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奇瑞瑞虎和長(zhǎng)城哈弗同等價(jià)位的車(chē)買(mǎi)哪一款更好!

提問(wèn)者:數(shù)值變換2013-03-14 00:00

買(mǎi)此款車(chē)主要作為家庭用車(chē),請(qǐng)從車(chē)輛配置,安全性能,售后服務(wù),價(jià)格,燃油保養(yǎng)費(fèi)用等多方面進(jìn)行客觀(guān)實(shí)際的評(píng)論!

最佳答案

哈弗:和賽弗相比,新的哈弗CUV完全擺脫了原來(lái)粗傻的感覺(jué),一種力量和活力蘊(yùn)藏在飽滿(mǎn)的線(xiàn)條里。從正面看,碩大的前冷卻格柵很有特點(diǎn),仿佛一張大大的笑嘴。而厚重的前保險(xiǎn)桿,給人一種沉穩(wěn)有力的感覺(jué),寬大的輪眉張揚(yáng)出不羈的豪情。哈弗的制造工藝水平也大有進(jìn)步,特別是其漆面質(zhì)量達(dá)到了相當(dāng)?shù)乃疁?zhǔn),而各接合間隙也精細(xì)了許多。   哈弗車(chē)長(zhǎng)4620mm;車(chē)寬比原來(lái)塞弗寬了75mm,達(dá)1800mm;車(chē)高1710mm;軸距達(dá)2700mm,達(dá)到了中級(jí)轎車(chē)的水平。車(chē)廂高度沒(méi)有想象中高大。原來(lái)由于采用了車(chē)架式結(jié)構(gòu),造成底盤(pán)偏高,所以和塞弗一樣,駕駛位置感覺(jué)沒(méi)有轎車(chē)舒適。   哈弗擁有較強(qiáng)的裝載能力,當(dāng)將后排座椅放平后與后地板平齊,可以形成一個(gè)空間為1680mm×1300mm×950mm的超大行李艙,而且為了使行李艙的地板更加平坦,備胎被安放到了車(chē)尾的底部,因此哈弗也非!皩(shí)用”。   瑞虎:據(jù)說(shuō),瑞虎是奇瑞投入巨資研發(fā),歷數(shù)3年,在全球三個(gè)國(guó)家汽車(chē)研發(fā)機(jī)構(gòu)的傾力配合下開(kāi)發(fā)出來(lái)的產(chǎn)品,更有國(guó)際化味道,給人時(shí)尚都市SUV的感覺(jué)。   雖然瑞虎是奇瑞自行開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品,但從外形上看,卻和豐田RAV4有幾分神似。新設(shè)計(jì)的大燈、中網(wǎng)和保險(xiǎn)杠都讓瑞虎有了自己風(fēng)格的臉譜。瑞虎的制造工藝也顯示出制造技術(shù)的進(jìn)步,無(wú)論是漆面質(zhì)量還是各接合間隙,都和合資車(chē)系沒(méi)有明顯大的區(qū)別,比哈弗稍勝一籌。   瑞虎比哈弗小一些,屬于緊湊型SUV。瑞虎的車(chē)長(zhǎng)4285mm,車(chē)寬1765mm,都明顯比哈弗小,不過(guò)車(chē)高達(dá)1705mm,基本和哈弗處在同一水平。瑞虎的軸距只有2510mm,更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于哈弗。不過(guò)瑞虎內(nèi)部的空間設(shè)計(jì)還不錯(cuò),上車(chē)后除了感覺(jué)車(chē)廂內(nèi)比較窄外,乘坐感覺(jué)還不錯(cuò)。駕駛員的位置空間也很充分。   評(píng)價(jià):瑞虎更國(guó)際化;制造工藝瑞虎稍勝一籌;哈弗比瑞虎大,更實(shí)用。   內(nèi)飾:哈弗配置更高級(jí)瑞虎內(nèi)飾更精致   哈弗:哈弗內(nèi)飾比塞弗大有進(jìn)步,已接近中級(jí)轎車(chē)的水平。   雙色的內(nèi)飾,配以銀色的裝飾條和米色的座椅和襯板,頗有幾分歐版車(chē)的味道。轎車(chē)化的儀表臺(tái)大方得體,各儀表布局合理一目了然,并可根據(jù)個(gè)人習(xí)慣調(diào)節(jié)儀表亮度。中控臺(tái)中央的多媒體顯示屏,藍(lán)色的液晶屏較醒目,可同時(shí)顯示音響、空調(diào)、時(shí)間等信息。只是過(guò)多的信息集中在一起,有幾分零亂。而碟機(jī)被巧妙地安放在中央扶手箱內(nèi),省去了要到行李艙換碟的麻煩。   