提問者:camillejj2016-02-23 00:00
標致408的安全如何?這個車子適合家用嗎?
雪影重重 東風標致408冬季安全行車寶典 北京的冬天總是伴隨著白雪,但是今年,就像歌里唱的那樣“這個冬天雪還不下”,但是雪遲早會來,當早上起床看到窗外布滿積雪的行車道,對廣大車主來說,免不了又是讓人頭疼的一天。冬季行車安全,可是每一個車主必須關注的問題。 從安全角度審視今冬車市,有五顆星可做參考——在C—NCAP最新公布的碰撞測試結(jié)果中,東風標致408獲得47.1分,輕松拿下五星。實際上對于崇尚安全的歐系車型來說,此類測試一向沒有太多懸念,真正的看點在于歐系集團內(nèi)部“王中王”的爭奪,就像歐洲杯總比世界杯更精彩、歐冠聯(lián)賽比五大聯(lián)賽含金量更高一樣。 在今年的C-NCAP碰撞測試中,東風標致408力壓群雄,創(chuàng)下幾年來同級歐系車中的最高得分紀錄,與售價更高的的SUV車型——斯巴魯森林人、大眾途觀不相上下。一個細節(jié)是,在加分項目中東風標致408拿下了3分,包括副駕駛安全帶提醒和ISOFIX(兒童安全座椅接入裝置)都帶有預防性質(zhì),屬于“有備無患”的安全裝置,與冬季行車安全理念不謀而合。 兩針見血——預防理念+配置品質(zhì) C—NCAP碰撞測試考驗了汽車安全的底牌,堪稱汽車界各路高手“招招見血”的肉搏戰(zhàn),因此這種考察性能的測試方式特別受重視,但其也掩蓋了很多無形的重要指標,比如車輛操控、主動安全配置等,這些無形價值有時候比五星碰撞得分還管用,因為與后者相比,它的安全代價是零。 對大多數(shù)車主來說,“操控”是一個熟悉又陌生的詞匯,這個字眼很虛,就像一種感覺。就像一個人吃慣例方便面,就忘了正宗的北京炸醬面是什么滋味,神馬也就成了浮云。簡單來說就是大部分人沒有體驗過車輛操控的真諦。在操控性的考量上,首要因素是方向盤幅度能否與車頭轉(zhuǎn)向同步,過彎側(cè)傾度倒在其次,就像從前騎自行車,古典版人車合一,在今天標準無二。 一輛操控優(yōu)秀的車,方向盤轉(zhuǎn)動圈數(shù)肯定不會太多,通過車輛自身精準的傳動系統(tǒng),車頭與方向盤的轉(zhuǎn)向角度幾乎一致。標致一直恪守這一信念,把它當做一項重要的性能指標,其初衷是注重駕駛者的操控樂趣,另外也保證了行車安全。能堅持就是值得信賴的,所以東風標致408雖然整體上追求舒適的風格,同時也把安全性當成首要的設計原則。因此在雪天路滑時,408精準操控就意味著更加易于掌控,大大減少“主動碰撞”的幾率。如果有失控的車輛向你沖過來,駕駛著408的車主就有機會體驗一把“斗牛士”的角色,輕巧的繞過失控車,然后一路絕塵而去。 雪天的路況,除了要提防周圍的車輛外,車主還得時刻注意路面,要是下雪天帶著姑娘出來兜風,本來想炫耀一下自己的駕駛技術,但是車輛一個急剎車后原地瘋狂旋轉(zhuǎn),那面子可就丟大了。為了避免這種尷尬的情況,廠商開發(fā)出了ABS+EBD系統(tǒng)。但是很多車主會問,為什么有時候我把車停住,玩了一次心跳,而有的車卻義無反顧地和前車來了個“親密接觸”?原因就是配件供應商的不同。就像某句廣告詞“請認準××”出品一樣,東風標致408的整套安全系統(tǒng)(包括ESP)采用了博世(BOSCH)目前最新8.1版本的產(chǎn)品。博世堪稱世界上最優(yōu)秀的安全系統(tǒng),也是不少國際知名汽車品牌的御用供應商。