂配的ASX。其實(shí)這也符合我一向提倡的“買車就要選頂配”的原則，因?yàn)橐话阋豢钴嚨木�華，只有在頂配車型上才能得到充分的體現(xiàn)。據(jù)說是為了降低進(jìn)口成本，ASX進(jìn)口到國(guó)內(nèi)都是所謂的“空機(jī)版”，中控上音響和導(dǎo)航的部分就是個(gè)窟窿，等到消費(fèi)者買車的時(shí)候再根據(jù)需求加裝。可供選擇的有三菱指定的健伍和國(guó)貨精品飛歌。據(jù)說大部分購買ASX的消費(fèi)者選擇的都是飛歌，我則是出于對(duì)于健伍的一貫好感和對(duì)于國(guó)貨精品的不信任，堅(jiān)決要求選擇健伍。就價(jià)格上來看，健伍比飛歌貴了3K，但是因?yàn)轱w歌可以直接支持方向盤音樂控制鍵和手機(jī)藍(lán)牙功能，健伍還需要加裝一個(gè)相應(yīng)的無線模塊，又要花費(fèi)1K1，所以實(shí)際上要多花4K1。但是最后提車的時(shí)候摸索了那健伍的導(dǎo)航一番后，我和MM一致覺得多花這些錢是值得的。 至于顏色的選擇，就比較糾結(jié)了，最初在泉州的展廳只看到白色的ASX，覺得還不錯(cuò)。但是又想看看其他顏色的ASX再做決定，所以還特地跑了一趟廈門的展廳。最后就在紅色與白色兩個(gè)顏色之間糾結(jié)。就第一眼看過去，紅色的ASX無疑是更好看的，但就是顯得太過顯眼太過張揚(yáng)。白色的ASX也不錯(cuò)，相對(duì)而言低調(diào)內(nèi)斂不少，比較不起眼。最后選擇的是白色的ASX，覺得既不張揚(yáng)也不會(huì)太過女性化，適合MM開，也適合我或者她老爸開。 四、提車后的感受和評(píng)價(jià) 展廳的車多是兩驅(qū)高配或者四驅(qū)標(biāo)配，可能大部分人買ASX都是選擇這兩個(gè)版本。跑了泉州廈門兩地的三菱進(jìn)口車店，居然一部四驅(qū)頂配的ASX都沒見著，暈乎乎的就下了訂單付了錢。等到提車的這一天，才終于見到四驅(qū)頂配ASX的“廬山真面目”。與其他的版本相比較，外觀上并沒有太多的不同，輪轂的樣式變成雙五幅，尺寸變成17寸，輪胎變成215，多了那個(gè)傳說中“超廣域”的氙氣大燈。在內(nèi)飾上最大的區(qū)別則是真皮坐椅和我強(qiáng)烈要求下加裝的三菱指定的健伍導(dǎo)航。不管是外觀還是內(nèi)飾，做工都無可挑剔，讓人滿意，鬼子的民族性格確實(shí)適合干細(xì)致活。 辦完手續(xù)拿上買車相關(guān)的那些文書資料，就高高興興地把ASX開回家了。一路都是MM開車，我坐副駕駛。去的第一站當(dāng)然是距離車店最近的加油站，發(fā)現(xiàn)ASX的肚量也不小，一箱油加滿花了三百八十多。就作為副駕駛乘客的乘坐體驗(yàn)而言，還是比較舒適的。和轎車最大的直觀的區(qū)別，還是坐姿更高，視野更好。整個(gè)行車過程覺得隔音還算可以吧，比較安靜，就是急加速的時(shí)候，轉(zhuǎn)速一上去，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音就會(huì)比較明顯地傳入到車廂。頂配版的ASX有六只音箱，比其他配置的ASX多出四只，聽音樂感覺是低音略有不足——沒了低音炮。不過我長(zhǎng)期都習(xí)慣了新君威的那套哈曼卡頓音箱，這么比較也不公平就是了，好歹是比原來馬自達(dá)3強(qiáng)上一些。