駕駛員座椅是八向電動(dòng)調(diào)節(jié)的真皮座椅,難得的是后座椅的靠背角度也可以調(diào)節(jié),比起不少轎車(chē)要略勝一籌。   此外,各種舒適性裝備也走著轎車(chē)化的路線(xiàn):四門(mén)電動(dòng)車(chē)窗、中控門(mén)鎖等車(chē)內(nèi)控制采用了先進(jìn)的CAN總線(xiàn),自動(dòng)恒溫空調(diào)、車(chē)內(nèi)后視鏡帶有防炫目功能,車(chē)頂外滑式的電動(dòng)天窗應(yīng)有盡有,配置和中級(jí)轎車(chē)相比毫不遜色。   瑞虎:整體上看,瑞虎內(nèi)飾比哈弗精致一些,部件相互拼接的縫隙、吻合度,乃至整個(gè)儀表臺(tái)、車(chē)門(mén)襯板各部件的材質(zhì)、顏色的一致性等幾個(gè)方面,已接近世界水平,在所有所謂自主品牌SUV里,應(yīng)該是最好的。   瑞虎的梯形中控臺(tái)看起來(lái)現(xiàn)代感十足,看起來(lái)既簡(jiǎn)約又易用,很有特色,工業(yè)設(shè)計(jì)要比哈弗更出色一些。   目前上市的兩款瑞虎車(chē)型,都沒(méi)有裝備電動(dòng)真皮座椅,都是手動(dòng)調(diào)節(jié),但前排座椅也都帶有加熱功能。此外四門(mén)電動(dòng)車(chē)窗、中控門(mén)鎖、自動(dòng)恒溫空調(diào)等都是標(biāo)準(zhǔn)配置,2.4升的車(chē)型還有雙層雙開(kāi)啟電動(dòng)天窗。   評(píng)價(jià):兩者都接近轎車(chē)水平,相比較而言,瑞虎內(nèi)飾更精致,已接近世界水平。   動(dòng)力系統(tǒng):發(fā)動(dòng)機(jī)血統(tǒng)相同瑞虎動(dòng)力更出色   哈弗:國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)型SUV多采用4Y發(fā)動(dòng)機(jī),如賽弗。而哈弗則換裝了三菱的4G64發(fā)動(dòng)機(jī)。   這款沈陽(yáng)產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)在很多國(guó)產(chǎn)車(chē)身上,以技術(shù)成熟、品質(zhì)優(yōu)良著稱(chēng)。最新的北京Jeep2500也換裝了這款發(fā)動(dòng)機(jī)。不過(guò)對(duì)于一輛自重近兩噸的車(chē)來(lái)說(shuō),這款發(fā)動(dòng)機(jī)顯得有點(diǎn)動(dòng)力不足。加速到140km/h需要相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間,尤其在車(chē)速超過(guò)80km/h后,提速已經(jīng)較緩。   其變速器表現(xiàn)比較利索,雖然依然采用的是一款5五前進(jìn)擋手動(dòng)變速器,但換擋時(shí),擋位清晰,切換干脆。長(zhǎng)城哈弗采用的是后輪驅(qū)動(dòng),比較好的爬坡能力。   瑞虎:瑞虎2.0裝備的是4G63發(fā)動(dòng)機(jī),這款發(fā)動(dòng)機(jī)也裝備了不少?lài)?guó)產(chǎn)車(chē)型,陸風(fēng)2.0上用的也是這款發(fā)動(dòng)機(jī)。   點(diǎn)火之后,踩油門(mén)起步,發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速提高比較快,由于車(chē)比較輕,雖然發(fā)動(dòng)機(jī)排量較小,但加速性能比哈弗2.4還要好一點(diǎn),相信如果是瑞虎2.4的話(huà),動(dòng)力將更加充沛。   其變速器采用的是奇瑞自己的QR523,同樣是一款5五前進(jìn)擋手動(dòng)變速器,表現(xiàn)與哈弗相近。和哈弗不同的是,瑞虎是前驅(qū)車(chē)型,因此和前驅(qū)轎車(chē)有更接近的行駛特性,爬坡和越野行駛,不是瑞虎的長(zhǎng)處,但在路面良好的公路上,瑞虎會(huì)有更好的表現(xiàn)。   評(píng)價(jià):都是沈陽(yáng)三菱系列發(fā)動(dòng)機(jī)家族成員,但瑞虎2.0加速性比哈弗2.4更好。