而東風標致408在同級車型里的剎車性能名列前茅,目前的評測數(shù)據(jù)是百公里時速剎車距離僅為39.8米,比小一號的低級別車型還優(yōu)秀。這與配備的17英寸輪轂的215寬胎也有關系。 歐系最優(yōu)五星 本次C—NCAP測試,除完全正面、40%偏置碰撞均表現(xiàn)出色外,東風標致408給車主的最大驚喜來自側(cè)面碰撞測試,15.98的得分與速騰、明銳處于同一水平。除了驗證408車型HLE內(nèi)置加固梁的優(yōu)異硬度,還反映了408布局合理的整車構(gòu)造。首先,408車型的底盤、懸架等車內(nèi)主干處均運用了“一體式激光焊接”技術;第二,408獨特的“籠式車身”構(gòu)造運用了全面受力、分散吸能的安全理論,當某一個部位受到撞擊時,撞擊能量將通過整體的結(jié)構(gòu)分散化解;第三,408車價的關鍵部位采用1300兆帕高強度鋼,遠高于同類車型1000兆帕強度平均值。這樣“三管齊下”的安全保護,足以給車主營造一個放心的空間。 在這里,向大家透露一個東風標致408獲得高分評價的“隱情”。一般來說,整車質(zhì)量越大,車就越安全。不過408車雖然擁有近4.7米的車長和2.71米的軸距,由于整車材質(zhì)統(tǒng)一輕量化,其整備質(zhì)量僅在1.4噸左右?梢408雖然身材魁梧,但體內(nèi)并沒有“贅肉”,就像一個脂肪含量僅為5%的運動員,年輕體健,骨骼清奇,堪稱完美之作。
回答者:58車2016-02-25 00:00
是打方向就響還是 方向打死的時候想啊 要是打死時候想有兩種 球籠壞了 或者是轉(zhuǎn)向助力泵壞了 要是打方向就響 就是方向機的毛病
提問者:chen5c2013-09-04
ESP系統(tǒng)實際是一種牽引力控制系統(tǒng),與其他牽引力控制系統(tǒng)比較,ESP不但控制驅(qū)動輪,而且可控制從動輪。如后輪驅(qū)動汽車常出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向過多情況,此時后輪失控而甩尾,ESP便會剎慢外側(cè)的前輪來穩(wěn)定車子;在轉(zhuǎn)向過少時,為了校正循跡
提問者:2013-11-19
親,您好!關于您咨詢的問題,出現(xiàn)這個故障現(xiàn)象首先緊固一下減震器,減震器螺絲松動后會導致這類異響。其次這個異響可能是減震器壓力軸承磨損導致的,壓力軸承磨損后會在轉(zhuǎn)動方向時發(fā)出類似異響,這個異響與調(diào)換車輪沒有太大關系。希望我
提問者:lengjiajia12342016-12-07
估計是內(nèi)部連接的電路出問題了,既然是剛買的。 去4S索賠吧!都是免費的,直接換總成,完事刷車走人。
提問者:cwrzygngfn2013-04-28
中華尊馳朗逸適合中年人 性價比不錯 特別是朗逸 月銷量將近15000輛榮威550英國風格的冒充自主品牌 外觀時尚 適合年輕人 小毛病較多新寶來 除了名字和寶來一樣 變味了 是一汽大眾 自己設計 掛的大眾的標 和朗逸一樣英
提問者:zxmssjwow2015-12-14
兩種可能: 1、助力泵憋了,最好不要在原地把方向盤打死,一般最好不要打死,要么容易毀助力泵 2、避震。。冬天太硬了 你的車還在質(zhì)保期,你應該到4S做個檢查,都是免費的,具體看看那里的問題,再去修理
提問者:5zm7t2b222013-08-30