悅達(dá)起亞福瑞迪和雪弗萊克魯茲哪個(gè)好

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科魯茲的外觀具有鮮明的雪佛蘭的特征。與科魯茲對視，你會(huì)看到他那系著“金領(lǐng)結(jié)”的沿襲家族風(fēng)格的大嘴格柵，飽滿的車頭上棱角分明的頭燈顯得非常張揚(yáng)，線條感極強(qiáng)的引擎罩與整體式保險(xiǎn)杠加上略微夸張的設(shè)計(jì)使科魯茲看起來充滿激情并富有朝氣。 科魯茲的長、寬、高分別為:4598mm、1797mm、1477mm。與上海通用旗下的另一款熱銷A級車--新凱越相比較，車身長度長了84mm，寬度增加了72mm，高度也增加了32mm。在視覺效果上，感覺科魯茲要比新凱越大上一號。 在科魯茲上，雪佛蘭啟用了全新設(shè)計(jì)的徽標(biāo)。與舊的雪佛蘭徽標(biāo)相比，新徽標(biāo)顏色更加鮮艷，面積也更大�！敖痤I(lǐng)結(jié)”LOGO的造型很好地與進(jìn)氣格柵中間的橫杠融為一體，顯得非常精神，且充滿了活力。鷹眼大燈的兩端略微上翹，給人以一種俯沖之感，炯炯有神。 前文介紹過，科魯茲的車身要較新凱越長84mm，而在軸距上則比新凱越長了85mm。即便是與雪佛蘭旗下另一款準(zhǔn)B級車型--新景程相比，也不落下風(fēng)。而科魯茲弧線形的車頂、低矮的重心和適宜的車身比例使得科魯茲風(fēng)阻系數(shù)僅為0.31，較低的空氣阻力使得燃油經(jīng)濟(jì)性也有所提高。 在國內(nèi)量產(chǎn)的科魯茲將配備205/60 R16的輪胎。金色雪佛蘭徽標(biāo)鑲嵌在鋁合金輪轂的中間，非常好看。 轉(zhuǎn)到側(cè)面，科魯茲的車身依然流淌著凌厲動(dòng)感的線條，在三廂車的造型中融入更多轎跑車的元素，外凸的輪眉、上揚(yáng)的腰線，緊湊的車尾都是其看起來頗具進(jìn)攻性。而科魯茲的尾部線條則比較緊湊，顯得頗為內(nèi)斂，沒有傳統(tǒng)美國車給人的那種臃腫之感。 車尾給人留下飽滿厚實(shí)的印象，尾燈在造型上與前大燈呼應(yīng)，顯得晶瑩剔透，橫向排列的造型也使車體看起來更寬，在視覺上有一定的放大作用，而鍍鉻裝飾條則提升了檔次感。細(xì)心觀察之下，我們發(fā)現(xiàn)科魯茲的尾燈造型與北京現(xiàn)代生產(chǎn)的伊蘭特躍動(dòng)的尾燈頗為相似 在科魯茲的車頂，我們發(fā)現(xiàn)了造型頗具流線感的鯊魚戟式的外置天線。這樣的設(shè)計(jì)多見于寶馬的系列車型。 與新凱越、新景程大量裝備了仿桃木內(nèi)飾條不同，科魯茲在內(nèi)飾上大量采用啞光材料，提升了內(nèi)飾的整體質(zhì)感，且讓整車的內(nèi)飾充滿著未來風(fēng)格，也與簡潔、運(yùn)動(dòng)感的外型設(shè)計(jì)互相輝映。然而對于“無桃木不歡”的中國消費(fèi)者來說，這樣略顯超前的設(shè)計(jì)是否能夠俘獲消費(fèi)者的芳心，有待市場的檢驗(yàn)。V形的中控臺(tái)造型非常新穎。 V形的三幅方向盤是通用時(shí)下流行的風(fēng)格，與V形的中控臺(tái)造型相呼應(yīng)，滾輪式按鍵的設(shè)計(jì)使操作更加方便，集成了音響、定速巡航等功能的控制按鍵。 作為一款標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)性能的車型，時(shí)下流行的三炮筒式的儀表盤定能吸引到那些年輕的玩車一族。轉(zhuǎn)速表和時(shí)速表分居左、右兩側(cè)，讀數(shù)清晰。 在時(shí)速表和轉(zhuǎn)速表中央有一個(gè)小液晶顯示屏，該顯示屏可以顯示多項(xiàng)與行車相關(guān)的數(shù)據(jù)信息，如瞬時(shí)油耗、平均油耗等。藍(lán)色的背景燈非常柔和，且分辨率很高，即使在陽光的直接照射下駕駛員仍然可以很清晰地讀數(shù)。 中控臺(tái)的按鈕并沒有占多大的空間，控制導(dǎo)航系統(tǒng)主要通過中控臺(tái)中間的圓形旋鈕來完成 據(jù)上海通用雪佛蘭4S店的銷售人員介紹，科魯茲上使用的導(dǎo)航系統(tǒng)來自于新君威。