哈弗爬坡能力強(qiáng);瑞虎更適宜在公路上行駛?傮w來(lái)說(shuō),由于瑞虎更小更輕,因此有更好的動(dòng)力表現(xiàn)。   底盤(pán)懸掛:哈弗更加野性化瑞虎接近轎車(chē)底盤(pán)   哈弗:哈弗采用的是非承載式車(chē)身,車(chē)架采用剛性強(qiáng)度大的梯形結(jié)構(gòu),這樣的結(jié)構(gòu)讓哈弗有較大的強(qiáng)度,有能力適應(yīng)壞路面。其前懸掛采用獨(dú)立雙叉臂結(jié)構(gòu),后懸掛采用整體橋式,配合螺旋彈簧四連桿結(jié)構(gòu),使駕馭的感覺(jué)更輕松。   為了保證絕對(duì)的離地間隙,后輪的懸掛使用了四連桿結(jié)構(gòu),比賽弗的后懸掛有更好的舒適性和穩(wěn)定性。   瑞虎:瑞虎的底盤(pán)是接近轎車(chē)的底盤(pán),由于采用了承載式車(chē)身,因此沒(méi)有傳統(tǒng)意義上的車(chē)架結(jié)構(gòu)。   瑞虎是在東方之子技術(shù)平臺(tái)上開(kāi)發(fā)的,其底盤(pán)帶有同樣的技術(shù)特征,懸掛“硬很多”。瑞虎的前懸掛是轎車(chē)常用的麥弗遜式獨(dú)立懸掛,帶穩(wěn)定桿,配雙向雙作用減震器;后懸掛縱向拖曳臂式懸掛,帶穩(wěn)定桿,配雙向雙作用減震器,由英國(guó)蓮花公司負(fù)責(zé)調(diào)校底盤(pán)后,底盤(pán)比較扎實(shí),有一定的運(yùn)動(dòng)感。   評(píng)價(jià):哈弗獨(dú)家使用了非承載式車(chē)身,車(chē)身更能適應(yīng)壞路面行駛;瑞虎采用承載式車(chē)身,公路行駛性能更好。   操控性:哈弗過(guò)得去瑞虎更好玩   哈弗:坐上哈弗駕駛員座椅,視線(xiàn)較好,寬大的后視鏡保證了有良好的后視界。其方向盤(pán)采用了轎車(chē)型的四幅式,離合踏板較輕,像轎車(chē)的感覺(jué),油門(mén)和制動(dòng)踏板的行程比較適中,反饋力度適當(dāng)。   哈弗的制動(dòng)系統(tǒng)采用的是四輪盤(pán)式制動(dòng)器配置。但ABS不是標(biāo)準(zhǔn)配置,路試時(shí),制動(dòng)表現(xiàn)還能讓人滿(mǎn)意,高速剎車(chē)時(shí)基本沒(méi)有出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象。   總體來(lái)說(shuō),駕駛哈弗要比預(yù)想的更加輕松,在助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的幫助下,可以輕松操控。當(dāng)然過(guò)彎時(shí),由于車(chē)輛重心過(guò)高,車(chē)速必須控制好。   瑞虎:方向盤(pán)也采用了運(yùn)動(dòng)型的三幅式。由于其采用的是轎車(chē)常用的齒輪齒條,液壓助力形式,因此轉(zhuǎn)向比較輕松。   由于變速器采用了短桿設(shè)計(jì),換擋時(shí)比較輕巧,手剎手柄位置在靠駕駛員一側(cè),感覺(jué)比哈弗更方便。   瑞虎的軸距要短很多,過(guò)彎時(shí)轉(zhuǎn)彎半徑更小更靈活。當(dāng)然,這也使轉(zhuǎn)向車(chē)速不能過(guò)高,避免高重心帶來(lái)的慣性。   制動(dòng)系統(tǒng)同樣采用四輪盤(pán)式制動(dòng)器的配置,ABS+EBD屬標(biāo)準(zhǔn)配置,有良好的制動(dòng)安全性。路試中,制動(dòng)響應(yīng)較快,緊急制動(dòng)時(shí)ABS介入及時(shí),基本沒(méi)有出現(xiàn)輪胎抱死現(xiàn)象。   評(píng)價(jià):哈弗更講求“實(shí)用”性,是一輛拿來(lái)用的車(chē);而瑞虎更追求“好玩”性,是一輛拿來(lái)“顯”和“玩”的車(chē)。

回答者:dtqkxkqbJ2016-03-14 00:00

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報(bào)價(jià):9.89-14.98萬(wàn)
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