至于駕駛感受，回到家后有問了下MM，她說比較好開。我想原因大概是方向盤比原來的馬自達(dá)3要輕上一些，而且坐姿也比馬自達(dá)3高，視野也比馬自達(dá)3好。 五、說說亮點(diǎn)和遺憾 ASX本身也有一些比較討人喜歡的亮點(diǎn)、獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)，簡(jiǎn)單的評(píng)價(jià)就是“人無我有，人有我優(yōu)”。一是那個(gè)超級(jí)無敵大的天窗，面積大到“令人發(fā)指”，再加上左右各一排LED氛圍燈，實(shí)在是很誘人，以至于兄弟朋友們老早就打招呼要求以后一起出去玩都要坐后排，好享受那天窗；二是那個(gè)所謂的“超廣域HID前照燈”，號(hào)稱可以將照明范圍從傳統(tǒng)的42度增加到80度，大大提高了安全性；三是那個(gè)帶記憶功能的樹脂翼子板，號(hào)稱可以大大降低碰撞后的維修費(fèi)用，平常如果有氣沒地方出也可以對(duì)它下手；四是儀表盤上的彩色液晶行車電腦，雖然我一直在說這部車電子化程度不高，操作方式相對(duì)傳統(tǒng)，但是這么一個(gè)東東的存在，還是有效提升了車子的科技感和便利性。至于方向盤換擋撥片這種實(shí)用程度不高的東西，就不提了。 至于遺憾之處，也不是沒有。據(jù)說國(guó)外的ASX可以選裝更好的音響，也有車載硬盤，大燈還帶轉(zhuǎn)向功能，安全氣囊也有8個(gè)，外后視鏡集成轉(zhuǎn)向燈。等到這車進(jìn)了天朝上國(guó)，這些功能和配置都被縮水掉了，每次我們都要花更多的錢買被閹割的車。此外，即便是頂配，也沒有提供隨速車鎖和胎壓檢測(cè)，對(duì)行車安全有一定的負(fù)面影響。也不提供自動(dòng)大燈和自動(dòng)雨刷，減少了駕車的便利性。 六、再說日系車的安全性 在我先前的車庫文章中，我也有提到我是德系車的粉絲，當(dāng)然“縮水減配”的一汽大眾和“加長(zhǎng)加重”的上海大眾除外。先前好像也有在車庫中提及對(duì)馬自達(dá)3的安全性不滿意，好像也引起了一些朋友的不滿。在后來我在車庫文章里有提到幫MM下了ASX的訂單，就有朋友留言問，不是德系的粉絲嗎，怎么會(huì)選個(gè)日系的車車？在此一并回應(yīng)。 首先是盡管幫MM選了ASX，但是我們繼續(xù)還是德系車的粉絲，如果有錢上進(jìn)口TIGUAN或者寶馬X1，我們也不會(huì)選ASX。只不過受制于各方面限制特別是預(yù)算的限制，綜合考量后覺得ASX是比較合適的選擇。其次是之所以哈德系不哈日系，民族情感是不在考慮范圍內(nèi)的，這個(gè)理由就不多說了，長(zhǎng)篇大論都講不清楚。再者是就普遍情況而言，我認(rèn)為德系車和日系車各有各的優(yōu)點(diǎn)與不足，德系車相對(duì)而言更肯在安全性方面下功夫，日系車則在乘坐的高級(jí)感上做得更好。 那么為什么我在選擇了ASX后還是繼續(xù)認(rèn)為日系車的安全性不如德系車靠譜呢，并不是說日本人對(duì)于汽車安全就全無貢獻(xiàn)，比如高強(qiáng)度鋼的生產(chǎn)和輪胎里的那個(gè)鋼簾線的生產(chǎn)，日本都有一定的優(yōu)勢(shì)。