我們實(shí)際操作了一下該導(dǎo)航系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)該導(dǎo)航系統(tǒng)分辨率很高，道路顯示清晰，語音提示也很柔和，且手動(dòng)定位方便。 新凱越受人詬病較多的就是偏大的油耗了，而這顯然與其不算先進(jìn)的4速變速箱脫不開關(guān)系�？启斊澴鳛橐豢疃ㄎ灰�高于新凱越的A級車型，使用了通用最新研發(fā)的6速手自一體變速箱。至于其在行駛過程中跳檔是否平順，并沒有做長距離測評的小編也沒有發(fā)言權(quán)，有感興趣的消費(fèi)者唯有親臨4S店試乘試駕方能體會(huì)到這款變速箱的魅力。 不少車型都會(huì)把IPOD接入口設(shè)計(jì)在中控臺(tái)的面板上，而科魯茲則另辟蹊徑，將IPOD的接入口設(shè)計(jì)在中央扶手臺(tái)的內(nèi)側(cè)位置。科魯茲中央扶手臺(tái)下的儲(chǔ)物空間則沒有什么優(yōu)勢可言，僅可放下幾袋CD包。 雖然我們目前還沒有拿到科魯茲量產(chǎn)車型的配置表，但是在我們實(shí)拍的這款車型的A柱上，我們還是可以看到AIRBAG的字樣，因此幾乎可以肯定地說，科魯茲將標(biāo)配上前側(cè)安全氣囊，而這也體現(xiàn)出雪佛蘭對駕駛 前文已經(jīng)介紹過，科魯茲的軸距達(dá)到了2685 mm，要比新凱越多出85 mm，因此科魯茲的后排空間中同級車中算是比較寬敞的。身高達(dá)到180 cm的小編坐入其中，也不顯得擁擠，感覺比新凱越要略寬敞一點(diǎn)，上下車也非常自如。 由于沒有具體的官方參數(shù)配置表，因此我們不知道科魯茲的尾箱的具體容積，但是根據(jù)小編的目測，科魯茲的尾箱應(yīng)該要比新凱越略大，比新景程略小員安全的呵護(hù)。 在打開后箱蓋的時(shí)候，小編發(fā)現(xiàn)了一個(gè)很有意思的設(shè)計(jì):科魯茲在尾箱的頂端設(shè)置了一個(gè)俗稱“一鍵逃離”的拉環(huán)。該拉環(huán)采用了感光材料設(shè)計(jì)，可以防止司乘人員遭遇意外，被反鎖在后箱后可以迅速打開后箱逃離。也許這樣的拉環(huán)很難用得上一次，但是從這一個(gè)細(xì)節(jié)上我們可以看出雪佛蘭的設(shè)計(jì)師在人性化設(shè)計(jì)上所作出的努力。 科魯茲將裝備112馬力的1.6升DVVT和140馬力1.8升DVVT汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，由于可變正時(shí)氣門技術(shù)的應(yīng)用，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性和燃燒效率，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)百公里加速時(shí)間分別為12.4秒和9.8秒，動(dòng)力表現(xiàn)不俗，混合工況油耗分別為6.7L/百公里和6.8升/百公里。另外，同期投產(chǎn)的還有一款2.0升的渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，可輸出150馬力的功率和320牛米的扭矩，不過目前搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)的車型暫時(shí)不會(huì)引入國內(nèi)。而根據(jù)之前相關(guān)媒體的報(bào)道，未來科魯茲將會(huì)有更多的動(dòng)力配置可供選擇，預(yù)計(jì)2010年科魯茲就可搭載通用的1.4升VVT渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，屆時(shí)，經(jīng)濟(jì)性更出色、動(dòng)力強(qiáng)勁的科魯茲將會(huì)登場。

回答者：lxllyt2016-11-11 00:00