我總結(jié)有這么幾個(gè)深層次原因：一是日本的國(guó)民缺乏安全感，因?yàn)槿毡臼莻�(gè)島國(guó)，資源緊缺，大部分資源仰賴進(jìn)口。這樣的國(guó)家它的國(guó)民心理上的不安全感非常明顯，也會(huì)更加重視資源的充分利用。只要能夠達(dá)到要求，那么能少用盡量少用，能不用盡量不用。為了實(shí)現(xiàn)節(jié)約，在他們覺得可以允許的范圍內(nèi)，他們也傾向于適度降低要求。這個(gè)如果往好了說叫“充分利用”和“細(xì)致用心”，往差了說叫“目光短淺”和“小家子氣”。二是日本的國(guó)民具有投機(jī)取巧的優(yōu)良傳統(tǒng)，比如他們擅長(zhǎng)做情報(bào)工作，比如他們習(xí)慣打著光明正大的旗號(hào)干著齷齪的事情。體現(xiàn)在汽車的碰撞測(cè)試上，一個(gè)普遍的現(xiàn)象就是日系車碰撞測(cè)試得分往往很高，但是實(shí)際上對(duì)比現(xiàn)實(shí)發(fā)生的事故就會(huì)發(fā)現(xiàn)日系車相對(duì)不耐撞。三是日本的國(guó)民歷來習(xí)慣于鋌而走險(xiǎn)，而且最樂衷做的事情就是讓別人冒險(xiǎn)讓自己得益，體現(xiàn)在汽車上就是老舊的車型、過時(shí)的技術(shù)，只要市場(chǎng)有需要，繼續(xù)往中國(guó)賣。甚至明知存在缺陷，只要問題不暴露，自己也繼續(xù)裝不知道。當(dāng)然這也不是日系車的專利，一部捷達(dá)，在中國(guó)都賣了多少年了，“大眾”也是一點(diǎn)都不“大眾”。 這些特點(diǎn)，體現(xiàn)在汽車方面，就是“安全是分等級(jí)的”、“生命是有貴賤的”。以ASX為例，2.0兩驅(qū)版本全系沒有ASC的，本來作為SUV，重心就比較高，傾覆的風(fēng)險(xiǎn)就比較大，你還不給ASC，相當(dāng)?shù)牟缓竦�。再者�?.0四驅(qū)頂配以下全部只有雙氣囊，作為一款二三十萬的SUV，我覺得還是相當(dāng)?shù)牟缓竦�。此外像隨速車鎖和胎壓檢測(cè)這種實(shí)際上成本并不高，對(duì)于提升安全性卻很有幫助的東東不予提供，我覺得也挺遺憾。所以我認(rèn)為，對(duì)于日系車的安全性，30W以上車特別是進(jìn)口車，還是比較靠譜的；30W以下則要看情況，頂配的車型是比較靠譜的。說白了，對(duì)于日本廠商而言，“你的風(fēng)險(xiǎn)就是我的利潤(rùn)”，“想要確保安全就必須給我高利潤(rùn)”。 當(dāng)然了，這部分的想法可能比較容易引起爭(zhēng)議，這也僅是我個(gè)人的一些想法和見解，供各位朋友參考。倘若有機(jī)會(huì)，也希望能夠多做探討。作為用戶，我想我們每個(gè)人都希望自己開的車子足夠安全，希望自己和家人出行能夠平平安安。也希望有一天“華系車”能夠充分吸收德系車、日系車的優(yōu)點(diǎn)，摒棄他們的不足，成為我們最放心的選擇。至于那些“車是用來開的不是用來撞的”、“ESP可能一輩子都派不上用場(chǎng)”、“主觀上的安全意識(shí)比車子的安全配置更加重要”這類的言論就不回應(yīng)了，概率上的東西，如果能當(dāng)它是浮云，我想人生也會(huì)活得比較輕松愉快，只是我做不到。

回答者：58車2016-11-14 00:00